Beschreibung
Ein sehr seltener Ferrari Mondial T Valeo zum Verkauf – mit außergewöhnlich niedriger Laufleistung von nur 4500 km (2800 Meilen) ab Werk.
Dieses Auto war eines von den ganz wenigen Valeo-Modellen, von denen nur 30–35 Stück gebaut wurden.
Gerade erst wieder die MOT-Prüfung bestanden – ohne Mängel…
Das Valeo-System ist eine vollautomatische Kupplung, die aus dem Rallyeauto Lancia Bipedale entwickelt wurde. Das war Ferraris erster Versuch mit automatisierten Handschaltern, der später zum F1-System führte. Und es ist eben auch ein Mondial T: Damit war es der erste V8-Ferrari mit längs eingebautem Heckmotor, der erste Ferrari mit elektronischer Federung, ABS und elektrischer Servolenkung. Wenn du Ferrari-Sammler bist und keinen Mondial T Valeo hast, bist du im Grunde wie ein Kind, das denkt, es hätte eine komplette Sammlung Baseballkarten – aber eine entscheidende Pitcher-Karte fehlt!
Dieses Auto hat eine ungewöhnliche Historie: Sein zweiter Besitzer fuhr damit nach Spanien und ist auf dem Weg zum Friseur damit verunglückt. Allerdings war der Unfall nicht dramatisch – doch die Reparaturwerkstatt hat die Valeo-ECU beschädigt, wodurch das Auto praktisch schon stillgelegt war, bevor es überhaupt 3 Jahre alt war. Es bekam also nicht einmal sein erstes MOT, hatte aber immerhin seinen kostenlosen Service! Maranello sagt außerdem, es sei ein Rückruf erfolgt und 1995 ein neuer Lichtmaschinen-Regler eingebaut worden.
Um 2007 wurde das Auto wieder in das Vereinigte Königreich zurückgebracht und eingelagert. Es gab zwar Versuche, es wieder auf die Straße zu bringen, aber ohne Erfolg. Der nächste Besitzer kaufte das Auto 2022 und baute ein manuelles Kupplungspedal mit Geber-/ Geberzylinder (Slave Cylinder) ein – und endlich konnte das Auto wieder unter eigener Kraft fahren.
Ich habe das Auto im Februar 2025 gekauft, sehr viel Arbeit daran gemacht und es schließlich im vergangenen Juli – bei seiner allerersten MOT-Prüfung – wieder vorgeführt: Es bestand ohne Mängel.
Ich habe alle Valeo-Komponenten. Mit etwas Arbeit an der ECU kann das Valeo-System wieder eingebaut werden, allerdings funktioniert die manuelle Kupplung ebenfalls sehr gut.
Das Auto hat einen Tubi-Auspuff, der fantastisch klingt – der originale Auspuff ist ebenfalls dabei. Außerdem gibt es das Handbuch des Fahrers, Serviceheft, Pressetexte, Broschüren, sehr viele Rechnungen usw.
In meiner Zeit habe ich folgende Arbeiten erledigt:
- Komplettwechsel Zahnriemenkit inkl. aufgerüsteter Hills Engineering Riemenscheiben
- Vollständiger Service
- Neue Motorhaube
- Hills Engineering Distanzstücke hinten
- Neue Servolenkungs-Schläuche
- Getriebeölwechsel mit Redline-Öl
- Vollständige Kühlsystem-Spülungen
- Neuer Windschutzscheibe
- Aufgerüstete Motoren für die elektrischen Fensterheber sowie Gas-/ Akkelerator-Zustellung für das Fenster des Beifahrers
- Goodridge-Stahlflex-Bremsleitungen und kompletter Flüssigkeitswechsel.
Das Tolle an einem Mondial T ist, dass er analog ist – wirklich analog: Systeme, die sich leicht reparieren lassen, keine Codierung nötig und ein herrlich ehrliches Fahrgefühl. Er ist schnell (300 PS) und dank der niedrigeren Motorposition bei verlängertem Radstand fährt er sich deutlich besser als viele Ferraris dieser Ära, etwa die 308. Und wenn du an den Leuten vorbeifährst, lächeln sie – sie fühlen sich nicht bedroht oder genervt, so wie es bei vielen modernen Ferraris schnell passiert.
