Beschreibung
Hallo zusammen,
Eine äusserst ungern durchgeführte Veräußerung meines Lancia Delta HF Integrale 16V von 1989 aufgrund anderer Verpflichtungen.
Der Lancia Integrale ist aufgrund seiner Rallyegeschichte aus den mittleren/ späten 80ern bis Anfang 90er Jahre so eine ikonische Karre, dass er sich auch als Roadcar hervorragend macht.
Der Wagen wurde im Oktober 1999 aus Deutschland importiert.
Der Wagen kommt mit einer sehr umfangreichen Servicehistorie, einschließlich Rechnungen und Belegen aus den letzten 35 Jahren. Ich habe 2 Schlüsselsets mit dem Originalhandbuch. Die aktuelle Laufleistung liegt etwas über 220. 000 km (Kilometerstand kann steigen).
Dieses Auto ist seit 2018 in der Familie; ich habe es jedoch 2020 übernommen. Es war mein ganzer Stolz und ich habe jede Minute genossen.
Die Lackierung, die dieses Auto so markant macht, ist die 1989 San Remo-Rallye, bei der die Werksrallye-Autos nur einmal in Rot und Blau lackiert wurden. Die Lackierung wurde 2019 aufgetragen.
Die Räder des Wagens sind Roin 3‑teilige Split-Räder mit Kohlefaser-Bremssätteln vorne, die sich leicht entfernen lassen. Außerdem hat es vier neue Reifen.
Interieur:
Die Vordersitze sind Recaro Speed aus einem Mitsubishi Evo. Ich habe den Teppich auf Schwarz Evo 1 geändert. Ich habe die Original-Gurten, falls das Gurtsystem nicht für dich ist. Es hat eine schöne Abarth-Boostanzeige und wirklich guten kurzen Schalthebel von Speedshop mit sehr präziser Gangwahl.
Die Cupholder sind sehr nützlich.
Außen:
Die Lackierung dieses Autos befindet sich in sehr gutem Zustand, jedoch gibt es einige altersbedingte Abnutzungsspuren, Steinschläge usw. Am schlimmsten ist die kleine Blase an der Hintertür der Beifahrerseite und die hintere innere Tür des Fahrers, wie auf den Fotos zu sehen. Bei bestimmten Lichtverhältnissen kann man die hintere Dachreparatur sehen, aber kein Rost, da dies ein typischer Bereich ist, in dem Rost auftreten kann.
Motor und Antriebsstrang:
Der Motor ist ein 2, 0 L 16V Turbo mit permanentem 4WD und einer Verteilung von 47/ 53, zugunsten der Hinterräder. Es wurden einige Motor-Änderungen vorgenommen, darunter ein hochgehebbener Einlass-Vorbaukamm, hybrider Turbolader mit 360° Fluchtlager; der Intercooler hat eine Neigungmodifikation. Samco-Druckschläuche, Bailey-Dump-Ventil.
Er wurde mappt und auf dem Dyno bei FC Performance mit 320 PS und 310 ft-lbs Drehmoment gemessen. Der Wagen hat kürzlich eine neue, stärker ausgelegte Kupplung, vollständigen Service, Zahnriemen und Ausgleichsbelt erhalten.
Neue hintere Bremsleitungen, die zum hinteren Ausgleichsbehälter führen, und eine kleine Schweißarbeit.
Fahrwerk:
Es hat BC Racing Coilovers mit verstellbaren oberen vorderen Halterungen und es wurde vollständig auf optimales Handling getrimmt.
Ich bin offen für vernünftige Angebote.
Telefon: the details below
Danke fürs Anschauen
