Beschreibung
Ein schönes Exemplar einer Lambretta 100 Cento, ein historisches Fahrzeug in Cremefarbe.
Der Roller wird als im Jahr 1965 hergestellt angegeben, er ist in hervorragendem Zustand, es sind zwei nagelneue Reifen montiert und ein nagelneuer Reifen auf dem Ersatzrad.
Er besitzt einen brandneuen Original-Sitz.
Im Besitz meines 85-jährigen Vaters, der es im Laufe der Jahre bei einigen Vintage-Rallyes als Hobby vorgeführt hat.
Leider hat sich im letzten Jahr die Mobilität meines Vaters verringert und er hat sich aufgrund seines Alters und der Operation meiner Mutter zum Verkauf entschieden.
Mein Vater wird vernünftige Angebote in Erwägung ziehen, aber da das Fahrzeug in einem hervorragenden Zustand ist und er es während seines Besitzes nur ca. 7 Mal gezeigt hat, möchte er das Geld zurückbekommen, das er dafür bezahlt hat. Bitte keine Zeitverschwender.
Die Lambretta 100 Cento wird immer schwieriger zu finden, besonders in so gutem Zustand, exakt wie abgebildet, eine schöne Scooter für einen Enthusiasten, der darauf bei Vintage-Shows Spaß haben kann, wie es mein Vater früher tat.
Es ist steuer- und TÜV-frei.
Die Lambretta Cento (J100) ist ein Zweitakt-Scooter, hergestellt von Innocenti von März 1964 bis November 1965.
Sie verfügt über einen Monocoque-Rahmen aus Stahl, hergestellt aus Blech, ein 3-Gang-Getriebe und leistete 4, 7 PS bei einer Höchstgeschwindigkeit von 46 mph (76 km/ h). 17. 642 Einheiten wurden gebaut als wirtschaftliche Alternative zu größeren Modellen.
Wesentliche Merkmale und Spezifikationen
Motor: 100 ccm (51 x 48 mm) Einzylinder-Zweitakt, luftgekühlt.
Carburettor: Dell'Orto SHB 18/ 16.
Getriebe: 3-Gang manuell, Handschalter.
Aufhängung: Vordere Schubstrebe, hintere Seil- bzw. Drehstabfederung mit Stoßdämpfer.
Bremsen: Trommelbremsen vorne und hinten.
Gewicht: ca. 80-90 kg (trocken)
Reifen: 3. 00 x 10
Historie und Identifikation
Die Cento gehört zur J-Baureihe, zu der auch der J50, J100 und J125 gezählt wurden.
Sie wurde als wirtschaftlicher Scooter entwickelt, erkennbar an ihrem schlanken Design ohne Horngeguss (ein deutliches Merkmal ihres gepressten Stahlkörpers).
Sie ist bekannt dafür, im Vergleich zur Li-Reihe derselben Ära relativ leicht zu sein. Das ist praktisch beim Vorführen des Fahrzeugs.
1964- und 1965-Modelle gelten aufgrund ihres Alters als selten in restauriertem Zustand.
