Descrição
Este belo MGB GT de 1970 tem uma caixa de velocidades com 4 sincronizadores e overdrive a funcionar em 3ª e 4ª velocidades. Possui carroçaria excepcional em Aqua Blue – foi repintado duas vezes na vida, além de o chassis ter sido tratado e engraxado, o que significa que quase não há ferrugem visível em lugar nenhum. Estava razoavelmente original quando o comprei em 2023 e investi mais de £12k a restaurar o conjunto de transmissão e mecânica nos últimos 3 anos, tornando-o num clássico quotidiano excelente que chama a atenção onde quer que vá. Óptimo de conduzir, arranca sempre em qualquer temperatura; testei recentemente a 86 mph (aprox. 138 km/ h) e não foi ao limite, cruza muito confortavelmente aos 70 mph. Registo como veículo histórico.
Foi apresentado num artigo na Enjoying MG, fevereiro de 2025, sobre uma viagem aos Alpes Suíços.
O vídeo mostra o motor a funcionar com uma pressão de óleo saudável de 50-60 psi, teto Webasto a funcionar, volante icónico de madeira Moto-Lita, capot de alumínio e escape em aço inox (provavelmente com cerca de 20 anos). Foi convertido para bateria de 12V com um isolador atrás do assento do condutor.
As obras de restauro desde 2023 ->
Oficina MGOC:
- Reconstrução completa da suspensão dianteira e novos braços inferiores
- Novos discos, pinças, mangueiras e pastilhas
- Tampos de travão traseiros, tubos
- Resfriador de óleo e mangueiras trançadas
- Filtros K&N e agulhas de carburador mais ricos
Roberts MG de Windsor (oficina):
- Reconstrução do motor, cam de estrada rápida, fresagem da cabeça, válvulas refaceadas
- Válvula de aquecimento
- Embraiagem
- Recondicionamento dos carburadores e mangueira de combustível
- Folhas de mola e buchas de polímero em toda a volta
Outras obras:
- Ignição electrónica Accuspark
- Radiador de alumínio
- Novos parafusos do eixo de transmissão (frente e atrás)
- 5 pneus Blockley 185/ 80 14 radiais da época, câmaras interiores e fita para jantes, todos balanceados
- Stereo Sony moderno com Bluetooth
- Kit de conversão de luzes de emergência (não instalado)
- Bancos dianteiros com sistema reclinável reconstruídos com nova espuma da base, fita, capas, corredores restaurados – documentação fotográfica
- Novo revestimento de carpete e isolamento acústico por todo o interior (incompleto no vídeo)
- Novos blocos de corrida no tecto Webasto
- Novas espumas em todos os lados das luzes
Este não é um carro de concorso, por isso fica o que ainda falta fazer:
- Rodas com aros originais exigem restauro
- Quedas de para-brisas já estavam presentes quando comprei
- Piso do lado do motorista enferrujado por dentro. Tratado e repintado, mas eventualmente deverá ter um novo piso
- Frente do conjunto frontal (valance) bateu num passeio alto em Zurique e precisa de restauração adequada
- Ajuste das linhas de fecho no capô não está ótimo, mas nunca abriu sozinho comigo!
Estou, relutantemente, a vender porque preciso de fundos para uma extensão de casa.
