Descrição
Produzido para venda pela Volkswagen, o Karmann-Ghia foi fabricado em Osnabrck pela Wilhelm Karmann GmbH. Enquanto os primeiros desses desportivos saíram da linha de montagem em 1956, este modelo Cabriolet foi lançado em 1957. Este exemplar teve o registo inicial a 6 de janeiro de 1971, altura em que foi introduzido um modelo muitíssimo melhorado. Como veículo de condução à direita, foi registado no Reino Unido pelo atual proprietário a 1 de abril de 2013.
Este Karmann-Ghia único resulta da colaboração entre compradores exigentes e conhecedores e um especialista britânico em restauro, experiente e dedicado. Projetado por especialistas, as linhas gerais do automóvel resistiram a qualquer modificação. Embora tenha sido equipado de fábrica com o equipamento frontal, este carro teve o para-choques grosso e saliente removido para uma linha mais limpa.
Para acompanhar a suspensão melhorada do modelo de 1971, foram montadas jantes sob medida com oito venezianas. Os aros mais alargados acomodavam pneus 165R x 15, proporcionando bem melhor aderência. Os pneus brancos, de fabrico americano, eram radiais tubeless. Conforme pedido pelos compradores, foi adoptado o toque subtil de faróis traseiros menos volumosos em vez dos maiores usados nos carros pós-1971.
Também foi dada muita atenção ao interior. Em vez de um relógio, foi instalado um tacómetro personalizado na abertura do lado direito. Um indicador de combustível fica entre ele e o velocímetro. Debaixo do tablier, foi montado um isqueiro para cigarros para aceitar acessórios elétricos. No conjunto, o estofamento foi especificado em couro castanho para complementar a cor exterior Dolphin Blue. A capota dobrável é de uma tonalidade azul profundo.
Confiando no especialista em restauro, este Karmann-Ghia único é movido por um quatro-cilindros boxer de 1, 6 litros, construído a partir de componentes padrão para adequar-se à velocidade e à aceleração do carro. Uma transmissão transaxial manual de quatro velocidades oferece a flexibilidade necessária. Este modelo mais recente também beneficiou de travões de disco dianteiros. Em vez de usar suspensões MacPherson na dianteira, a geometria frontal do Karmann-Ghia manteve os tradicionais braços de arrasto criados por Ferdinand Porsche.
Palavras não conseguem transmitir o fascínio de conduzir este clássico Karmann-Ghia da Volkswagen. Todos os elementos estão reunidos para apreciar um carro que oferece o resultado de décadas de aperfeiçoamento e uso. Só o simples ato de tirar este automóvel da garagem fechada já permite sentir o prazer de uma futura experiência motorizada. E apenas um motorista sortudo pode desfrutar desta criação única. Pode ser você!
