Descripción
Un Ferrari Mondial T Valeo muy raro a la venta con un kilometraje excepcionalmente bajo de apenas 4500 km (2800 millas) desde nuevo.
Este coche fue uno de los muy raros Valeo, de los que solo se construyeron entre 30 y 35 unidades.
El sistema Valeo es un embrague automático desarrollado a partir del coche de rally Lancia Bipedale.
Fue el primer intento de Ferrari con cajas de cambios automatizadas que más tarde daría lugar al sistema F1.
Este también es un Mondial T, por lo que fue el primer Ferrari V8 en pasar a una instalación de motor trasero longitudinal, el primer Ferrari en contar con suspensión electrónica, ABS y dirección asistida.
Si eres coleccionista de Ferraris y no tienes un Mondial T Valeo, entonces eres como el niño que cree tener un juego completo de tarjetas de béisbol, pero le falta un pitcher clave.
Este coche tiene una historia inusual en que su segundo dueño lo llevó a España y se estrelló de camino a la peluquería. No fue grave; sin embargo, el taller que reparó dañó la ECU Valeo y eso dejó el coche fuera de la carretera antes de cumplir 3 años. Por ello no llegó ni a tener su primera ITV.
El coche fue devuelto al Reino Unido alrededor de 2007 y guardado. Se realizaron intentos para volver a sacarlo a la carretera, pero ninguno tuvo éxito. El siguiente propietario compró el coche en 2022 e instaló un pedal de embrague manual con cilindro hidráulico y por fin el coche pudo moverse por su propio impulso otra vez.
Lo compré en 2026 y llevo a cabo mucho trabajo y finalmente lo llevé a su primera ITV el pasado julio, donde pasó sin observaciones.
Tengo todos los componentes Valeo y con algo de trabajo en la ECU, el sistema Valeo puede volver a instalarse, sin embargo el embrague manual funciona muy bien.
El coche tiene un escape Tubi que suena fantástico; el escape original también viene con el coche.
En mi propiedad he realizado los siguientes trabajos:
- Cambio completo de correa de distribución con poleas mejoradas de Hills Engineering
- Servicio completo
- Nueva capota
- Espaciadores traseros de Hills Engineering
- Nuevas mangueras de dirección asistida
- Cambio de aceite de la caja de cambios con aceite Redline
- Lavados completos del refrigerante
- Parabrisas nuevo
- Motores eléctricos de las ventanas y acelerador para la ventanilla del acompañante delantero
- Mangueras de freno Goodridge de acero inoxidable y cambio completo de fluidos
Lo grandioso de un Mondial T es que es analógico, verdaderamente analógico, con sistemas fáciles de reparar, sin necesidad de codificación y una experiencia de conducción muy cool y adecuada. Es rápido con 300 hp y, gracias a la posición más baja del motor y la mayor batalla, tiene un manejo mucho mejor que muchos Ferraris de esa época, como los 308.
También hace sonreír a la gente cuando pasas; no se sienten amenazados ni irritados como ocurre con muchos Ferraris modernos.
