Beschreibung
Hallo,
das ist mein kleiner K20 Elise S1, den ich zum Verkauf habe. Ich habe ihn letztes Jahr mit einem Motorschaden gekauft; nachdem ich den Motor ersetzt und aufgearbeitet habe, wollte ich damit meine jährliche Roadtrip-Veranstaltung machen und ihn behalten, aber aus familiären Gründen verkaufe ich ihn (bin offen, das mit dem Käufer zu besprechen).
Als ich das Auto letztes Jahr bekam, mischte sich Wasser und Kühlmittel zusammen. Ich entschied, dass der beste Weg war, einfach den alten Motor herauszunehmen. Ich habe mir einen neuen, mir gehörenden, Motor mit niedriger Laufleistung (90k mit Nachweis) für den K20A2 besorgt, ihn zerlegt, Lager, Wasserpumpe, Ölpumpe etc. ersetzt. Dabei stieß ich auch auf etwas unordentliche Verkabelung am Auto, also habe ich vieles davon aufgeräumt mit neuen Zündkerzen und Steckverbindern und ihm insgesamt eine Generalüberholung gegönnt. Schließlich hat er Ende letzten Jahres problemlos eine 2000-Meilen-Reise durch Europa absolviert! Über Le Mans Classic! Vor dem Einbau hatte der Motor ca. 500 Meilen Einlaufstrecke mit Ölwechsel, daher hat der neue Motor ca. 2500 Meilen auf dem Tacho.
Die Umrüstung selbst ist eine klare Umrüstung einer bekannten Marke, die von einem Lotus-Spezialisten verbaut wurde (im großen Aktenordner mit dem Auto enthalten). Sie hat Nitron-Federbeine, die wie neu aussehen. Eine baffled Sumpf? (Sump) und LSD. Die wichtige Aluminium-Kühler-Aufrüstung, denn die sind eine Herausforderung zu lackieren! Die Karosserie entspricht dem Alter des Autos; es gibt leichten Klarlackabplatzer an der Front und vereinzelt Steinschläge, aber es ist ein völlig brauchbares Exemplar!
Es gibt ein paar Dinge, auf die man beim Auto achten sollte, die ich eventuell angehen würde, wenn ich das Auto behalten würde. Der Generator ist etwas laut, was ich auf ein defektes Lager schiebe (ich habe eine Ersatz-LUCAS-Einheit, die getestet wurde und funktioniert). Der zweite ist der Starter; er kann manchmal etwas zickig sein, aber ich bin mir noch nicht sicher, ob es eher Erdungsprobleme als der Starter selbst sind – er kommt erst in Stimmung, wenn der Motor warm ist, vermutlich hat die Erdung damit zu tun. (Diese Autos neigen zu Erdungsproblemen)
Zuletzt, nach einigen Recherchen, denke ich, dass der Grund, warum der vorherige Motor versagte, am Ventilator-Schalter lag, der anscheinend nicht mehr arbeitet, was dazu führt, dass der Motor zu heiß wird. Ich habe einen Davies‑Craig-Digitalthermostat installiert, der wie original funktioniert, mit einer Thermosensor im Kühler, der ihn bei Bedarf bei einer bestimmten Temperatur ein- und ausschaltet. Dadurch wurde das Problem behoben, aber aufgrund meiner OCD würde ich ihn irgendwann wieder OEM-gerecht zurückbauen.
Abgesehen davon ist es ein lauf-/ fahrbereites Fahrzeug mit TÜV. Es ist ein fantastisches Auto, macht riesigen Spaß, und ich werde ihn ungern gehen sehen, aber es muss sein. Bei Fragen einfach melden; abgesehen von den genannten Nachteilen läuft und fährt das Auto ohne weitere Probleme!
Video vom Autolauf:
- details above
