Beschreibung
Jahr: 1989
Marke: Mercedes-Benz
Modell: 560 SEC
Zulassung: Privatkennzeichen, das mit dem Fahrzeug übernommen wird
Fahrgestell-Nr.: W126XXX
Motor-Nr.: XXX
Kilometerstand: 207000
(a): DER ULTIMATIVE GEWÜNSCHTE COUPÉ MIT EXCELLENTER KAROSSERIE UND GUTER TECHNIK, FÜR DIESEN CRUISER-EINSATZ GEBAUT
(b): MERCEDES TOP-END-STIL, KOMFORT & SPEED
Der Mercedes 560 SEC ist das ultimative legendäre Luxus-Coupé – und einer der bestgebauten. Dies ist ein Modell von 1989 (die W126-Baureihe). Mit seiner B-Säulen-freien (säulenlosen) Gestaltung, dem 5, 6-Liter-V8-Motor und dem ausgereiften Fahrgefühl für schnelles Cruisen ist er bei Sammlern nach wie vor extrem begehrt. Teil meiner privaten Sammlung muss ich mich nun leider davon und drei weiteren legendären Mercedes-Klassikern trennen. Die Preise auf dem Gebrauchtmarkt steigen derzeit, und dieses Exemplar wurde entsprechend gut gepflegt.
Ich habe ihn 2020 von einem Estate Sale in meine Sammlung geholt und er wurde stets gut gewartet. Eigentlich braucht er jetzt nur noch den regelmäßigen Einsatz – denn in den letzten Jahren war er mein täglicher Fahrer. Entwickelt von Bruno Sacco, ist der 560 SEC bekannt für sein elegantes, „säulenloses“ Profil (keine B-Säule) und für den für die Zeit typischen, fortschrittlichen Luxus wie z. B. Gurtauszieher/ Präsentationsmechanismen für die Sicherheitsgurte,
Der W126 führte das selbstnivellierende hydropneumatische Fahrwerk des W116 450 SEL 6. 9 fort. Wie beim W116 und W123 wurde das hydropneumatische Hinterachs-Fahrwerk beim W126 als Option angeboten und ist auch bei diesem Exemplar verbaut.
Für die „Second Series“ (1986–1991) wurde das hydropneumatische Fahrwerk deutlich überarbeitet und als HPF III bezeichnet. Die HPF III senkt den Wagen automatisch um 24 mm, sobald das Fahrzeug mindestens 120 km/ h schnell unterwegs ist – für einen besseren aerodynamischen Fluss und mehr Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Das System passt den Dämpfungsgrad von weich auf hart abhängig von Geschwindigkeit und Straßenbedingungen an – für extra Komfort und bessere Fahrbarkeit. Angetrieben von einem kräftigen 5, 6-Liter-V8-Motor, der bis zu 300 BHP leistet, gekoppelt an ein geschmeidiges 4-Gang-Automatikgetriebe. Geschätzt für seine zeitlose Optik der 1980er und seinen Status als „original Boss Car“. Seine Beliebtheit und sein Wert sind daher weiter gestiegen.
Meine anderen Autos sind auch noch ein Mercedes SEC:
1993 Mercedes 500 SEC
500SEC - - details above
Das ultimative Coupé, das mich quer durch das Vereinigte Königreich und auch ins Ausland gebracht hat. Ein echtes Cruiser-Monster, das das Fahren einfach zu einem echten Vergnügen macht. Ich habe ihn über einen Freund gefunden und von einem Estate Sale gekauft – und er war stets zuverlässig. Jetzt ist es an der Zeit, diese zuverlässigen „Gangster“-Cruiser weiterzugeben.
Mein anderes 500SEC kann man ebenfalls sehen: - details above
