Beskrivning
Bilen:
Detta är, så vitt jag vet, en av bara ett fåtal 2. 2 JTS Selespeed Alfa Romeo Spider i Storbritannien. Selespeed halvautomatlådan var aldrig en del av den officiella brittiska uppställningen för den här motorn – här kombinerades den uteslutande med den manuella växellådan, medan automatalternativet (Qtronic) var reserverat för 3. 2 V6 och 2. 4 diesel. Bilen levererades ny till den japanska hemmamarknaden, importerades till Storbritannien 2019 och har varit min sedan 2023 som den tolfte Alfa Romeo i vår familj.
Ursprung & Import:
Den japanska hemmamarknaden har ett gott rykte bland entusiaster för att producera exemplar med låg körsträcka och välskött historik. Japanska vägar är saltfria, servicekulturen är noggrann och årliga kontrollbesiktningar motiverar ett varsamt ägande. Undersidan av den här bilen speglar den historiken – den visar sig verkligen från sin bästa sida. Bilen importerades 2019 och har sedan dess skötts av Alfa Romeo-specialister i Storbritannien. Den kom med sina originalhandböcker för japanska ägare, tillsammans med engelska motsvarigheter, samt en komplett pärm med japansk servicehistorik, som fortsätter i en fullständig brittisk specialisthistorik.
Viktiga detaljer:
Årsmodell: 2008
Motor: 2, 2-liters JTS bensin, 185 hk
Växellåda: Selespeed halvautomat med paddelspakar
Miltal: ca 51 500 miles
Exteriör: Metallic ljusblå
Interiör: Blå/ brun (tobacco) tvåfärgat läder
Ägare i UK: 2
MOT: Juni 2027
ULEZ: Undantagen
Servicehistorik: Full – Japan och UK, Alfa-specialister genom hela historiken
Modifieringar: Inga
Skick:
Exteriör: Mycket bra skick för åldern. Inga kantstötningar (”kerbing”) på fälgarna, som har några lätta ytliga märken typiska för ålder, men inga skador.
Interiör: Utmärkt. Nästan inget slitage syns någonstans. Helt original och omodifierad.
Tak: Mjuk-hardtopp (soft top) i mycket bra skick. Mindre skador på tygets undersida är äldre än min ägarperiod och syns inte vid normal användning. Mekanismen är fullrenoverad – ny tak-ECU och nya lamelldriv (flap motors), och ”clamshell” är proffs-seglaromkopplad (resealed) på fackmannamässigt sätt.
Mekanik: Rent motorrum, utmärkt undersida. Inga varningslampor. Startar lätt, går mjukt på tomgång och kör precis som den ska.
Notering: Parkeringssensorerna är för närvarande ur funktion – den enda kända bristen.
Senaste åtgärder:
Clamshell (takdel) resealed proffsigt
Tak-ECU bytt
Lamelldriv (flap motors) bytta
Service årligen
Nyss besiktigad med brandny MOT – två nya framdäck
Dokumentation:
V5 finns
Full japansk servicehistorik med originalmapp
Full brittisk servicehistorik hos UK-specialister
Ägarhandböcker (engelska och japanska)
Fakturor för allt större arbete utfört i UK
Miltalet som anges stämmer vid tidpunkten för annonsen och kan öka något eftersom bilen fortfarande används ibland.
Kontakta endast via WhatsApp eller e-post – ingen mobiltäckning under veckan.
En spec som inte finns någon annanstans:
Jag har deltagit i mängder av evenemang med Alfa Owner’s Club och har aldrig stött på någon annan Selespeed Spider. Om du letar efter något som verkligen är sällsynt inom en modell som redan drar blickar vart den än går – då är det här den. Paddelspakarna väcker både uppmärksamhet och samtal vart bilen än tar sig – och den tar sig långt dit med taket nere i väder som det här!
Selespeed-växellådan:
Selespeed är en robotiserad manuell växellåda som styrs via paddlar bakom ratten eller via växelspaken. Det är ingen konventionell automat – det är i grunden en manuell låda med en datorkontrollerad koppling, vilket gör att den behåller den manuella kopplingskänslan utan att kräva en kopplingspedal. Om man kör med omtanke går den mjukt och rappt; trycker man på ordentligt blir den riktigt engagerande, med varvmatchade nedväxlingar och en personlighet som passar 2. 2 JTS-motorn väl. Det är en förarens växellåda, och en som gör att Spider känns meningsfullt annorlunda jämfört med alla andra exemplar du troligen kommer att hitta.
Interiören:
Genomgående blå och tobacco-läder i tvåton, med aluminiumlister, ingraverade (embossade) Alfa Romeo-logotyper i nackstöden, och den karaktäristiskt förarorienterade mittkonsolen som är vinklad mot ratten. Kombinationen av blått och tobacco är en sällsynt och vacker matchning – en inredning som gör att man vill sitta i bilen även när man inte tänker åka någonstans.
Ett tak i ordning – på riktigt:
Takmekanismen fungerar fullt ut. Det dyra arbete som får många köpare att backa har redan gjorts – det här är inget tak du behöver oroa dig för.
En notering om köpet:
Den här bilen har varit en omtyckt andrabill, underhållen med en högre standard än vad bara ekonomin hade motiverat, för vi älskar Alfas och tar hand om dem. Den säljs bara för att en ny Giulia har kommit in i familjen och en bil måste bort. Nästa ägare får en ordentligt genomgången, genuint sällsynt och vackert specificerad Spider till ett schysst pris – inte ett projekt.
