Descrição
Aqui tenho o meu Saab 900 Turbo de Baixa Pressão (LPT) à venda, pronto para a diversão do verão por um novo dono. Sempre gostei dos clássicos cabriolets e prometi a mim mesmo que teria um quando me reformasse. Em dezembro de 2018, numa visita à TR Autos (os especialistas locais em Saab aqui em Somerset), deparei com este Saab 900 S clássico de 1993, cabriolet, com o motor LPT de 145 cv e transmissão manual de cinco velocidades. O que me atraiu foi reconhecê-lo como sendo um dos últimos anos de produção dos cabrios Saab clássicos (a produção cessou em março de 1993). Este carro foi matriculado em maio de 1993, e veio com a pintura Nova Black metálica, combinada com couro Buffalo Grey.
Tommy, co-diretor da TR Autos, informou-me que o tinha comprado a um cliente de longa data e que estava a preparar o veículo para venda. Já tinha removido o motor e a caixa de velocidades para permitir a inspeção do motor. Os únicos itens a substituir eram a corrente de distribuição, guias e tensão, bem como qualquer junta, etc., no motor. Além disso, a suspensão dianteira foi retirada, limpa, repintada e com buchas de polímero, antes de o motor e a caixa serem remontados. Foi feito um negócio, e o carro ficou meu. Ainda precisava de trabalho, e por isso era um projeto de reforma perfeito para a minha reforma.
A primeira coisa na lista foi a pintura, que se tinha desbotado em alguns pontos e precisava de retocar, juntamente com algumas pequenas zonas de corrosão — principalmente em torno da armação do pára-brisas. Decidi que o carro merecia mesmo ficar do avesso ao máximo e, por isso, levei-o a uma ótima oficina de chapa próxima de mim. As pequenas quantidades de corrosão foram cortadas e novo metal soldado conforme necessário, seguidas de preparação completa da carroçaria, várias camadas de primer e repintura completa na cor Nova Black metálica original. Ao mesmo tempo, o grelhador, o spoiler traseiro, os acabamentos dos guarda-lamas e a capa do bagageiro foram todos coloridos para combinar com o Nova Black.
Neste ponto, fui um pouco radical — sempre gostei de veículos com esquema de duas cores e, recentemente, tendo adquirido um jogo totalmente recondicionado de jantes Carlsson para colocar no carro, queria que as faixas inferiores da carroçaria combinassem com o acabamento prateado das jantes. Como a metade inferior é toda em embelezamento plástico e para-choques, achei que poderia facilmente ser alterado de volta se algum proprietário futuro desejasse. As réguas inferiores prateadas foram finalizadas com uma linha de coach preta para quebrar o prateado. Por fim, foi instalada uma nova pala de pára-brisas e a preparação da carroçaria ficou concluída.
Sou técnico Saab reformado há mais de 40 anos com a marca, por isso, mecanicamente, também o servi e fiz reparos menores durante a minha posse. Todo o restante do trabalho foi feito por especialistas Saab, TR Autos. Existem também 11 carimbos de concessionário no livro de serviço original. Incluindo-me a mim, o carro teve 5 proprietários no total. A quilometragem atual é de 177. 000, e estava em 176. 000 quando o comprei, por isso percorri muito pouco com ele. O MOT é válido até maio de 2027. Tenho uma série de MOTs antigos para verificar a quilometragem, além de outras faturas. Verá alguns anos recentes em que não houve MOT porque o deixei em sorn durante a Covid, e depois tive outros projetos em andamento, por isso voltei a sornar. Sempre o guardei no meu garagem aquecida quando não estava a ser usado.
Como já foi mencionado, se não tenho feito o trabalho eu próprio, ele voltou sempre para a TR Autos para ser trabalhado. Eles instalaram uma caixa de velocidades totalmente recondicionada para mim há menos de 400 milhas.
Listei abaixo tudo o que foi feito pela TR Autos durante a sua posse e, subsequentemente, por mim:
1. Há 1500 milhas, motor retirado para inspeção e reparos efetuados conforme mencionado acima.
2. Há 1500 milhas, suspensão dianteira desmontada, braços superiores e inferiores limpos e repintados, reassemblados com novas buchas de polímero e juntas esféricas.
3. Re-pintura profissional em 2019.
4. Há 700 milhas, conjunto totalmente recondicionado de jantes Carlsson montado e equipado com pneus novos Uniroyal RS3.
5. Há 400 milhas, caixa de velocidades totalmente recondicionada instalada pela TR Autos.
6. Novo MOT válido até maio de 2027.
Também tem um imobilizador Cobra com aprovação Thatcham, e mudei o volante para um design Saab mais recente em pele. Acabei de limpar, recolar, e impermeabilizar o tejadilho com produtos Renovo, e tratei apenas os bancos de couro com três aplicações de condicionador Gliptone.
Existe uma razão genuína para a venda, porque, como pode ver, mal o uso e fiz muito poucos quilómetros na minha posse, e agora estou a pensar em comprar uma motocicleta clássica.
Sinta-se à vontade para me ligar para conversar ou enviar-me uma mensagem se precisar de mais informações. O preço do carro é £9450 ou oferta próxima.
Acredito que este carro deslumbrante tem um amplo alcance — não apenas para entusiastas da Saab, mas para qualquer pessoa que aprecie carros clássicos.
Como um dos últimos cabrios Saab clássicos a saírem da linha de produção antes da interrupção da manufactura, este carro representa o fim de uma era para a Saab como fabricante independente, antes de ser adquirir pela General Motors.
Além disso, como mencionado acima, este Saab 900 S clássico de 1993, cabriolet, tem o motor Low-Pressure Turbo de 129 cv, que, na minha opinião como técnico Saab com mais de quarenta anos de experiência, é o melhor motor para ter num Saab clássico, porque combina potência com suavidade.
