Beskrivning
Vackert exemplar köpt av mig från Tony Rosewell på Fulvia Classics 2021. Han importerade den från solig, saltfri Neapel där bilen tillbringat hela sitt liv.
Denna bil ägdes ursprungligen av en man som överlämnade den till sin dotter. Hon använde den inte särskilt mycket och till slut lät hon den renoveras av sin partner, en Porsche-specialist som Tony köpte den av och körde tillbaka till Storbritannien. Panelerna verkar vara original (med fabriksförbandningar) och rostfria. De ursprungliga domkraftpunkterna är fortfarande hela, vilket är sällsynt. Hjulen är originalet, ganska snygga fabrikslegeringar (FPS) som var ett alternativ. De är utmärkta utan tecken på att ha nötts.
Bortsett från några månader på en specialistförvaringsfirma för klassiska bilar har den alltid varit i min garage med avfuktare och har aldrig varit utomhus i regn sedan jag ägde den.
Kanske mycket av vad jag har gjort när det gäller mekanik, el och relaterade saker inte varit strikt nödvändigt. Jag ville dock att bilen skulle vara så trevlig som rimligt möjligt och jag tycker om att arbeta med bilar.
Körsträckan som uppmätts är cirka 40 000 och tros vara äkta.
Bilen körs perfekt.
Interiören är en fröjd att beskåda med allt tyget förnyat. Färgkodningen (Bronzo Windsor) är av beundran hos alla och lacken är utmärkt.
Detta är en lista över saker jag köpt och satt i bilen sedan jag köpte den.
Jag bedömer att jag lagt ut nästan £10 000, naturligtvis exklusive en orimligt stor mängd av min tid, så jag är medveten om att jag kommer att gå miste om en ganska stor summa:
Renoverad motor efter ny dial: omsättning av Tanc Barratt 2024 och precis inkört.
Nytt bränsletank
Ny insugsmanschett
Ny insugsmanschett sandwich
Nya motorfästen
Ny avgasgrenrör
Ny avgasystem
Renoverad radiator med ny kärna
Renoverade bromsok
Nya inertialbälte säten
Nya strålkastare (RHD)
Ny bromsserv
Nya justerbara framdämpare
Ny dörrspegel
Nya kromförseglade hjulbultar (16)
Olika omhändig kabeldragning
Indikatorvev refurbed av Pieces Fulvia.
Generator renoverad
Ny fast spänningsregulator
LEDs - strålkastare, stoppar/ bakljus, blinkers, instrumentljus.
Genuin Luisi italiensk ratt
Rattnavspacer
123 tändning
Ny bränslepump
Periodriktig Carello bakljussjö
Fiamm twin-ljudhorn (ja jag vet!)
Cibie Iode 45 slimmade extra sju körlampor
Ny mekanisk oljetrycksmätare
Renoverad värmare radiator
Ny vattenpump
Ny vattencirkulationssystem insugsmanschett
Ny insugsmanschett
Ny justerbara främre stötdämpare
Nya EBC främre bromsbelägg
Renoverade bromsok
4 Dunlop Sport Classic däck - knappt använda
Ny främre stötfångarindikatorlins
Olika bränslo- och kylslangar utbytta
Renoverad urtavla
När jag tittat igenom vad jag skrivit ångrar jag lite att jag säljer den, men med fyra bilar och endast två får plats i mitt garage, måste jag göra ett val och den här, som använts minst, måste tyvärr gå. Jag köpte den här bilen eftersom jag hade en S3 hemma 1975. Även i mina 20-årsåldern kände jag igen kvalitén på ingenjörskonsten och de suveräna köregenskaperna hos dessa bilar. Jag ville uppleva den känslan igen, så jag köpte en!
Bilen importerades av Tony Rosewell, som är en välkänd Fulvia-expert som bara köper riktigt bra exemplar. Den hade helt professionellt omklädd, inklusive mattor, dörrpaneler och innertak, precis innan jag köpte den, och ser fortfarande ut som den gjorde då.
Även om jag har lagt mycket pengar på bilen kan man argumentera för att en hel del inte var strikt nödvändigt. Jag njuter dock av att förbättra saker och utföra mekaniskt arbete och har som tur är förmågan att göra det.
