Descrição
Olá,
Este é o meu pequeno k20 Elise S1 que tenho à venda. Comprei-o no ano passado com o motor avariado; depois de o substituir e recondicionar, queria fazer a minha viagem anual de estrada com ele e ficar com ele, mas, por motivos familiares, decidi vendê-lo (estou disponível para discutir isto com o comprador).
Quando o alcancei o carro no ano passado, ele misturava água com o líquido de arrefecimento; optei por retirar o motor antigo. Comprei um K20A2 usado com baixa quilometragem (90k, com comprovativo), desmontei-o, substituí os rolamentos, a bomba de água, a bomba de óleo, etc. Também encontrei uma fiação algo desorganizada no carro, por isso regularizei grande parte disso com velas e conectores novos e dei-lhe uma revisão geral. Concluiu com sucesso uma viagem de cerca de 2000 milhas no final do ano passado pela Europa! Via Le Mans Classic! Fiz um período de rodagem no motor de cerca de 500 milhas antes, com troca de óleo, por isso o motor novo tem aproximadamente 2500 milhas.
A conversão em si é uma conversão robusta de uma marca conhecida, instalada por um especialista da Lotus (incluída no extenso dossier com o carro). Tem coilovers Nitron que parecem novos. Cárter com baffles, LSD. A atualização vital do radiador em alumínio, pois não é uma tarefa fácil! A carroçaria está dentro do esperado para um carro mais antigo; há um ligeiro descascamento do verniz na dianteira e alguns chips ocasionais, mas é um exemplo perfeitamente utilizável!
Há algumas coisas a notar com o carro que eu resolveria se quisesse ficar com ele. O alternador ficou um pouco barulhento, atribuo a um rolamento defeituoso (tenho uma unidade Lucas sobressalente que já testei e funciona). O segundo é o arranque; pode falhar às vezes, mas ainda estou indeciso se está mais relacionado com a terra do que com o próprio arranque; só se comporta mal quando o motor está quente, pensando que talvez a terra tenha algo a ver com isso. (Estes carros são propensos a problemas de terra)
Por fim, após alguma investigação, acho que a razão pela qual o motor anterior falhou deve-se ao sensor/ interruptor do ventilador que deixou de funcionar, o que fazia o motor aquecer. Instalei um termóstato digital Davies Craig que funciona como de fábrica, com uma sonda no radiador, ligando e desligando quando precisa, a uma determinada temperatura. Assim resolveu o problema, mas com o meu OCD gostaria de, eventualmente, o ter a funcionar como OEM de novo.
Para além disso, está uma máquina a funcionar e a conduzir com MOT; é um carro fantástico, muito divertido e fico triste por o ver seguir em frente, mas as necessidades assim o exigem. se tiverem perguntas, por favor contactem-me. Para além dos pontos negativos que listei acima, o carro funciona e conduz sem mais problemas!
Vídeo do carro a funcionar:
- details above
