Descrição
BMW 525i SE elegante 5‑speed Manual (E39), 99 milhas
Cor : Slate Green Metallic, código 449
Interior : Sand Beige sobre Camel Interior / Revestimento de madeira Vavona de alta qualidade
Rodas: Style 66 M Parallel Spoke x5 incluindo estepe Valor £1200
Conforme ULEZ de Londres
Este automóvel de três donos anteriores foi comprado novo na Sytner City London em 1 de março de 2001 e mantém 3 Chaves, incluindo a BMW Master Key, o conjunto de manuais na carteira original e com uma seleção de historial de serviço e MOTs.
Ela tem estado na minha posse (parte da minha pequena coleção) desde 2017 e esteve nas mãos do exigente segundo dono desde 2012.
A apresentação deste carro é soberba, com o estado da carroceria e da pintura a refletirem a manutenção diligente.
Também, muito incomum para um clássico moderno icónico, vem com o benefício adicional de ser conforme ULEZ!
Na minha posse, o carro teve uma verificação de saúde na Synter Nottingham BMW, juntamente com um recall de segurança do airbag do motorista.
A manutenção incluiu uma revisão (por mim) há apenas 1000 milhas, com todas as fluídos, velas e filtros substituídos.
Um radiador novo e a cobertura da válvula termostática foram instalados em 2020 pela minha oficina local MPL Autos.
A condição dos assentos em couro, carpete, espaço na bagageira, compartimento da bateria, kit de ferramentas, consultor de 6 CD, leitor de cassete, tejadilho elétrico de vidro com inclinação e lateral, vedação das portas, todos os quatro limiares, rodas de liga x5, instrumentos, baía do motor são excepcionais não apenas para o ano, mas para um carro de qualquer idade.
Controlo de Park Distance (PDC) à frente e atrás, Retrovisor traseiro com gradualização automática, Cruise Control totalmente funcional e Climatização de Duas Zonas com Ar Gelado, tectos solares de vidro eléctrico, interior lindamente especificado, os bancos traseiros parecem como se nunca tivessem sido usados.
O carro arranca à fácil cada vez que é solicitado e funciona e conduz lindamente com uma mudança de velocidade rápida e suave. Suspensão macia e travões muito fortes com ABS a funcionar plenamente.
É relativamente económico para um seis em linha (30mpg) ainda que pareça ter quase toda a sua potência original de 192bhp.
A carroçaria está excelente e para um carro de 25 anos (sem ferrugem) mas com alguns lascos de pedreira no capô, uma leve abrasão de 3 cm no lado contrário da dianteira do para-choques e no arco traseiro da roda, tudo foi refeito.
História
A história de serviço é a seguinte
PDi FEV 2001 Sytner City London 0K
Serviço Completo Sytner Leicester 2006 15k
Serviço Completo Murketts BMW 2007 32K
Serviço Completo Wollaston BMW 2008 48K
Troca de Óleo GDR Cars 2012 63K
Serviço Completo CFS Motors 2013 72K
Troca de Óleo CFS Motors 2015 84K
Troca de Óleo MPL Autos 2018 92K
Serviço Completo Home Mechanic (Eu) 2024 97K
MOT de 12 meses até maio de 2027
Vendo porque preciso de espaço para outro carro que se encontra noutra arrecadação e vou ficar muito triste por ver este BMW partir.
Com a caixa de velocidades manual mais rara e procurada, combinações de cores tão bonitas (Pense no Aston Martin Sage Green) e, claro, a sua excelente condição, o preço reflete tanto a sua raridade quanto a sua condição.
£4250 ono
Por favor ligue ou envie email para qualquer outra informação
Peço apenas propostas após o carro ter sido visto e conduzido, e não antes
Obrigado. Contexto do Modelo
É difícil acreditar que, numa forma ou noutra, a BMW 5-Series tem estado connosco há quase meio século. Aqueles que têm memórias mais longas lembrar-se-ão das versões iniciais com um comportamento de condução 'interessante'. Com o passar dos anos, a Série 5 cresceu e ganhou confiança. O desenvolvimento constante da empresa de Munique garantiu que o carro estivesse sempre no topo da sua classe. A introdução da quinta geração, o E39, em abril de 1996, deu um golpe de mestre à concorrência, enquanto uma série de revisões no final de 2000 levou a BMW a avançar mais um pouco. A fórmula da Série 5 tem sido fácil de traçar ao longo da sua história. Pegue um corpo de sedan bem proporcionado, com uma gama de motores de seis cilindros em linha principalmente, a encaminhar potência para as rodas traseiras e equipado com um habitáculo que poucas marcas conseguem rivalizar pela qualidade e excelência ergonómica. Adicione publicidade proclamando distribuição de peso perfeita, chame-lhe Ultimate Driving Machine e terá uma fórmula de sucesso. Claro que não faz mal se o carro realmente cumprir essas promessas.
O E39 da Série 5 recebeu uma renovação completa em setembro de 2000. O motor 2. 0 litros do 520i foi deixado para a história, substituído por uma unidade de 2. 2 litros que desenvolvia 170hp, uma potência idêntica à anterior 523i que, para surpresa de ninguém, também foi substituída. O seu sucessor, o 525i, é o exemplo que vemos aqui, construído em 2002 e movido por um motor de 2. 5 litros que desenvolve 192hp, apenas 1hp a menos que o anterior 528i que foi retirado de circulação em 2000. A BMW também fez várias alterações cosméticas para o ano-modelo de 2001. Estradas de borracha da carroçaria, faróis de nevoeiro redondos e um esguicho dianteiro redesenhado, os faróis passaram a ser do tipo lente clara na moda e as luzes de indicadores tornaram-se redondas. Para ajudar o máximo possível a magia M5 a espalhar-se pela restante gama, o aro cromado mais largo do modelo foi encontrado em todas as variantes. O efeito era muito subtil, mas claramente aderiu ao visual da família BMW.
Não há muitas surpresas com uma 5-Series. Sabe que vai ser muito bem construída, excelente de conduzir, discreta e bem equipada. Este exemplo tem a transmissão manual muito envolvente e rara.
Com o motor de 2. 5 litros em linha super suave e essa caixa de velocidades manual, a variante aqui apresentada oferece desempenho que supera muitos rivais dos chamados modelos de desempenho da época, com a aceleração de 0-60 em cerca de oito segundos, atingindo um máximo de 148 mph. Um E39 5-Series é uma das propostas mais diretas e atractivas por aí.
