Beschreibung
Ford Mustang Cabrio 1971
Basismodell mit Windsor 302 c. i. 2v V8 C4 Cruise-O-Matic 3-Gang. 2, 79 Standardachse. 210 hp SAE.
Am 11. September 1970 als Lagerauftrag für Woody Sander Ford in Cincinnati, Ohio gebaut. Am 8. Februar 1971 verkauft.
Ich besitze ihn seit 2013. Vom Händler mit Sitz in Sheffield aus Boston, Mass. importiert. Seitdem trocken in einer Garage gelagert und nur an trockenen Tagen genutzt.
In einem präsentablen Zustand wurden in den USA vor der Ausfuhr einige Restaurierungsarbeiten durchgeführt – ich denke späte 90er, frühe 2000er. Genauer: Vorder- und Hinterachsbleche ersetzt, zusammen mit den Schwellerverkleidungen, Türverkleidungen und Front- sowie Heckblenden; Kofferraumdeckel und Motorhaube blieben die einzigen originales Außenbleche. Unter der Motorhaube wurde die Kühlerträgerplatte ersetzt. Es gab auch einige Punkt- bzw. Stichnähte am Bodenblech.
Dies ist mein erster amerikanischer Wagen und wurde als fahrbereites Restauroprojekt gekauft, aber ich habe nicht so viel gemacht wie ursprünglich geplant. Jetzt, da ich in Rente bin, würde ich lieber fahren als restaurieren!
Da das Innenleben beim Kauf recht simpel aussah, habe ich das Armaturenbrett auf De-Lux-Ausführung aufgerüstet, inklusive drei Mittelkonsole-Anzeigen. Es sind neue Autometer-Werte als Ersatzanzeigen, da Ersatzanzeigen eine der wenigen Sachen sind, die neu nicht erhältlich sind – ich wollte kein Risiko mit gebrauchten Anzeigen eingehen. Sie haben die richtigen Funktionen und dem Erscheinungsbild am nächsten, das möglich war.
Zudem habe ich ein spaltenmontiertes Tacho am Lenksäulenkopf installiert, ohne in die Säule zu bohren, und ein Grant-Holzlenkrad – das Original war gesprungen und der Rand ohnehin sehr dünn.
Der Innenraum ist original in Medium Blue Ruffino / Corinthian Vinyl, obwohl der Fahrersitz während meiner Eigentümerschaft ein paar kleine Risse in den Nähten entwickelt hat.
Für die Fahrergurte wurden Dreipunkt-Sicherheitsgurte in einer Farbe montiert, die dem Original sehr nahekommt (die originalen Zwei-Punkt-Gurte werden im Verkauf enthalten sein).
Neue Teile dieses Jahres;
Batterie (das Tray wurde vor ein paar Jahren ersetzt)
Reifen (inkl. Ersatzrad auf neuen Stahlschraifen).
Zündspule – so nah am Original wie möglich.
Kraftstoffpumpe.
Beschauungs-Kit für den Vergaser.
Kühler, der vermutlich original war, wurde von West Mercia Radiators in Wednesbury neu kerniert und von zwei auf drei Kerne aufgerüstet. Thermostat und Schläuche während meines Besitzes ersetzt.
Die oberen Federbüschel vorne wurden ersetzt. Innenversteifungspanels um die Federn herum ebenfalls. Neue Scheiben und Radlagersatz. Überholte Bremssättel mit neuen Dichtungen und flexiblen Bremsleitungen rundum. Lenkhilfe-Pumpenschläuche. Oberer Endbereich entkokelt und Ventile nachgeschliffen.
Die Außenfarbe ist die Originalfarbe Pastellblau, eine sehr helle Nuance. Nah betrachtet gibt es feine Linien an manchen Stellen, sieht aber aus normaler Distanz ordentlich aus.
Das Verdeck ist elektrisch betrieben, obwohl laut Marti-Bericht das Auto ursprünglich mit einem schwarzen Top ausgeliefert wurde.
Ich denke, die Stoßfänger wurden im Rahmen der Restaurierung ersetzt. Die Chromoberflächen sind gut. Am Vorderwagen wurden neue Halter montiert.
Ich habe die Frontgrill-Verkleidung restauriert und dabei die beiden Originalfarbtöne Silber/ Grau angepasst.
Das Auto wird mit einer Reihe von Ersatzteilen verkauft;
Vollständiger Satz Gummidichtungen für das Verdeck.
Neuer Heckabschlussblech mit Ausschnitten für den Zwillingsauspuff. Außerdem neue Heckleuchten am Heckblech eines früheren Modelljahres Mustang – mein ursprünglicher Plan war, diese als Rückfahrlichter zu nutzen.
Haltewinkel für das Zwillingsabgasanlage.
Ich bin Mitglied im American Auto Club UK und vor einigen Jahren wurde eine Einschätzung für die Versicherung auf 15. 000 £ festgelegt. Wie erwähnt war dies mein erster US-Wagen, nachdem ich einen Triumph Stag ersetzt habe. Ich liebe einfach den Klang von V8ern!
Dieser Mustang hat genug Drehmoment, um mit dem modernen Verkehr mitzuhalten, aber es ist kein Auto, das man auf einer Viertelmeile-Demo-Bahn fährt. Vielmehr ist es schön, eine entspanntere Fahrt zu genießen. Das Tacho zeigt bei 60 mph 2. 400 U/ min, was ich für ausreichend schnell halte. Dies ist meine erste Eigentümerschaft eines Linkslenker-Fahrzeugs und erstaunlich einfach zu fahren – besonders mit offenem Verdeck.
Ich versuche, es jede Woche mindestens eine halbe Stunde zu fahren, solange die Straßen trocken und salzfrei sind – im Winter. Was die Laufleistung angeht: In meinem Besitz hat es eine Runde um die Uhr gemacht, daher schätze ich die Laufleistung auf 100. 362 Meilen, habe jedoch keine Möglichkeit, dies zu verifizieren.
Dieses Mustang ist für jemanden gedacht, der gern basteln, verbessern und es gleichzeitig fahrbereit halten möchte.
