Beschrijving
Hallo,
Dit is mijn kleine k20 Elise S1 die ik te koop heb. Ik heb hem vorig jaar gekocht met een kapotte motor; nadat ik de motor heb vervangen en opgefrist, wilde ik er mijn jaarlijkse roadtrip mee doen en hem houden, maar door familieomstandigheden besluit ik te verkopen (graag met de koper bespreken).
Toen ik de auto vorig jaar kreeg mengde water en koelvloeistof; ik besloot dat het beste wat ik kon doen was gewoon de oude motor eruit halen. Ik kocht een tweedehands low-mileage (90k met bewijs) k20a2, ontmanteld, de lagers, waterpomp, oliepomp etc. vervangen. Ook kwam ik wat rommelige bedrading tegen, dus heb er veel van schoongemaakt met nieuwe bougies en connectoren en een algemene check gedaan. Hij heeft eind vorig jaar met plezier een tocht van ongeveer 2000 mijl door Europa volbracht! Via Le Mans Classic! Ik had eerder een rijtest van ongeveer 500 mijl met een olieverversing, dus de nieuwe motor heeft ongeveer 2500 mijl gelopen.
De conversie zelf is een duidelijke omzetting van een bekend merk, vervaardigd door een Lotus-specialist (inclusief in het grote papierenbestand bij de auto). Het heeft Nitron coilovers die er bijna nieuw uitzien. Een baffled sump, LSD. De allerbelangrijkste aluminium radiateurupgrade, aangezien die behoorlijk lastig te doen is! De carrosserie is zoals te verwachten bij een oudere auto; er is wat lakschade aan de voorkant en af en toe een steenslag, maar het is een volledig bruikbaar exemplaar!
Er zijn een paar dingen die opgemerkt moeten worden met de auto die ik uiteindelijk zou oplossen als ik de auto zou houden. De dynamo maakt nogal wat lawaai, wat ik toeschrijf aan een slechte lager (ik heb een reserve Lucas-eenheid die getest is en werkt). De tweede is de startmotor; die kan soms wat twijfelend zijn, maar ik twijfel of het meer met aarde te maken heeft dan met de startmotor zelf, het gedraagt zich vooral wanneer de motor warm is; misschien heeft de aarde er iets mee te maken. (Deze auto's zijn gevoelig voor aardingsproblemen)
Tot slot, na wat onderzoek denk ik dat de reden waarom de vorige motor faalde te maken had met de ventilator- en thermostaatschakelaar die niet meer leek te werken, waardoor de motor begon te koken. Ik heb een Davies Craig digitale thermostaat geïnstalleerd die werkt als fabrieksmatig met een thermostaatsensor in de radiator, aan- en uit schakelen wanneer nodig bij een bepaalde temperatuur. Dit heeft het probleem opgelost, maar met mijn OCD zou ik het uiteindelijk weer OEM-achtig willen laten functioneren.
Verder is het een rijdende machine met APK, het is een geweldige auto, erg leuk en ik zal het jammer vinden om hem te zien vertrekken maar het is wat het is. Bij vragen kun je me gerust contacteren, naast de genoemde nadelen werkt de auto gewoon zonder andere problemen!
Video van de auto in werking:
- details above
