Beskrivning
Bilen:
Det här är, så långt jag vet, en av endast ett fåtal 2. 2 JTS Selespeed Alfa Romeo Spider i Storbritannien. Selespeed halvautomatiska växellådan ingick aldrig i den officiella brittiska uppställningen för den här motorn – den kombinerades här uteslutande med den manuella växellådan, medan automatalternativet (Qtronic) var reserverat för 3. 2 V6 och 2. 4 diesel. Bilen levererades ny till den japanska hemmamarknaden, importerades till Storbritannien 2019 och har varit min sedan 2023 som den 12:e Alfa Romeo i vår familj.
Ursprung & Import:
Den japanska hemmamarknaden är väl ansedd bland entusiaster för att producera exemplar med låg körsträcka och välskött historik. Japanska vägar är osaltade, servicekulturen är noggrann och de årliga kontrollbesiktningarna gör att ägandet sker med omsorg. Bilens undersida speglar den historiken – den ser utomordentligt fin ut. Bilen importerades 2019 och har sedan dess underhållits av Alfa Romeo-specialister i Storbritannien. Den levererades med sina originalmanualer på japanska, tillsammans med engelska motsvarigheter, samt en komplett pärm med japansk servicehistorik, som fortsätter i en fullständig brittisk specialisthistorik.
Viktiga detaljer:
Årsmodell: 2008
Motor: 2, 2-liters JTS bensin, 185 hk
Växellåda: Selespeed halvautomat med paddelspakar
Miltal: ca 51 500 miles
Exteriör: Metallicljusblå
Interiör: Blå/”tobacco” (brun) tvåtonsläder
Antal ägare i UK: 2
MOT: Juni 2026
ULEZ: Befriad
Servicehistorik: Full – Japan och UK, Alfa-specialister genomgående
Modifieringar: Inga
Skick:
Exteriör: Mycket bra för sin ålder. Inga skador från trottoarkant på alufälgarna – fälgarna har dock några lätta ytmarkeringar i linje med åldern, men inga skador.
Interiör: Utmärkt. Nästan inget slitage synligt någonstans. Helt original och helt orörd.
Tak: Mjukvaru (soft top) i mycket bra skick. Mindre tygskada på undersidan fanns redan före mitt ägande och syns inte vid normal användning. Mekanismen är helt renoverad – nytt tak-ECU och nya fläkt-/ spak- (flap) motorer, samt att clamshell-delen (takets bakre skal) proffsigt tätats om.
Mekaniskt: Rent motorutrymme, mycket fin undersida. Inga varningslampor. Startar lätt, går mjukt i tomgång, kör som den ska.
Notis: Parkeringssensorerna fungerar för närvarande inte – det enda kända felet.
Senaste åtgärder:
Clamshell-delen proffsigt tätats om
Tak-ECU bytt
Flap-motorer bytta
Service årligen
Helt ny MOT – två nya framdäck
Dokumentation:
V5 finns
Full japansk servicehistorik med originalpärm
Full brittisk specialistservicerapport
Ägarhandböcker (engelska och japanska)
Fakturor för allt större arbete som utförts i Storbritannien
Angivet miltal stämmer vid tidpunkten för annonsen och kan öka något eftersom bilen fortfarande används ibland.
Hör endast av dig via WhatsApp eller e-post – ingen mobiltäckning under veckan. En Spec som inte finns någon annanstans:
Jag har varit på många evenemang med Alfa Owner’s Club och har aldrig stött på en enda annan Selespeed Spider. Om du letar efter något som verkligen är sällsynt i en modell som redan får blickar överallt den går, så är det här den. Paddelspakarna väcker uppmärksamhet och samtal var bilen än kommer – och den åker till många ställen med taket nere i väder som det här.
Selespeed-växellådan:
Selespeed är en robotiserad manuell växellåda som styrs via paddelspakar på ratten eller växelspaken. Det är ingen “vanlig” automat – i grunden är det en manuell växellåda med datorkontrollerad koppling, vilket innebär att den behåller den manuella mekaniska inkopplingen utan att man behöver kopplingspedal. Om man kör med känsla är den mjuk och följsam; trycker man på ordentligt blir den riktigt engagerande, med varvtalsmatchade nedväxlingar och en karaktär som passar 2. 2 JTS-motorn väldigt bra. Det är en förarens växellåda, och en som gör att Spider känns meningsfullt annorlunda jämfört med allt annat du sannolikt kommer att hitta.
Interiören:
Tvåtonsläder i blått och “tobacco” hela vägen, med aluminiumdetaljer, upphöjda Alfa Romeo-logoprydnader på nackstöden och den typiskt förarorienterade mittkonsolen som är vinklad mot ratten. Kombinationen av blå och tobacco är en ovanlig och vacker kombo – den typen av interiör som gör att man gärna vill sitta i bilen även när man inte ska någonstans.
Ett tak som verkligen är i ordning:
Takets funktioner fungerar fullt ut. Det dyra arbete som får många köpare att tveka kring de här bilarna är redan gjort – det här är inget tak att oroa sig för.
En notis om köpet:
Den här bilen har varit en omtyckt andrabill, underhållen med högre standard än vad enbart ekonomi skulle motivera – vi älskar Alfas och tar hand om dem. Den säljs bara för att en ny Giulia har anslutit till familjen och en bil måste bort. Nästa ägare får en ordentligt genomgången, genuint sällsynt och vackert specificerad Spider till ett rimligt pris – inte ett projekt.
