Description
Beau véhicule exemplaire acheté par moi auprès de Tony Rosewell chez Fulvia Classics en 2021. Il l’a importé de Naples, au soleil et sans sel, où la voiture avait passé toute sa vie.
Cette voiture était à l'origine la propriété d'un homme qui l'a transmise à sa fille. Elle ne l'a pas vraiment utilisée et l'a finalement faite restaurer par son compagnon, un spécialiste Porsche, que Tony a acheté et ramené au Royaume-Uni. Les panneaux semblent être d'origine (avec les soudures par point d'usine) et sans rouille. Les points de levage d'origine sont tous encore en bon état, ce qui est rare. Les roues sont les jantes d'usine d'origine plutôt chouettes (FPS) qui étaient en option. Elles sont excellentes et ne présentent aucun signe de griffures.
À part quelques mois dans un garage privé de stockage de voitures classiques, elle a toujours été gardée dans mon garage avec un déshumidificateur et elle n’a jamais été sortie sous la pluie depuis que je l’ai.
On peut soutenir qu’une grande partie de ce que j’ai entrepris en matière mécanique, électrique et connexes n’était pas strictement nécessaire. Cependant, je voulais que la voiture soit aussi agréable que possible et j’aime travailler sur les voitures.
Le kilométrage enregistré est d’environ 40 000 miles, et il est censé être authentique.
La voiture roule parfaitement.
L'intérieur est un régal à contempler, toutes les étoffes ayant été renouvelées. La couleur extérieure (Bronzo Windsor) est admirée de tous et la peinture est excellente.
Voici une liste des éléments que j’ai achetés et montés sur la voiture depuis que je l’ai achetée.
Je pense avoir dépensé près de 10 000 £, bien sûr sans compter une quantité indicible de mon temps, donc je suis conscient que je vais subir une assez grosse perte:
Moteur reconstruit après réalésage (révision par Tanc Barratt en 2024) et tout juste rodé.
Nouveau réservoir de carburant
Nouveau collecteur d'admission
Nouveau sandwich du collecteur d'admission
Nouvelles supports moteur
Nouveau collecteur d’échappement
Nouveau système d’échappement
Radiateur refait avec un nouveau cœur
Étriers de frein rénovés
Nouveaux ceintures de sécurité à inertie
Nouveaux phares (conduite à droite)
Nouveau servofrein
Nouveaux amortisseurs avant réglables
Nouveau rétroviseur de porte
Nouveaux boulons de roue chromés (16)
Divers câblages
Le levier d’indicateurs rénové par Pieces Fulvia.
Alternateur reconstruit
Nouveau régulateur de tension à états solides
LEDs - phares, feux stop/ arrière, indicateurs, voyants du tableau de bord.
Volant italien Luisi authentique
Entretoise de moyeu de volant
Allumage 123
Nouvelle pompe à carburant
Feu arrière Carello d’époque d’origine
Avertisseurs sonores Fiamm jumelés (oui, je sais !)
Projecteurs auxiliaires Cibie Iode 45 slim
Nouveau manomètre d'huile mécanique
Radiateur de chauffage remis à neuf
Nouvelle pompe à eau
Nouveau collecteur d'admission du système de refroidissement
Nouveau collecteur d'admission
Nouveaux amortisseurs avant réglables
Pavés de frein avant EBC neufs
Étriers de frein reconstruit
4 pneus Dunlop Sport Classic - peu utilisés
Nouveaux optiques de clignotant pare-chocs avant
Divers tuyaux de carburant et de refroidissement remplacés
Horloge (révisée)
Ayant relu ce que j’ai écrit, je regrette un peu de la vendre, mais avec quatre voitures et seulement deux pouvant tenir dans mon garage, je dois faire un choix et celle-ci, la moins utilisée, doit malheureusement partir. J’ai acheté cette voiture parce que j’avais une S3 dans les années 1975. Même dans la vingtaine, je reconnaissais la qualité de l’ingénierie et les superbes caractéristiques de maniabilité de ces voitures. Je voulais revivre cette sensation, alors j’en ai acheté une !
La voiture a été importée par Tony Rosewell, connu expert Fulvia qui n’achète que les exemplaires vraiment bons. Elle avait été entièrement reupholstered professionnellement, y compris les moquettes, les panneaux de porte et la garniture de pavillon, juste avant que je l’achète, et elle ressemble encore presque à telle qu’elle était à l’époque.
Bien que j’aie dépensé beaucoup d’argent sur cette voiture, on pourrait soutenir qu’une bonne part n’était pas strictement nécessaire. J’aime cependant améliorer les choses et faire de la mécanique et, heureusement, j’en ai la capacité.
