Beschreibung
Großartiger klassischer TVR 280i / Tasmin / Wedge. Ich besitze das Auto seit Juli ’14 und halte es natürlich immer drinnen und fahre es nur bei trockenem Wetter. Ich habe es von einem älteren Herrn in London gekauft, der es sieben Jahre lang vor dem Verkauf nicht gefahren hatte und es seit ’93 besaß (so wie ich mich erinnere). Ich habe seine Historie und meine eigene zum Auto, inklusive der Autotrader-Anzeige aus den 90ern! Seitdem fahre ich durchschnittlich rund 2. 400 km pro Jahr, das Auto hat jetzt 56. 000 Meilen. Es ist ein klassiker in großartigem, ehrlichem, originalem Zustand.
Du weißt vermutlich schon, worauf du bei dem Auto achtest, aber viele Wedges sind nicht die besten. Während meiner Eigentümerschaft wurden deshalb zahlreiche Kleinigkeiten beseitigt, zusammengefasst unten.
Das Auto ist einer der besten Factory-Spec-Wedges (meiner Meinung nach); es handelt sich um eine 280i, die von TVR von Neuem mit einem Mk1 350i-Körper versehen wurde, was schärfere Linien und gute Karosserie ergibt und zusätzlich mehr Dramatik bringt. Das Auto war mit dem tollen MOMO-Holzrundlenkrad und dem Holz-Schalthebel ausgestattet, was wirklich zum Interieur passt. Ich habe einige ungewöhnliche Fahrzeuge besessen und es gehört zu meinen Favoriten! Allerdings gehe ich jetzt einen Schritt weiter und muss vernünftig handeln und einige meiner Klassiker verkaufen. Es ist schade, es verschlossen aufzubewahren, wo es doch genossen werden sollte!
Es handelt sich um einen 2, 8-V6 (Cologne), daher sind Teile gut zugänglich und überraschend bezahlbar für einen TVR. Als ich das Auto kaufte, wurde es gründlich überprüft; die üblichen mechanischen Teile (Dichtungen und Dichtungen) wurden ersetzt, ebenso wie andere Verschleißteile, da es in den letzten Jahren nicht genutzt worden war. Als Auto mit geringer Laufleistung war nur wenig Arbeit erforderlich. Wir haben mit Folgendem begonnen: Zündkerzen, Verteiler, Flüssigkeiten, Zündkabel, Bremsbeläge zum Rundum-Sorglos-Paket. Der Auspuff ist aus Vollstahl, viel besser als das Capri-System, klingt großartig, mit Blubbern und Ploppgeräuschen, die sich durch die Drehzahl ziehen; kein Auto für Zartbesaitete!
Kurz nach dem Kauf wollte ich den Zustand erhalten, also habe ich das Rahmenträgebodennagel-Laufwerk wieder freigelegt und sorgfältig unterbodensicht geschützt. In den letzten Jahren wurde dies geprüft und gegebenenfalls neu bearbeitet. Da ich das Auto nur bei trockenem Wetter nutze, war der Aufwand hier sehr gering. Es gibt ein paar kleine Macken am unteren Karosserieteil, aber nichts Großes, das einer Behebung bedarf. Ich habe versucht, alles festzuhalten, aber falls du mehr Bilder haben möchtest, frag einfach. Matching numbers
2, 8 NA EFI Cologne V6, überholte schwarze Ventildeckel mit neuen Dichtungen
Klingt großartig mit zwei 3-zu-1-Abgasanlagen aus Edelstahl, unrund gebläut
Halbleder-Innenraum in Creme mit originalem MOMO Extras-Paket (Holzrundlenkrad und Schalthebel)
Elektrische Heckklappenentriegelung versteckt in Fahrertür-Status. Überholte, perforierte schwarze Leder-TVR-Konsole Schminke (ja, großartig!)
Lenkstock-Bulkhead-Buchse (2014)
Öl und Filter ersetzt - Castrol Edge
Neuer Zündkerzensatz (2014)
Antifrost gespült und gewechselt
6 x neue Ford-Zündkabel
Neue Zündverteilerkappe
Neuer Zündhebel
Neue vordere Reifen
Unterseite des Autos Wachsöl-behandelt
Innenraum der vorderen Stoßstange schwarz lackiert, statt rohem Fiberglas von TVR (ja, überraschend!)
Neues N/ S hinteres Radlager
Neue Bremsbeläge vorn
Neue N/ S Universalgelenk
Hochstrahl- / Hupe-Stiel ersetzt (2015)
Neuer Scheinwerfer-Schalter
Neue Zündspule
Pauken angepasst und 2 Ventildeckeldichtungen
Ventildeckel neu lackiert
N/ S Innentürgriff ersetzt (überholtes Teil)
Unterseite des Autos lackiert
Neuteile Lichtmaschine
Ölwechsel - Castrol Edge
Neue Varta Hochleistungsbatterie (2015)
Neuer Heckklappen-Solenoid
Neuer Wischergestell montiert, Motor geprüft
Neue Wischerguß-Arm-Anordnung und Wischerblatt
Neue Hupe
Neue Luftstrom-Rohrleitung (2018)
Ölwechsel - Castrol Edge
2 x neue Frontscheinwerfer, neue Scheinwerfereinsätze und Glühbirnen (2019)
Aufgerüstete Bremsleuchten
Neue Hinterreifen (spätes 2019)
Umgerüstete neue Komplettlegierungs-Kühler, mit Zwillings-Elekt fans, verstärkte Schläuche und neuer Lüfter-Schalter/ Anschluss
Ausgewechselte Ausdehnungsflasche zum Motor-Schlauch
Neues Frostschutzmittel
Unterseite des Vorderwagens und Motorhalterung in Rostschutzfarbe neu gestrichen
Neue aufgerüstete 4-Pot-Vornebremszangen mit neuen belüfteten Scheiben (2020)
2 x neue vordere Bremsschläuche
Bremskraftverstärker ersetzt, aufgerüstete Batterie, Generator (2016)
Neue Luftstromleitung (MK2)
Neue Anlasser (Spät 2021)
Neuer Zündkerzensatz
Neue Schaeffler Kupplung und beschlossen, Getriebe erneuern, während es außerhalb war 2021
(weniger als 2. 000 Meilen seitdem)
Neuer Ölfilter und Öl - Castrol Edge
Neue Exide-Batterie (Spät 2021)
Aufgearbeitete Getriebe (Früh 2022)
Neues Getriebeöl (erneut gewechselt nach 600 Meilen)
Lackreinigung/ detailliert während meiner Besitzzeit (Ende 2023)
Neue vordere Querlenker-Buchsen / Abstandslenker (Mitte 2023)
4 x neue Nankang-Reifen (Ende 2023)
Überholte Ceres-Alufelgen (periodischer italienischer BBS-Wettbewerb) - TVR-Zentrierkappen poliert, Felgenlippen in Lackfarbe, Zentren poliert
Neuer Anstrich für die Verkleidung der Haube und Lederbehandlung (Ende 2023)
Die Infos gehen weiter, aber ich lasse es hier; ich hoffe, die meisten Punkte sind abgedeckt oder in den Bildern zu sehen. Falls nicht, frag einfach.
Jetzt, da das Wetter trocken ist, werde ich den MOT erneuern und ihn als Historic Vehicle registrieren – dann ist er steuerfrei, MOT-frei und ULEZ-exempt.
Mein Vater ist Mechaniker und ich Architekt, daher kümmern wir uns sorgfältig um alles, wechseln regelmäßig Flüssigkeiten, Zündkerzen etc. und fahren immer sensibel."
