Beschreibung
1989 Toyota Celica 4. Gen ST160 Automatik
Spare- oder Reparaturprojekt mit HU
Ich muss Verluste begrenzen bei einem Auto, das ich wirklich immer haben wollte, das ich letztes Jahr vom Zweitbesitzer gekauft habe, der es 14 Jahre lang täglich fuhr, bevor er sich einen Nissan 300Z zulegte und es Ende 2024 stilllegte.
Ich habe es gekauft, es wieder durch die HU bringen lassen und angefangen, damit herumzuspielen, bevor ich ein laut schComponents oder Getriebe bemerkte. Also habe ich es ebenfalls stillgelegt, bis ich vor kurzem ein Ersatzgetriebe gefunden habe.
Es wurde regelmäßig gestartet, hatte einen brandneuen Generator, Öl und Filter sowie Zündkerzen, und ehrlich gesagt fährt es sich wie ein absoluter Traum.
LAUT DEM GEHEN, während es im Leerlauf lief, habe ich jedoch nicht bemerkt, dass die Temperaturanzeige nach oben ging, und unabsichtlich die Zylinderkopfdichtung durchgekocht habe! Ich bin so verärgert… es ist jetzt Wasser im Öl und es wird eine Kopfplan- und Dichtungsreparatur benötigen! Ich habe wirklich aufgegeben mit dem Auto. Ich vermute, der automatische Lüfter-Schalter ist ausgefallen, wodurch der Motor überhitzt ist.
Dazu kurz die positiven Punkte:
AUSSENBLICK:
Es ist ein sehr originales und gerades Auto… es hat Roststellen um alle vier Kotflügel und Schweller, aber es war kein struktureller Mängel bei der HU, nur Oberflächen, die geschliffen und aufgefüllt werden könnten. Lack muss poliert werden, scheint aber original zu sein und wurde wohl noch nie lackiert. Alle Leuchten funktionieren, Schiebedach funktioniert, ein sehr ehrliches Exemplar und viel zu schade zum Ausschlachten. Reifen gut, die vorderen als advisory vermerkt, aber alle rechtlich okay. Kofferraum-Streben müssten ersetzt werden, daher hält eine Stange den Kofferraumdeckel offen.
INNENRAUM:
Der Innenraum ist wirklich zeitlos geworden!! Sehr sauber und ordentlich, wirklich kein Verschleiß. Alle Tasten funktionieren, Spiegel/ Fenster/ Hochklappe des Schiebedachs, gute Heizung, SEHR bequemer Wagen zum Sitzen und Fahren. Den Innenraum eines fast 40 Jahre alten Autos kann man kaum bemängeln!
MECHANIK:
Abgesehen vom Offensichtlichen, das ich erwähnt habe (Zylinderkopfdichtung, lautes Getriebe-Lager) springt das Auto beim ersten Umdrehen des Schlüssels an und klingt wirklich toll. Es hat eine Edelstahl-Abgasanlage, neuen Kühler, neue Lichtmaschine, HU bis August, der Motor erhielt 2023 eine obere Hälfte-Reparatur, wird aber nach meiner eigenen Dummheit erneut eine neue Kopfdichtung brauchen. Es kommt mit einem SPAREN-Getriebe von einem Auto mit ca. 63k Meilen, das laut dem Verkäufer, bei ordentlichem Autolift etwa drei Stunden Swap erfordert.
Es startet und fährt, wird aber überhitzen, daher muss eine abschleppbare Lösung gefunden werden.
ZUSAMMENFASSUNG:
Es ist zu gut, um es auszubauen… eine kluge Person wird das Getriebe austauschen, den Zylinderkopf abnehmen und die Dichtung richten, den Rost reparieren und neu lackieren und am Ende ein Auto im Wert von über £6k haben.
Ich muss es jetzt gehen lassen, weil ich nicht diese Person bin…
Es hat immer noch HU, zwei sehr langfristige Vorbesitzer, die es täglich genutzt haben, es hat eine geringe Laufleistung und ist so vorbereitet, dass es für jemanden einfach zu reparieren ist.
Wie gesagt, ich bestätige, wie erstaunlich es sich fährt… keine Klappern oder Stöße vom Fahrwerk, ein sehr ehrliches Auto, das wieder in Betrieb genommen werden muss.
Ich kann keine Teile davon verkaufen, man muss das ganze Auto kaufen und das selbst erledigen, wenn man einen Spender will! Die Teile allein für dieses Auto sind deutlich mehr wert, das Ersatz-Getriebe allein ist über £500 wert.
