Beschreibung
Mercedes-Benz S-Klasse 500SEC, Baujahr 1988. Sieben Vorbesitzer, 74. 500 km, Serviceheft ab Neuwagen. DAS BESTE ODER NICHTS. Und selten wurde dieses Motto mit so unnachgiebiger Überzeugung gelebt wie von dem Fahrzeug, das Sie gerade vor sich sehen. Lassen Sie uns einen Schritt zurücktreten. Als Mercedes-Benz 1981 den C126 vorstellte, die Coupé-Version der S-Klasse, tat man etwas, das eigentlich nicht erlaubt sein dürfte. Man baute ein zweitüriges Fahrzeug, das größer, schwerer und teurer war als die Limousinen der meisten Konkurrenten, und verkaufte es, als wäre es das Selbstverständlichste der Welt. Keine B-Säule, sodass man bei heruntergekurbelten Scheiben klar durch das Auto hindurchsehen konnte. Ein gläserner Palast auf Rädern. Und das zu einer Zeit, in der der Rest der Welt Luxus noch mit einer Holzdekor-Leiste in einem Vauxhall gleichsetzte. Der 500SEC war das Topmodell mit dem herrlichen M117-V8. Ein Motor, der nicht nach Aufmerksamkeit schreit, sondern seine Arbeit mit tiefem, sonorem Nachdruck verrichtet. Man tritt aufs Gaspedal, und der Wagen setzt sich mit der ruhigen Unausweichlichkeit eines Ozeandampfers in Bewegung, der den Hafen verlässt. Kein Drama, kein Theater. Nur 252 PS, die einem sagen, dass alles gut wird. Früher, wenn ein deutscher Geschäftsmann mit diesem Wagen vorfuhr, wusste der ganze Golfclub alles Nötige. Dies war das Auto des Direktors, der selbst am Steuer saß, weil Fahren noch Freude machte, und nicht des Direktors, der sich im Fond chauffieren ließ. Die Geschichte geht auf unserer Website weiter, wo auch die vollständige Akte aufbewahrt wird. 90 Fotos, auch von der Unterseite. Das Serviceheft, vollständig eingescannt. Der Carfax-Bericht. Lackschichtdicke, Blech für Blech gemessen. Die originale Werksbroschüre zum Durchblättern. Eine Zeitleiste vom 4. März 1988 bis heute, mit jedem Besitzer und dem Kilometerstand Jahr für Jahr in einer einzigen Grafik. Jedes Fahrzeug hier durchläuft denselben Weg: zuerst die Aufbereitung vor der Vermarktung, dann der Showroom und schließlich die Online-Auktion auf unserer eigenen Website. Was sich ändert, ist die Art des Kaufs, nicht der Standort – sobald ein Fahrzeug bei uns angekommen ist, bleibt es in Katwijk. Dieses Fahrzeug kommt in unsere Online-Auktion auf der Website HooG Selections, nicht auf dieser Plattform. Die Auktion beginnt am 5. November 2026. Bis dahin steht es nicht zum angegebenen Preis zum Verkauf: Dieser Betrag ist der erwartete Auktionspreis, kein Angebotspreis. Die Versteigerung erfolgt ohne Mindestpreis: Es gibt keine Untergrenze und kein verstecktes Minimum, und wenn die Zeit abläuft, geht der Zuschlag an den Höchstbietenden. Gebote werden auf der Website HooG Selections abgegeben, mit einem kostenlosen Konto. Schreiben Sie uns, dann senden wir Ihnen den Link und eine Erinnerung, sobald die Auktion startet. Innerhalb der EU fällt bei diesem Kauf keine Zollgebühr an. Zulassungssteuer und Zulassungskosten in Ihrem Heimatland sind nicht enthalten. Wir stellen die Exportdokumente bereit und unterstützen Sie bei der Zulassung. Der angegebene Preis ist der Gesamtpreis für die Abholung in Katwijk. Wir organisieren versicherten Tür-zu-Tür-Transport weltweit, die Kosten werden vorab je Zielort angeboten. Wünschen Sie eine andere Farbe oder Ausstattung als dieses Beispiel? Sagen Sie uns, wonach Sie suchen – einen anderen Mercedes-Benz finden wir über unser Netzwerk aus Markenspezialisten und Sammlern oft auch abseits der Angebote. Haben Sie selbst ein außergewöhnliches Fahrzeug zu verkaufen? Wir kaufen direkt – melden Sie sich gern. Unser Showroom misst 6. 000 m², mit über 150 Fahrzeugen unter einem Dach. Sie sind ebenso willkommen, wenn Sie nicht kaufen möchten – schauen Sie sich in Ruhe um und genießen Sie die Fahrzeuge, denn die Begeisterung zu teilen ist die halbe Freude. HooG Selections, Katwijk, Niederlande. Anruf oder WhatsApp: +31 85 043 05 86.
