Descrição
Works Lancia Delta Martini Racing Team | World Rally Championship de 1991 (TO 55237R)
Uma peça rara e excepcionalmente significativa da história de ralis de fábrica, esta é uma entrada autêntica Works Lancia Martini Racing Team do Campeonato do Mundo de Ralis de 1991, disputada ao mais alto nível durante o capítulo final do domínio lendário da Lancia no WRC.
O carro foi dirigido na época pelo bicampeão mundial de ralis Miki Biasion, que o conduziu a um pódio no Rali Acrópole de 1991, uma das provas mais exigentes da época. Também foi pilotado por Jorge Recalde sob a bandeira oficial Works Martini Racing em solo nacional no Rali da Argentina de 1991, reforçando ainda mais a sua proveniência no programa de fábrica da Lancia.
Construído pela Lancia para especificação de cascalho pesado, o carro reflecte a engenharia implacável que definiu o sucesso da marca no rali durante esta era. Após a carreira competitiva, foi mantido pela Fiat Auto S. p. A. até 1994, uma distinção rara que sublinha a sua importância, antes de passar a apenas dois proprietários privados nas décadas seguintes.
A sua autenticidade e importância histórica são formalmente reconhecidas com a certificação Abarth Classiche, fornecendo verificação autorizada das suas origens de fábrica e historial de competição. A potenciar a sua originalidade, o carro é acompanhado pelos seus assentos de competição em carbono Kevlar originais, datados do período, e por um arquivo de história substancial e muito cativante. Este inclui correspondência original entre a Fiat e o primeiro proprietário privado do carro, oferecendo uma visão única da sua história pós-trabalho.
Agora com matrícula de circulação no Reino Unido, este excecional Works Lancia representa uma oportunidade geracional única de adquirir um carro de fábrica apoiado pelo Martini Racing Team, conduzido por lendas do rali, provado nos palcos mais exigentes do mundo, e preservado com uma proveniência impecável.
Concebido e construído no Reparto Corse da Lancia no auge do programa de World Rally Championship da marca, este é um Delta HF Integrale 16V Group A com especificação de fábrica completa, chassis nº 539663. Construído para a exigente especificação de cascalho pesado, foi preparado para disputar os ralis mais duros do mundo sob a bandeira oficial da Lancia Martini Racing Team.
O carro fez a sua estreia competitiva no 38º Rali Acrópole, na Grécia, em 1991, uma das provas mais exigentes do calendário do WRC. Registado em Turim como TO 55237R, foi atribuído a Miki Biasion, o bicampeão mundial de ralis da Lancia e o piloto mais associado ao Delta do Grupo A, como sempre acompanhado pelo seu copiloto de longa data Tiziano Siviero.
Ao chegar à Grécia, a Lancia encontrava-se num período de transição interna. O antigo presidente do equipo Claudio Lombardi tinha partilhado, dias antes, a saída para a Ferrari, e o futuro do programa de ralis de fábrica mostrava-se incerto. Nestas circunstâncias, Biasion conduziu o chassis 539663 equipado com um diferencial central electrónico experimental, um desenvolvimento técnico que exigiu rápida adaptação nos ásperos palcos gregos cheios de poeira. Apesar dos desafios, Biasion proporcionou uma condução medida e autoritária, conduzindo o Delta a um terceiro lugar no overall e assegurando um pódio valioso para a equipa de fábrica.
Para o recém-nomeado diretor desportivo Giorgio Pianta, convocado à última hora, o Acrópole não poderia ter corrido de forma mais positiva, Biasion no pódio e Juha Kankkunen a vencer de forma dramática.
A segunda e última aparição no Mundial do carro ocorreu mais tarde nessa temporada no Rali Argentina de 1991, outra brutal prova de cascalho. Desta vez, o Delta foi confiado ao herói local Jorge Recalde, o único argentino a vencer o rali de casa, feito que já tinha alcançado em 1988 ao conduzir um Delta com a pintura Martini. As expetativas eram altas.
Determinado a manter vivas as ambições do campeonato contra a Toyota, a Lancia lançou um ataque de fábrica em grande escala, entrando com quatro carros e mobilizando extensa equipa e recursos. No entanto, as vastas e remotas etapas argentinas esticaram a equipa ao limite, e as limitações de serviço verificaram-se rapidamente. Com os pretendentes ao campeonato Kankkunen, Auriol e Biasion prioritários, Recalde suportou problemas persistentes de potência ao longo do evento. A sua quinta posição foi, no entanto, um resultado meritório dadas as circunstâncias.
Depois da Argentina, o chassis 539663 foi retirado da competição e devolvido a Turim, onde permaneceu sob custódia de fábrica até fevereiro de 1994. Correspondência da Fiat Auto S. p. A. Gestione Sportiva confirma que o carro, já Restauro pela Abarth, foi vendido ao colecionador grego Aigli Apostolou, documentando formalmente o seu registo Work distinto. Acropolis Rally 1991 (3º overall, Biasion) e Rally Argentina 1991 (5º overall, Recalde).
Embora Apostolou tenha reunido uma excelente coleção de Deltas Lancia de competição, este exemplar nunca foi utilizado em ralis por mãos privadas. Em 2016, o carro recebeu a certificação oficial da Lancia Classiche, e em 2018 entrou na colecção sediada no Reino Unido do seu atual custodiante, ele próprio um conceituado colecionador de Lancias de competição. Desde então, o Delta tem aparecido publicamente apenas duas vezes, em formato não-competitivo, no Eifel Rallye Festival na Alemanha e no Rally Revival no Reino Unido.
Hoje, o chassis 539663 está apresentado em pleno funcionamento, recém-serviço, acompanhado por um extenso arquivo histórico, juntamente com os seus bancos de corrida originais em carbono Kevlar datados do período e cintos de segurança. Um verdadeiro carro de fábrica que sobe ao pódio, o Works Lancia Martini Racing Team Delta HF Integrale, conduzido por lendas, mantido pela fábrica e preservado com apropriação original excecional, esta é uma oportunidade extraordinariamente rara tornada ainda mais notável pelo facto de ter apenas dois proprietários privados em mais de três décadas.
Um centro de interesse inequívoco para qualquer coleção internacional séria, este não é apenas um carro de ralis; é uma pedra angular da história do World Rally Championship.
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