Beskrivning
Jag är tidigare anställd vid MG:s fabrik (lärling) och har ägt flera MG-bilar genom åren, och den här bilen har varit en av de bästa.
Jag har ägt den i nästan tio år.
Bilen har tillbringat större delen av sitt liv i Newcastle-området, och återvände först till sin födelseort när jag köpte den från Matthewsons (innan tv-programmet slog igenom).
Den har varit förvarad i garage, regelbundet använd (mest sommar), ordentligt underhållen och regelbundet besiktad (MOT).
Jag har heritage-certifikatet (se bilder) och detta är en 'numbers matching'-bil som behåller sin ursprungliga specifikation och färg.
V5-dokumentet uppger fyra tidigare ägare.
Även om den totala körsträckan inte kan verifieras fullt ut, visar historiska MOT–registreringar konsekvent att den låga kilometerstande kan spåras tillbaka till 2011, vilket visar endast cirka 20xxx miles under de senaste 15 åren.
Hon har tagit mig på många längre resor, bland annat en tur till Bretagne för ett par år sedan.
Den här bilen har alltid gått bra och varit mycket pålitlig; dessa motorer är otroligt robusta.
Den nya lättade svänghjulet gör den mycket responsiv, enkelt att ligga i takt med modern trafik och den färdas längs motorvägen i överväxel med lite ansträngning.
Några av de andra nya komponenterna, särskilt startmotorn och den uppgraderade generatorn/ batterierna, gör bilen mycket användbar. Den startar direkt, stabiliseras snabbt och går smidigt med bra oljetryck och stabila kylvätsketempraturer.
Den har en äldre lackering som håller sig bra med bara några fläckar, lätta repor osv.; den känns av hög kvalitet och poleras upp riktigt fint.
Senaste MOT:t hade en anmärkning om rost längs den nedre högra/ främre vinge. Detta har fått en ersatt heritage-panel. Tryggt nog var karossen och listen bakom den i utmärkt skick (bilder på begäran).
Undersidan har ett kraftigt lager under seal (underseal) – populärt då! som har hållit bra och gjort sitt jobb mycket väl genom åren, utan några blottade fläckar eller rost.
Jag säljer först nu eftersom jag har fullbordat hela restaureringen av en annan C och jag kan inte rättfärdiga att ha två, hur gärna jag än skulle vilja!
Bilen kom till mig med;
• Bakre teleskopiska stötdämpare.
• Rostfritt stål avgasrör.
Under min ägertid har den haft;
• Ny koppling, tryckplatta, vandringslager, master- och slavcylindrar.
• Främre bromsskivor, bromsbeläten & kalibrar.
• Bakre trummor, skor & cylindrar.
• Ny skrynklig dashpanel & högtalarkonsol.
• Uppgraderad 65amp generator
• 2x12V-batterier
Under vintern 2025/ 26 har bilen genomgått en omfattande mekanisk och kosmetisk uppfräschning med;
• Lättat och balanserat svänghjul
• WOSP High Torque Starter
• Fullt omhändertaget, korrekt bromsservo (tätningssatser, filter, membran etc.).
• 5 nya Pirelli P1 185/ 65-däck.
• Ventilskaftss seals (från Holmes Racing).
• Tids kedja & spännare.
• Anti-klunk-kit (diff).
• Ny vattenpump.
• Ny HARDI bränslepump.
• Värmare omskruvad, kärna spolad.
• Full service (olja, filter, bromsvätska etc.).
• Kosmetisk städning / maskinpolering.
• Underseal städad där det behövts.
• Motor & växellåda ommålade.
• Motorutrymmet ommålade.
• Lädersäten renoverade.
• Kabellutredning snyggad och ompackad.
Som historiskt fordon är den undantagen från besiktning.
Bilen behöver ingenting och är helt klar att njuta av.
