Beskrivning
En sällsynt och samlarvärd Lotus Elise S1 Typ 49
Det här är en av 92 originalmodeller i K-serien med motor, byggda i det begränsade utförandet enligt Typ 49. Bilen har de historiska Gold Leaf-racingfärgerna från 1960-talet: Calypso röd över Monaco vit, med gul rand, samt matchande guldfärgade 111S-fälgar i aluminium. En legendarisk epok för Lotus Works Racing Team.
Exemplaret registrerades första gången i mars 2000 och har rullat 41754 miles med en gedigen servicehistorik. Bilen levereras med en pärm full av information, inklusive originalservicemappen från ny med ägarhandbok och instruktioner.
Nyss servad hos Ollie på Phoenix Motorsports och precis fått en ny besiktning (MOT), inga anmärkningar.
Med endast 4 tidigare ägare, varav den senaste var min styvpappa. Ägaren innan oss hade bilen från 2005 till 2023 och under deras 18-åriga ägande finns det dokumentation på större serviceåtgärder, inklusive byte av remmar och vattenpump 2008, 2013 och 2020. Innan dess visar serviceboken 6 stämplar fram till 2005.
Förra året genomgick bilen en stor service hos Ollie på Phoenix Motorsports. Fakturan låg på drygt £3000 och specificerar allt som gjordes; kort sagt åtgärdades några olika problem, en fullständig C-service genomfördes och alla däck byttes till ADRO8S, tillsammans med S2 Bilstein-uppgradering av fjädringen, nya toe-links samt inställning av geometri.
Under vårt första ägarår gjordes en B-service på Oakmere, tillsammans med montering av en ny kylare. Andra arbeten utförda av Ollie på Phoenix Motorsports inkluderar en ny expansions-/ kylvätskebehållare och dragkrok. Den bakre guldranden började se sliten ut och var skadad, så vi lät måla randen och fräschade upp de svarta grillarna, tätade om/återförslöt (re-sealade) strålkastarhusens kåpor och satte in nya fönstertätningslister eftersom de hade börjat bli dåliga och spruckna.
Övrigt: kalluftintag från Elise parts som låter fantastiskt, och jag lät fräscha upp sätena lätt genom att återlimma all textil, lägga ny skumstoppning och montera en uppblåsbar kudde i förberedelse inför en europeisk resa som tyvärr aldrig blev av.
Bilen ser riktigt bra ut med tanke på ålder och miltal, men för att vara helt transparent har fälgarna behövt en rekond/ renovering sedan vi köpte den, men vi har tyvärr inte hunnit med det ännu. Lacken är i väldigt gott skick i stort sett, ingen osmos, men den skulle absolut må bra av en ordentlig detailing för att få fram alla swirls/ virvlar. Den har vanlig mindre stenskott på fronten och några små skav, inklusive lite lätt lacksläpp (lacquer peel) på undersidan under tröskeln, men det ser man bara om man tittar under bilen. Den har också originalmattor i gummi och inte heltäckningsmatta, så golvet har oxiderat vilket är vanligt. Jag har lagt nya mattor så det stör mig inte, men det är relativt enkelt att fixa.
Även om jag lät sätena fräschas upp lätt finns lätt slitage på förarstolens sidostöd, och täckplåten över tröskeln har också mycket lätt slitage. Förra året bestämde sig även bränsleluckan för att inte täta riktigt längre, men den låser fortfarande fint och gör sitt jobb. Jag hade tänkt ta tag i allt detta, men jag har motvilligt kommit fram till att det är dags att sälja vidare.
Alla Lotus-bilar sticker ut som fantastiska ingenjörsbyggen med den briljans och enkelhet som ligger bakom dem och gör dem till det de är. Ingen har riktigt lyckats få den mixen helt rätt sedan, och jag tror inte att någon kommer göra det inom en snar framtid med tanke på klimatet just nu. Elise måste sticker ut som en av de mest briljanta bilarna att köra, med sin prestanda och sitt väghållningskänsla – det har definitivt varit den mest engagerande och roligaste bil jag har ägt. Jag kan inte heller sluta förundras över utseendet och hamnar ofta bara i att stirra på den, och självklart är den obligatoriska återblicken när man går därifrån en garanti. Den mängd positiva uppmärksamhet bilen får gör bara glädjen ännu större. Det kommer bli väldigt tråkigt att se bilen flytta på sig, men vissa möjligheter/ omständigheter gör att jag behöver gå skilda vägar.
