Description
À VENDRE : Jaguar XJS V12 H. E. de 1983 – Excellent exemple (80 600 miles) en très bon état avec une magnifique combinaison de couleurs. Un vrai ‘tête turner’.
Le summum du grand tourisme de luxe britannique des années 1980.
Fabriqué en 1983, ce superbe Jaguar XJS V12 H. E. (High Efficiency) est un exemple parfait d’un classique correctement entretenu, affichant un très faible kilométrage authentique de 80 600 miles. Peint en bleu Kingfisher éblouissant avec un intérieur en cuir bleu impeccablement préservé, cette voiture est prête à être choyée, conduite et appréciée par un nouveau propriétaire.
Caractéristiques clés et état :
Le légendaire moteur V12 5, 3 L tourne en douceur, démarre instantanément et cale parfaitement. Le moteur à haut rendement « Fire Ball » est réputé pour sa livraison de couple en douceur. Le moteur est propre et la voiture se conduit bien sans zones à préoccuper.
La climatisation a été récemment modernisée pour utiliser un gaz moderne.
La transmission automatique à 3 vitesses a une douceur sans faille.
La carrosserie est en excellent état, sans signe de rouille ni de dommages ; la voiture a subi une restauration complète de la carrosserie et une reviste en 2020 et a été garée et couverte depuis, à l’exception de quelques courts trajets. Quelques très légères traces de rouille ont été trouvées autour des soubassements et ont nécessité la rénovation de quelques petites zones par l’ajout de nouveaux inserts métalliques là où nécessaire. (Photo fournie)
La peinture reste impeccable et conserve une finition brillante élevée.
Le chrome/ brillant est en bon état de brillance, à l’exception d’une très légère trace de rouille sur le pare-chocs avant côté droit.
Les jantes originales « Starfish » sont excellentes, ayant été rénovées en 2010.
Le cuir est en excellent état et conserve bien sa couleur sans déchirures ni usure significative.
Le tableau de bord n’a pas de fissures sur le vinyle et le bois est immaculé à l’exception du panneau central inférieur qui présente quelques petites fissures.
La dînette/ lampe de toit est immaculée.
La radio-cassette Jaguar Clarion d’origine avec une antenne électrique télescopique fonctionne bien sans défauts.
Tous les organes mécaniques et les fonctions de confort fonctionnent correctement, à l’exception des serrures des portes qui doivent être verrouillées de l’intérieur et qui peuvent être ouvertes avec la clé.
Le réservoir de refroidissement réserve parfois un voyant d’indicateur de niveau d’eau bas sur le tableau de bord, bien que le refroidissement fonctionne parfaitement et les niveaux soient corrects. Je soupçonne qu’il s’agit d’un faux contact électrique que je n’arrive pas à localiser.
L’indicateur de pression d’huile chute à bas régime, bien que j’aie fait tester la pression d’huile extérieurement et qu’elle se soit avérée bonne.
Les pneus sont d’époque et, bien qu’ils conviennent à son utilisation très limitée actuelle, je recommanderais de les remplacer par du neuf si la voiture est utilisée régulièrement.
Elle a été garée depuis l’achat par mon père en 1990 et n’a pas été utilisée sous la pluie lorsque possible.
Certificat MOT et taxe exemptés (Royaume-Uni). Malgré cela, elle passe le contrôle MOT chaque année et le MOT en cours n’expire pas avant mars 2027.
La voiture est livrée avec une immatriculation très intéressante A500HKV pour les passionnés de Jaguar. Le numéro d’immatriculation HKV 500 est célèbrement associé à l’un des trois Jaguar XK120 de 1950 qui ont débuté à la 24 Heures du Mans.
La voiture vient avec un dossier historique complet, incluant les carnets d’entretien d’origine et les factures. Elle a été choyée et garée tout au long de sa vie. Initialement achetée en 1983 par un acheteur privé à Kenilworth, elle a été vendue après 49 000 miles à son second propriétaire à South Woodham Ferrers en janvier 1988. C’est son troisième propriétaire à Burnham-on-Crouch qui l’a achetée en février 1989 et la gardée 22 mois avant de la vendre à mon père en décembre 1990 avec 66 000 miles. En 2021, elle est passée à moi dans le cadre de sa succession.
Son carnet d’entretien d’origine est entièrement tamponné jusqu’à 71 899 miles, avec la prochaine intervalle de kilométrage à 82 000 miles.
Reçus des travaux réalisés -
1997 : remplacement des tuyaux de refroidissement et fusées de suspension arrière montées.
Août 1999, à 75 000 miles : installation de nouvelles fusées de crémaillère de direction.
Avril 2001, à 75 887 miles : vidange complète.
Août 2003, à 76 000 miles : service des freins.
Août 2008 : vidange complète à 77 626 miles.
Septembre 2009, à 77 747 miles : nouvelles fixations et fusées de la crémaillère de direction.
Octobre 2011 : remplacement du vase d’expansion du radiateur et des vérins du capot.
Octobre 2013 : remplacement des ressorts de suspension avant.
Janvier : remplacement des fils et du capuchon du distributeur et révision de l’ECU.
Septembre 2015 : remise à nu du véhicule, suppression de toute corrosion et reprise complète de la peinture.
Août 2016 : remplacement du filtre carburant, bougies et section centrale de l’échappement.
Septembre 2016 : remplacement du coil, réensemblage du distributeur, renouvellement du module d’allumage, anneaux d’échappement renouvelés, relais d’allumage et de pompe à carburant rénovés et remplacement de l’ECU.
Août 2018 à 80 162 miles : les deux amortisseurs avant remplacés.
Avril 2025 : Condenseur de climatisation remplacé pour l’utilisation de gaz moderne.
