Beskrivning
Denna Lotus Cortina har genomgått en omfattande renovering från grunden – skrovlig metall, mutter och bultar – under de senaste åren i avsikt att använda den för historiska väg-rallyer (kvalificerad för kategori 1) och har endast gått cirka 160 kilometer sedan den färdigställdes. Bilen behåller många av sina unika egenskaper som levererades på Mk2 Lotus Cortina Series 1 och följer med dess original gröna loggbok tillsammans med en historikfil som går tillbaka till början av 80-talet. Bra bil för Classic Tours, europeiska långdistanslopp som London–Lisabon och Classic Marathon eller bara för att njuta av körupplevelsen.
Skalet har helt avlägsnats från den gamla underbeläggningen så att eventuell korrosion kunde åtgärdas, och chassiset svetsades sedan i sömmar och ramfästen för buren installerades. En ny Safety Devices-bultbur medföljer men är inte monterad. Skalet förbereddes sedan professionellt och sprayades i Ermine White med omfattande korrosionsskydd applicerat på chassit. Undersidan har sprayats med Shultz och hålrum har behandlats med Waxoil.
Motorn har helt nyrenoverats med hjälp av en pensionerad racermotorbyggare. Jag har fått veta att motorn har sin originalhuvud, Weber-förgasare och Fördelare etc. Toppen har gasflödesmodifierats och utrustats med nya ventilguider, säten och ventiler. QED420-tändkammar valdes för att öka effekten men behålla god körbarhet. En HP/ HC oljepump säkerställer utmärkt smörjning av motorn. De original Weber 40DCOE-förgasarna har återställts helt och ett fabrikstyp luftfilter har monterats. Kranksnurr och svänghjul och koppling har balancerats fullt. Motorn är fortfarande inkörning och med QED-kammarna bör den ge runt 140 hk. Ett nytt gammalt lager avgasgrenrör och komplett avgasystem har monterats.
Originalväxellådan har renoverats av en pensionerad Ford-utbildad tekniker och en ny tungt belastad koppling har monterats. Den ursprungliga delade drivaxeln med korrekt originalt tidsenligt centra-bärstag har behållits. Suspension, styrning och bromsar har renoverats eller är nya. Framvagnens stötdämpare är utrustade med tjockröriga Bilstein-insatser, kraftiga fjädrar och behåller de standarda rulltoppsfästena. Alla nya styrarmar, styrstag och TCA:s hämtade från MK2 Owners Club. Bak har Bilstein-dämpare och tunga fjädrar monterats med helt nya stötdämparbuskar. Den ursprungliga engelska axeln har renoverats och är utrustad med 4, 1:1 utväxling.
Bromssystemet har helt renoverats och behåller sin ursprungliga och korrekta servobroms. De ursprungliga fronthjulen har byggts om av Big Red med nya skivor och bromsbelägg. Nya bakbromscylindrar och skor är monterade och paraplyhandbromsen har renoverats och fungerar. Bromsservo är renoverat med nya interna tätningar. Den korrekta modellen av servo för Series 1 Lotus Cortina har fullt restaurerats.
När vi går in i interiören var målet att behålla originaliteten. Renoveringen drar nytta av en ny innertak (proffsigt monterat), återmonterade solglas (av Aldridge) och ny matta. Framsätena har renoverats och behållit sina originalöverdrag. All mätinstrument är original och fungerar som de ska. En periodklocka var redan installerad i instrumentpanelen som har behållits och varvtalsmätaren har nyligen professionellt renoverats. Värmeapparaten renoverades helt med en ny matristru installation.
Externt är bilen i en enkel erminevit färg, så som den lämnade fabriken. De gröna stripearna målades faktiskt av Ford-återförsäljare innan leverans till den första ägaren om de önskade det. Bilen kan levereras antingen med originalperiodens Rostyle-stålsatser som var ett alternativ på Mk2 Lotus Cortina eller alternativt ett par Revolution 8-spoked hjul (liknande Minilites).
Detta är en mycket fin original Mk2 Lotus Cortina med lågt mileage och god provenance. Allt det hårda arbetet är gjort så att den är redo att njuta av körupplevelsen i sommar.
