Beschreibung
Der 1966 präsentierte Alfa Romeo Spider ist die letzte Schöpfung von Battista Pininfarina. Als wahres Meisterwerk des italienischen Designs wird er fast drei Jahrzehnte lang produziert, ohne jemals seine Eleganz zu verlieren, und wird zu einem der ikonischsten italienischen Automobile aller Zeiten.
Bereits bei seiner Präsentation auf dem Genfer Autosalon besticht der Spider durch seine außergewöhnlich reinen Linien. Sein schlankes Profil, schnell "Sepia-Knochen" ("Osso di Seppia") genannt, seine abfallende Front, der berühmte Alfa Romeo Kühlergrill und seine perfekt ausgewogenen Kurven machen ihn sofort zu einer Referenz des Automobildesigns.
Die erste Version wird von dem berühmten Alfa Romeo Vierzylinder mit 1. 570 cm³ Hubraum, Doppelnockenwelle oben, zwei Weber-Doppelvergasern und 110 PS angetrieben. Kombiniert mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, vier Scheibenbremsen und einem besonders ausgewogenen Fahrwerk bietet er ein Fahrverhalten, das dem Modell schnell seinen sportlichen Ruf einbringt.
Die Geschichte des Spider ist voller legendärer Anekdoten. Sein Spitzname "Duetto", gewählt nach einem von Alfa Romeo organisierten Wettbewerb, musste bereits im folgenden Jahr aufgrund eines Rechtsstreits mit einer Süßwarenfirma aufgegeben werden. Dennoch bleibt dieser Name derjenige, unter dem die erste Generation weltweit bekannt wird.
Sein amerikanischer Start ist ebenso spektakulär: Drei Spider in Weiß, Rot und Grün überqueren den Atlantik an Bord des prestigeträchtigen Ozeandampfers Raffaello, bevor sie in den USA präsentiert werden. Wenige Monate später verewigt Dustin Hoffman das Auto endgültig im Film "The Graduate" und macht den Spider zu einer echten internationalen Ikone.
Im Laufe seiner Karriere entwickelt sich der Spider weiter, ohne jemals seine Identität zu verleugnen. Neben der 1600 erscheinen nacheinander die Versionen 1750 Veloce, 1300 Junior und dann 2000 Veloce. 1969 weicht die erste Generation "Osso di Seppia" der Version "Coda Tronca", während die 1980er Jahre die Version "Aerodinamica" sehen, erkennbar an ihren imposanteren Stoßfängern und ihrem spektakulären Heckflügel.
1990 gestaltet Pininfarina sein Werk ein letztes Mal neu. Diese letzte Entwicklung kehrt zu sobereren und eleganteren Linien zurück. Die imposanten aerodynamischen Anbauteile verschwinden zugunsten eines viel reineren Designs. Die neuen Rückleuchten sind von denen des Alfa Romeo 164 inspiriert, während der diskrete, in den Kofferraum integrierte Flügel der Silhouette ihre ganze Harmonie zurückgibt.
Unter der Haube bleibt sich der berühmte Alfa Romeo Motor treu. Während einige wenige Exemplare den 1, 6-Liter mit Vergasern behalten, erhält die große Mehrheit den Zweiliter mit elektronischer Einspritzung, der 122 PS entwickelt (117 PS bei katalytischen Versionen), mehr Elastizität bietet und gleichzeitig den mechanischen Charakter von Alfa Romeo bewahrt.
Diese vierte und letzte Generation wird bis 1993 produziert und beendet damit fast drei Jahrzehnte einer außergewöhnlichen Karriere.
Dieses Exemplar wurde am 20. Februar 1992 neu in Deutschland von Autohaus Gerhard Kuban geliefert. Es verfügt über eine bemerkenswert dokumentierte Geschichte seit seiner Entstehung.
Nach einem ersten Leben in Deutschland wird es 1998 ins Vereinigte Königreich exportiert, wo es fast zwanzig Jahre lang mit vorbildlicher Sorgfalt gepflegt wird. Zahlreiche MoT-Zertifikate, Wartungsrechnungen und Serviceheftstempel belegen eine besonders gewissenhafte Betreuung.
Nach der Einfuhr nach Belgien im Jahr 2018 wird das Auto mit der gleichen Sorgfalt weiterhin gepflegt. Kürzlich wurde es einer vollständigen Überholung des Getriebes mit Kupplungswechsel (Mai 2025) sowie einer kompletten Wartung unterzogen.
Die Karosserie wurde in ihrer Originalfarbe neu lackiert und die Teppiche wurden ausgetauscht. Der Innenraum behält seine zeitlose Eleganz mit seinem Becker-Autoradio.
Mit etwas über 100. 000 km präsentiert sich dieser Spider in bemerkenswertem Zustand, sowohl ästhetisch als auch mechanisch. Seine besonders vollständige Geschichte macht ihn zu einem seltenen Exemplar für Liebhaber, die ein perfekt dokumentiertes Auto suchen.
Das Fahrzeug wird mit aktueller Wartung geliefert.
Geschichte
-Neu am 20. 02. 1992 in Deutschland an Herrn Ulrich Plauz von Autohaus Gerhard Kuban geliefert.
-Alfa Romeo Serviceheft vollständig in Deutschland gepflegt.
-Anschließend an Herrn Michael Wehr (Würzburg) verkauft.
-Am 21. 04. 1998 ins Vereinigte Königreich exportiert über Auto Rosso (Surrey)
-Regelmäßige Wartung über zwanzig Jahre bei Auto Rosso, Dave Crawford Motor Services, Performance Cars of Buckingham, Clayton Garage, Viking Motors, Tim Wale Ltd, Formula Cars und PR Motors, mit allen erhaltenen MoT-Zertifikaten.
-Am 01. 12. 2018 verkauft und dann nach Belgien importiert.
-Wartung bei Alfa Socaro nach Ankunft.
-Komplette Getriebeüberholung und Kupplungswechsel im Mai 2025.
-Komplette Wartung im Mai 2025.
-Dokumente und Zubehör
-Zwei Sätze Originalschlüssel.
-Originales Serviceheft.
-Komplettes Paket mit Herstellerhandbüchern.
-Zahlreiche Wartungsrechnungen seit Anfang.
-Becker-Autoradio.
-Originalwerkzeugsatz und Wagenheber.
-Beiger Verdeckschutz.
