Beskrivning
1969 MGC Roadster
LTU 275G byggdes mellan 29 augusti och 12 september 1968 och registrerades som en 1969 MGC Roadster. Den lämnade fabriken färdig i British Racing Green med svart dekor, svart huva och trådspoke-fälgar.
Bilen levererades ursprungligen till den nordamerikanska marknaden och fanns kvar i USA i cirka 25 år innan den importerades och registrerades i Storbritannien 1993. Det rör sig om en äldre renovering och bilen användes till lokala uppvisningar och rallyn under början av 2000-talet.
MGC:n såldes tidigare av en välkänd återförsäljare av klassiska bilar 2013. Vid det tillfället fick den en renoverad växellåda med overdrive, nya motorfästen, ny kabel till hastighetsmätaren samt en komplett service.
Under de följande 11 åren lades cirka £10 000 på underhåll och förbättringar. Arbetet omfattade bland annat:
Ny huva med senare vikbar ram
Ny tonneau-cover och dörrklädsel
Nya bälten med inrullningsmekanism (inertia-reel)
Nya Continental-däck
Ny vattenpump och termostat
Renoverad kylare
Ny huvudbromscylinder och större bromsservo
Utbytta bromsrör och nya bromsbackar bak
Nya flexibla bränsleslangar till förgasarna
Nya packningar/”core plugs” och ny bakre vevaxeltätning (rear main oil seal)
Nytt kopplingskit och svarvad/ renoverad svänghjulsyta
Mer nyligen har bilen fått en komplett service och förgasarinställning (tune), kylvätskespolning, nya bakre bromscylindrar, remmar till bakaxeln, blinkersspak samt diverse förbättringar av elsystemet. Stödjande fakturor ingår med bilen.
MGC:n introducerades 1967 och kombinerade den välbekanta MGB-karossen med en 2, 9-liters rak sexa. Den togs fram som MG:s mer kraftfulla GT-vagn och som ett föreslaget efterföljare till Austin-Healey 3000. Produktionen varade bara fram till 1969, vilket gör den avsevärt mer sällsynt än den vanliga MGB.
Vi provkörde bilen och fann att den bjuder på en stadig, rolig körning med bra väghållning och pigg, responsiv prestanda. Den raka sexan känns stark och håller ett bra oljetryck, medan den renoverade växellådan växlar mjukt och overdriven fungerar korrekt.
MGC:n erbjuder mycket av den sexcylindriga karaktären och den öppna-toppen-känslan som förknippas med Austin-Healey 3000, men till en bråkdel av inköpspriset. Det är en genuint trevlig brittisk roadster och vi tror inte att nästa ägare kommer bli besviken.
Karossen är fortfarande rak och strukturellt sund, och lacken i British Racing Green ser riktigt bra ut för att vara en äldre renovering. Trådspoke-fälgar i krom, svarta lädersäten med gröna passpoaler, fina mattor och en instrumentpanel i trä fullbordar det klassiska helhetsintrycket. Motorrummet och undersidan är också rena och prydliga.
Vänligen se bilder för skick
Vi kan leverera – Vänligen bara begär en offert
