Descrição
Registado em janeiro de 1932, o chassis GBT6 ostenta a sua matrícula original de Londres GT8348 e apenas 5 proprietários, incluindo eu próprio, dois dos proprietários anteriores eram pai e filho que entre si foram guardiões durante 66 anos.
Parece muito como se tivesse saído da fábrica com Autovac, dynamo e magneto de reserva ainda no lugar e operacionais. Também mantém as ferramentas debaixo do capot, incluindo macaco, martelo, pega de arranque e chave de cubos da roda. Abaixo do banco dianteiro encontra-se o que parece ser um conjunto de ferramentas quase completo.
Pintado em preto Mason com risca vermelha, o carro parece fabuloso, especialmente ao sol, e recebe constantemente acenos e sorrisos na estrada - recebe elogios onde quer que o utilizemos.
Mecanicamente arranca com facilidade e funciona lindamente, com marcha‑lenta estável e boas temperaturas de funcionamento.
Muita história e fotos, mas nada supera vir ver o carro pessoalmente - não seria uma viagem em vão!
O trabalho recente inclui revisão do motor de arranque por um especialista conhecido, sapatas de travão novas e cabos, e uma verificação completa incluindo a mudança de todos os óleos. Também 2 pneus Michelin Double Rivet novos na traseira que correspondem aos outros 3 pneus. Encomendado em dezembro de 1931 e registado em janeiro de 1932 a Sir John Edward Singleton KC de Gloucester Square, Londres. Ele mais tarde tornou-se o Lord Chief Justice of Appeal. O segundo proprietário foi o Capitão Richard Briscoe MC - um deputado (MP) em Cambridgeshire que manteve o carro até falecer em 1957. Seguiu‑se uma sequência de pai para filho que se estendeu por 66 anos - nos anos 1980, ao serviço das forças britânicas, o filho levou o GBT6 a Berlim para o seu destacamento lá. As fotos incluem o carro em frente ao Muro de Berlim, ao Portão de Brandeburgo e no Check Point Charlie - além disso, através dos seus contactos conseguiu aceder através do muro; uma pequena etiqueta azul no para-brisas confirma o que deve ter sido uma conquista rara para um oficial britânico em serviço muito antes da queda do muro! Rumores dizem que o carro terá regressado a casa à custa da RAF, no interior de uma aeronave C130 Hercules - não é preciso dizer que não tenho prova fotográfica disso, mas não tenho absolutamente qualquer razão para duvidar das palavras de um “Officer and a Gentleman”.
