Description
La Mercedes 280 SL de la série R107 n’a pas besoin de grandes présentations. D’autres ici en feront des louanges sur sa qualité de fabrication et son statut iconique, alors je vais simplement me concentrer sur cette voiture en particulier.
Ils ont arrêté de fabriquer la 280 SL en septembre 1985, donc cet exemple tardif bénéficie des dernières améliorations et mises à jour techniques, comme l’injection Bosch KE-Jetronic. La voiture a été immatriculée en novembre 1985, ce qui en fait l’un des tout derniers modèles produits.
J’ai acheté la voiture pour ma femme en 2017, mais elle la trouve un peu difficile à conduire, donc lors de ces rares occasions où nous la sortons, j’ai la chance de prendre le volant. J’ai une autre classique qui est mon principal véhicule par beau temps, donc la Mercedes n’a été conduite qu’environ 3 500 miles depuis que nous l’avons, soit moins de 400 miles par an en moyenne. Le précédent propriétaire l’a possédée pendant environ 20 ans et il n’y en avait eu que 3 avant lui (bien que deux d’entre eux ne comptent guère – il y a une histoire là-dedans et les détails de l’un de ces anciens propriétaires figurent dans le dossier détaillé).
Cette 280 SL est peut-être dans la combinaison de couleurs la plus prisée, l’argent astral avec toit bleu et intérieur, ainsi que les jantes au style Pagoda. C’est aussi l’un des modèles les plus rares avec sièges arrière plutôt qu’une simple tablette (les « jumps seats » se replient encore pour former une tablette lorsque c’est souhaité). Le poste radio n’est peut-être pas d’origine : il a été amélioré avec un autoradio-CD Panasonic avec façade amovible, un câble MP3 qui se branche dans la boîte à gants et des enceintes stéréo.
Quelques autres détails :
- Version RHD fabriquée en Allemagne pour le marché britannique
- Toit rigide argent astral
- Support de toit + housse sur mesure en coton épais pour le toit
- Vitres électriques
- Housse extérieure sur mesure pour voiture
- Disjoncteur de batterie
- Trousse de premiers secours Mercedes
- Extincteur
- Classe historique exemptée de l’ULEZ, de la taxe routière et du contrôle technique
- Dossier détaillé
- Toujours garé dans un garage
Nous sommes vraiment tristes de nous en séparer, mais nous ne roulons pas assez avec, il est donc temps de laisser quelqu’un d’autre profiter de ce merveilleux tourer.
