Beschreibung
1986 Yamaha TZ250 S, 1RK.
Fast schon „wie neu“ Zustand.
Sehr originale Spezifikation. Ausnahmen:
Ein neuer Bora-Kühler.
Spätere 1987er 2KM-Düsen (Vergaser)
Heck-Hugger als Ausnahme.
Von St Neots Motorräder restauriert.
Weniger als 3 Betriebsstunden seit dem vollständigen Neuaufbau und der Restaurierung. Neuer Kurbelwellen-Satz und viele, viele neue Originalteile.
Neues Anstrich- bzw. Karosserieteil, neue Avon AM-Reifen.
Berechtigt & registriert für die CRMC GP250 Post Classic Klasse.
Dieses Motorrad ist auch in Großbritannien straßenregistriert.
Hat einen UK V5-Fahrzeugbrief auf meinen Namen und trägt ein altersbedingtes C-Kennzeichen.
Es ist mit einer einfachen, abnehmbaren Hupe für die Straßennutzung ausgestattet. Keine Lichter, kein Tachometer.
Wird mit Paddock-Stand verkauft. Die Yamaha TZ250 war jahrelang das Stützpfeiler der 250-ccm-Klasse im nationalen wie auch im internationalen Rennsport; der Zwillingszylinder-Zweitakt von Yamaha verdiente sich zu Recht den Titel „Freund der Privatfahrer“. Nach der erfolgreichen Einführung der Werks-Zweizylindermotoren im Jahr 1972 tauchte die Wassergekühlung erstmals in Yamahas Serienrennern mit der Einführung der TZ-Reihe im Jahr 1973 auf. Die Leistung blieb dieselbe wie bei den zuvor luftgekühlten TD/ TR-Modellen, aber die Zuverlässigkeit war deutlich verbessert. Im Laufe des darauf folgenden Jahrzehnts wurde der TZ-Motor mit Reed-Ventil-Einlass, Abgas-Power-Ventilen, separaten Zylindern und einer rückwärts drehenden Kurbelwelle aktualisiert, blieb aber immer das Layout eines Parallel-Twins. Auf der Fahrwerkseite ersetzten Scheibenbremsen die ursprünglichen Trommelbremsen, ein „Lowboy“-Rahmen kam zum Einsatz und ein Aluminium-Schwingarm wurde verwendet. Ab Mitte der 1980er Jahre würde eine Folge radikalerer Änderungen TZ grundlegend verändern.
