Descrizione
Grande TVR classico 280i / Tasmin / Wedge. Possiedo l’auto da luglio 2014 e, ovviamente, la tengo sempre al chiuso e la uso solo con tempo asciutto. L’ho acquistata da un signore anziano a Londra, che non l’aveva guidata per 7 anni prima di venderla e l’ha posseduta dal ’93 (se la memoria non mi tradisce). Posseggo la sua storia e la mia per l’auto, compresa l’annuncio Autotrader dei ’90! Da allora ho fatto una media di circa 1. 500 miglia all’anno, ora l’auto ha percorso 56. 000 miglia. È un classico in condizioni originali, genuine e sincere.
Probabilmente lo sapete già se state guardando l’auto, ma molte wedge non sono perfette. Quindi, durante il mio possesso, ho eliminato molte noie con un riepilogo qui sotto.
L’auto è una delle wedge di fabbrica migliori (a mio parere): è una 280i dotata di corpo mk1 350i dalla TVR, originale, che le dà angoli e carrozzeria molto più affilati, aggiungendo ancora più drammaticità. L’auto era equipaggiata con il fantastico volante MOMO in legno e il mozzo in legno, che si adattano davvero all’interno. Ho posseduto alcuni veicoli insoliti ed è tra i miei preferiti! Tuttavia mi sto trasferendo e devo crescere di responsabilità, quindi vendere qualche classico. È un peccato tenerla chiusa in garage quando va goduta!
È un 2. 8 V6 (Colonia), quindi i pezzi sono accessibili e sorprendentemente convenienti per una TVR. Quando l’ho acquistata, è stata controllata con le solite verifiche meccaniche (guarnizioni e guarnizioni sostituite), compresi altri pezzi soggetti a usura, poiché non era stata usata negli ultimi anni. In una vettura a basso chilometraggio, serviva poco lavoro. Abbiamo iniziato con le solite: candele, dizzy, fluidi, cavi HT, pastiglie per buona misura. L’impianto di scarico è interamente in acciaio inox, molto meglio del sistema Capri, suona bene, con borbottii e pop durante la corsa ai regimi; non è per i deboli di cuore!
Poco tempo dopo l’acquisto, volevo assicurarmi di mantenere la sua condizione, quindi ho riportato la vasca sottostante al metallo vivo e l’ho accuratamente protetta con sottoverniciatura. Negli anni recenti è stata controllata e rifinita dove necessario. Poiché uso l’auto solo in giornate asciutte, è stato poco lavoro. Ci sono alcuni piccoli segni sulla carrozzeria inferiore, ma nulla di significativo da sistemare. Ho provato a catturare tutto, ma se volete più foto chiedete pure.
Numeri corrispondenti
2. 8 NA EFI Cologne V6, coperture nere rifatte con nuove guarnizioni
Suono fantastico con due scarichi inox 3-in-1 depannati
Interni in pelle crema con pacchetto MOMO originale (volante in legno e mozzo)
Interruttore elettronico di apertura bagagliaio nascosto nel cruscotto lato guidatore. Rivestimento in pelle nera perforata TVR, originale!
Bulbo del montante dello sterzo (2014)
Olio e filtro cambiati - Castrol Edge
Nuovo set di candele (2014)
Antigelo sciacquato e cambiato
6 cavi Ford HT nuovi
Nuova bobina distributore
Nuovo rotore
Nuovi pneumatici anteriori
Sotto della vettura protetto con cera
Parabrezza anteriore verniciato di nero, invece della fibra di vetro grezza da TVR (sì, sorprendente!)
Nuovo cuscinetto ruota posteriore sinistro
Pastiglie freno anteriori sostituite
Nuovo giunto universale sinistro
Braccio della leva alta/ immagineti sostituito (2015)
Nuovo interruttore luci anabbaglianti
Nuovo relè accensione
Cullette regolati e due guarnizioni di testata
Coperture delle testate riverniciate
Maniglia interna porta lato sinistro sostituita (pezzo rifabbricato)
Sotto della auto spruzzato
Nuovo alternatore
Cambio olio - Castrol Edge
Nuova batteria ad alta potenza Vatra (2015)
Nuovo solenoide del baule
Nuovo supporto montante tergi installato, motore controllato
Nuova coppia di bracci e lama tergi
Nuova CEL" tettone
Nuova bobina d’accensione
Nuovo sensore di mass air flow (2015)
Nuova piastra tergi, motore controllato
Nuovi fari anteriori, nuove trappole e lampadine (2019)
Luci freno posteriori potenziate
Nuovi pneumatici posteriori (fine 2019)
Radiatore alloy completo spostato, con due ventole elettriche, tubazioni rinforzate e nuovo interruttore/ innesto ventola
Sostituita bottiglia espansione verso livello motore
Nuovo antigelo
Verniciatura sottoscocca anteriore e supporto motore in vernice protettiva antiruggine
Nuovi impianti freni anteriori a 4 pistoni con dischi ventilati nuovi (2020)
2 nuovi tubi freno anteriori
Sostituzione cilindro maestro freni, batteria potenziata, alternatore (2016)
Nuovo tubo mass air (MK2)
Nuovo motorino avviamento (fine 2021)
Nuovo set candele
Nuova frizione Schaeffler e decisione di rifare il cambio mentre era smontato nel 2021
(mosti meno di 2. 000 miglia fa)
Nuovo filtro olio e olio - Castrol Edge
Nuova batteria Exide (fine 2021)
Ribadizione Change (inizio 2022)
Nuovo olio cambio (sostituito di nuovo dopo 600 miglia)
Correzione pittura/ pulizia dettagliata durante la mia proprietà (fine 2023)
Nuovi supporti barre antirollio anteriori / tiranti (metà 2023)
4 x nuovi pneumatici Nankang (fine 2023)
Ruote in lega Ceres restaurate (concorrenti italiani period) - cappucci centrali TVR lucidati finiti a polveri colorate (centri dello stesso colore carrozzeria, bordi lucidati)
Tenda nera rifatta e pelle trattata (fine 2023)
Le informazioni proseguono ma lascio qui, spero che la maggior parte degli elementi sia coperta o mostrata nelle foto. Se non, chiedete pure.
Ora che il tempo è asciutto, rifarò la MOT e la registrerò come veicolo storico - quindi sarà esente da tassa, MOT e ULEZ d’ora in avanti.
Mio padre è meccanico e io sono architetto, perciò curiamo tutto con attenzione, cambiando liquidi, candele, ecc. regolarmente e guidata sempre con sensibilità.
- details above
