Beschreibung
Großartiger klassischer TVR 280i / Tasmin / Wedge. Ich besitze das Auto seit Juli '14 und halte es natürlich immer im Trockenen und fahre es nur bei trockenem Wetter. Ich habe es von einem älteren Herrn in London gekauft, der es sieben Jahre lang vor dem Verkauf nicht gefahren hatte und es seit '93 besaß (wenn ich mich recht erinnere). Ich habe seine Historie und die meine zum Auto, inklusive der Autotrader Anzeige aus den 90ern! Seither fuhr es durchschnittlich etwa 2. 200 km pro Jahr; das Auto hat jetzt 56. 000 Meilen gelaufen. Es ist ein Klassiker in großartigem, ehrlichem, originalem Zustand.
Du weißt es wahrscheinlich schon, wenn du dir das Auto ansiehst, aber viele Wedges sind nicht die besten. Während meiner Zeit hat ich viele Probleme behoben, hier eine Zusammenfassung.
Das Auto ist eines der besten Werks-Wedges (meiner Meinung nach): ein 280i, mit Mk1 350i Karosserie von TVR neu aufgebaut, was ihm deutlich schärfere Linien und Karosserie verleiht und noch mehr Dramatik. Das Auto war mit dem großartigen MOMO-Holzlenkrad und Holzschaltscheibe ausgestattet, die wirklich gut zum Innenraum passen. Ich besaß schon ein paar ungewöhnliche Fahrzeuge und es gehört zu meinen Favoriten! Allerdings ziehe ich um und muss vernünftig bleiben und einige meiner Klassiker verkaufen. Es ist schade, es eingeschlossen zu halten, wenn man es genießen sollte!
Es handelt sich um einen 2, 8-V6 (Cologne), daher sind Teile zugänglich und überraschend bezahlbar für einen TVR. Als ich das Auto kaufte, wurde es überprüft mit den üblichen mechanischen Arbeiten (Dichtungen und Dichtungen) ersetzt, einschließlich anderer Verschleißteile, da es in den letzten Jahren nicht genutzt wurde. Als wenig gefahrenes Auto war wenig Wartung nötig. Wir starteten mit dem Üblichen: Zündkerzen, Verteiler, Flüssigkeiten, Zündkabel, Bremsbeläge zur Sicherheit. Der Auspuff ist aus Vollstahl, viel besser als das Capri-System, klingt großartig, mit Grollen und Knalltönen im Drehzahlbereich; das ist nichts für Zartbesaitete!
Kurz nach dem Kauf wollte ich den Zustand erhalten, deshalb habe ich das Unterbodenrahmen-Gehäuse bis aufs blanke Metall zurückgenommen und sorgfältig untergeschützt. In den letzten Jahren wurde es überprüft und dort nachbearbeitet, wo nötig. Da ich das Auto nur an trockenen Tagen nutze, war dies nur wenig Arbeit. Es gibt ein paar kleine Spuren an der unteren Karosserie, aber nichts Wesentliches, das einer Behebung bedarf. Ich habe versucht, alles festzuhalten, aber wenn du mehr Bilder willst, frag einfach. Matching numbers
2. 8 NA EFI Cologne V6, überholte schwarze Ventildeckel mit neuen Dichtungen
Klingt großartig mit zwei 3-zu-1-Abgasanlagen aus Edelstahl ohne Dämpfer
Halbledernes cremefarbenes Interieur mit Factory MOMO Extras Pack (Holzlenkrad und Schalthebel)
Elektrischer Heckklappenöffner-Schalter versteckt in der Fahrertür; überarbeitet, perforiertes schwarzes Leder TVR-Kühlerverkleidung (ja, super!)
Lenksäulen-Bulkhead-Buchse (2014)
Öl und Filter ersetzt - Castrol Edge
Neues Zündkerzen-Set (2014)
Antifrost gespült und gewechselt
6 x neue Ford Zündkabel
Neue Verteilerkappe
Neuer Rotor
Neuer Vorderreifen
Unterseite des Autos gewachst
Innenraum der vorderen Stoßstange schwarz lackiert, statt rohem Fiberglas von TVR (ja, überraschend!)
Neuer N/ S hinteres Radlagersatz
Bremsbeläge vorne ersetzt
Neuer N/ S Universalgelenk
High beam / Horn Stalk ersetzt (2015)
Neuer Scheinwerfer-Wahlschalter
Neuer Zündrelais
Ventile eingestellt und 2 Ventildichtungen
Ventildeckel neu lackiert
N/ S Innen-Türgriff ersetzt (überarbeitet)
Unterseite des Autos neu lackiert
Neuer Generator
Ölwechsel - Castrol Edge
Neue Vatra Hochleistungsbatterie (2015)
Neuer Heckklappen-Solenoid
Neuer Wischerwellenhalter, Motor geprüft
Neue Wischerarm-Vorrichtung und Wischerblatt
Neue Hupe
Neue Luftmassendurchführung (2018)
Ölwechsel - Castrol Edge
2 x neue Scheinwerfer, neue Scheinwerfergehäuse und Glühbirnen (2019)
Aufgerüstete Bremsleuchten
Neue Hinterreifen (spätes 2019)
Umgezogen neue komplette Aluminiummotor zu Kühler, mit zwei elektrischen Lüftern, verstärkten Schläuchen und neuer Lüfter/ Schlauch-Anschluss
Ausgewechselter Kühlmittelfüllstandschlauch
Neue Antifreeze
Vorderer Unterbodenrahmen und Motorlager in Rostschutzfarbe neu lackiert
Neue 4-Kolben-Bremssättel vorne mit neuen belüchteten Scheiben (2020)
2 x neue vordere Bremsleitungen
Bremszylinder getauscht, aufgerüstete Batterie, Lichtmaschine (2016)
Neues Luftmassending (MK2)
Neuer Starter (spät 2021)
Neues Zündkerzen-Set
Schaeffler Kupplung und beschlossen, das Getriebe auszubauen und zu überholen, während es 2021 draußen war
(weniger als 2. 000 Meilen seitdem)
Neuer Ölfilter und Öl - Castrol Edge
Neue Exide Batterie (Spät 2021)
Überholtes Getriebe (Früh 2022)
Neues Getriebeöl (erneut gewechselt nach 600 Meilen)
Lackkorrektur/ gründliche Detailpflege während meiner Zeit (spät 2023)
Neue Frontseitige Stabilisator-Buchsen / Abhängung (Mitte 2023)
4 x neue Nankang Reifen (Spät 2023)
Überholte Ceres Leichtmetallräder (periodischer italienischer BBS-Wettbewerber) - polierte TVR Zentrumsdeckel finish in farblich passendem Center, polierte Leichtmetallkanten
Zurückgeschwärztes Verdeck und Lederpflege (Ende 2023)
Die Infos gehen weiter, aber ich lasse es hier, da ich hoffe, die meisten Punkte sind abgedeckt oder in den Bildern zu sehen. Falls nicht, fragen Sie gerne nach.
Jetzt, da das Wetter trocken ist, werde ich den TÜV auffrischen und es als historisches Fahrzeug anmelden - es wird daher steuerfrei, TÜV-frei und ULEZ-pflichtig von nun an.
Mein Vater ist Mechaniker und ich bin Architekt, also achten wir sorgfältig auf alles, wechseln Flüssigkeiten, Zündkerzen etc. regelmäßig und fahren immer behutsam.
- details above
