Beschreibung
Angeboten wird hier mein Jaguar 1960 XK150 Open Two Seater - oder Roadster. Es ist vollständig auf die höchsten Standards von Spezialisten, die an der Spitze ihres Handwerks sind umgebaut. Er ist mit einem Tremec 5-Gang-Getriebe ausgestattet, mit 2 verschiedenen Sitzlehnenoptionen und mit Coopercraft Bremssätteln vorne und hinten. Seit seiner vollständigen Restaurierung hat er nur 2000 Meilen zurückgelegt - die meisten davon in der letzten Woche bei der Fougeres Rallye. Ich hatte sehr genaue Vorstellungen, und die Suche nach einem geeigneten XK150 dauerte viele Jahre. Der Standort war nicht so günstig, da er 3000 Meilen entfernt im sonnigen Kalifornien lag. Um die Sache noch schwieriger zu machen, befand er sich mitten im Covid Lockdown, was bedeutete, dass er für ein oder zwei Monate im Hafen von Long Beach festsaß und die USA nicht verlassen konnte. Ich konnte es nicht im britischen Hafen abholen, da die Sperrung vorschrieb, dass es von einer professionellen Spedition transportiert werden musste. Das war ein wenig frustrierend, da ich durchaus in der Lage war, ihn selbst abzuholen, und ich bin auch darauf vorbereitet. Es gab eine Reihe von offensichtlichen Problemen zu lösen, aber die gute Nachricht war, dass es anscheinend einigermaßen vollständig und original war. Ich investierte viel Zeit in die Suche nach geeignetem Fachwissen und machte mich in der Zwischenzeit an die Demontage, das Abbeizen von Farbe und Unterbodenschutz und die Identifizierung von Mängeln. Und davon gab es jede Menge.....! Aber was sollte ich sonst tun, wenn ich während des Einschlusses eingesperrt war?Ich habe das Glück, dass ich in der Werkstatt sehr gut versorgt bin. Ich habe im Laufe meines Lebens, in dem ich mit Autos gespielt habe, eine Fülle von Werkzeugen angesammelt. Schon früh habe ich in eine Rotisserie und ein Punktschweißgerät investiert, weil ich dachte, dass ich sie nach getaner Arbeit zum gleichen Preis verkaufen könnte. Betrachten Sie es als Werkzeugverleih. Interessanterweise wurde der Wagen als Neuwagen an einen Kunden in PANAMA geliefert! Einer von etwa 3 XK150, die dort verkauft wurden. Beachten Sie die Panama-Plakette auf dem Kofferraum. Ein offensichtliches Problem war die Passform des Kofferraums - oder der Mangel an Passform! Das Problem hatte mit festgefressenen Scharnieren begonnen, aber auch ein historischer, aber leichter Parkrempler hatte nicht geholfen. Eine angemessene Lösung sollte sich später bei der Restaurierung als zeitaufwendig und teuer erweisen. Auf den ersten Blick schien das Auto solide zu sein, aber der Schein trügt, und die folgenden Arbeiten wurden zu einer Art Marathon. Zu diesem Zeitpunkt war ich schon fest entschlossen - oder zumindest meinte meine Frau, dass ich es sein sollte!Es ist erstaunlich, wie viel Platz ein zerlegtes Auto einnimmt, also investierte ich in eine Menge stapelbarer Kisten, um zu verhindern, dass die verschiedenen Komponenten verloren gingen oder beschädigt wurden, während sie auf ihre Überholung warteten. Es waren Tausende von Kisten!Es dauerte eine Weile, bis ich eine geeignete Karosseriewerkstatt gefunden hatte. Ich verbrachte einige Tage damit, mögliche Spezialisten zu besuchen und den XK150 auf einem Anhänger zu ziehen. Das Problem bestand darin, jemanden zu finden, der über das nötige Fachwissen verfügte und die Arbeiten in der erforderlichen Zeit durchführen konnte. Schließlich vertraute ich die Arbeit Pristine Panelwork an (damals in Worcester, heute in Oldbury on Severn). Das Unternehmen beschäftigt größtenteils ehemaliges CMC-Personal und kann auf einen beeindruckenden Katalog von Arbeiten zurückblicken. Die lange Wartezeit, bis das Auto in der Karosseriewerkstatt war, war frustrierend, und die Kosten, die dort anfielen, waren augenzwinkernd, aber das Auto war in sicheren Händen und, wie sie sagen:"Die Qualität bleibt noch lange erhalten, nachdem die Kosten vergessen sind." Bei jedem meiner Besuche hatten sie etwas mehr getan. Mit jedem Rostfleck wurde die Arbeit erweitert. Zu Beginn der Arbeiten war das Auto etwa 10 % verrostet. Viel besser als die meisten, die sie.... Es hätte aber auch zu 100 % verrostet sein können, denn es musste immer noch in fast demselben Umfang ausgeschnitten werden - "Mission Creep" nennen sie das. Um an die Türscharniere und Fußraumverkleidungen heranzukommen und die vorderen Kotflügel zu reparieren, waren größere Eingriffe erforderlich. Zu diesem Zeitpunkt sah es so aus, als ob der Wagen am Lebenserhaltungssystem hängen würde. AN DIESEM PUNKT SOLLTEN POTENZIELLE KÄUFER, DIE SONST EIN BILLIGERES AUTO IN BETRACHT ZIEHEN WÜRDEN, DIES IN BETRACHT ZIEHEN:Mein Auto war von Anfang an ein gutes Auto und erforderte dennoch einen Aufwand von mehr als 89000 Pfund, nicht eingerechnet drei Jahre intensiver Arbeit meinerseits - alles zusätzlich zum Kaufpreis. Wenn Sie glauben, dass das billigere Auto die bessere Wahl ist, sollten Sie noch einmal darüber nachdenken. Nach und nach wurde verrostetes oder verunstaltetes Metall durch frisches, neues Metall ersetzt. Jedes Teil wurde von Hand geformt, von Leuten, die ihr Handwerk verstanden. In jeder Phase wurde es vor künftigem Rost geschützt, und mit jeder neuen Komponente wurde die Integrität der gesamten Struktur verbessert. Bislang waren alle Arbeiten an der Karosserie durchgeführt worden, die noch auf dem Fahrgestell montiert war. Wann die Karosserie vom Fahrgestell getrennt werden sollte, war Gegenstand vieler Diskussionen. Ein neuer Eschenrahmen für den Kofferraumdeckel wurde im Haus hergestellt. In der Zwischenzeit, während die Karosserie weg war, wurde die Arbeit zu Hause fortgesetzt, um die unzähligen Komponenten, aus denen ein Auto besteht, zu renovieren und zu überarbeiten. Die Trico-Waschflasche war ein Beispiel dafür, und bei Repro-Einheiten im Wert von über 250 Pfund war Ausdauer angesagt. Wo immer möglich, wurden die Originalteile aufgearbeitet und neu beschichtet. Original GKN-Schraubenmarkierungen sind nur ein Beispiel für die Liebe zum Detail, die eine gute Restaurierung von einer durchschnittlichen unterscheidet. Ich war noch nie mit Motorständern zufrieden, die von der Seite montiert werden, also habe ich einen gebaut, der von der Seite montiert wird. Brian Woodwood (der leider nicht mehr unter uns weilt) führte die maschinellen Arbeiten aus und Andrews Precision kümmerte sich um das Auswuchten. Ich habe den Motor selbst wieder aufgebaut und dabei neue Kolben usw. von SNG Baratt verwendet. Die Krümmer wurden von Kingfisher neu emailliert. Zusammengefasst in einer Duftnote sind das etwa 2 Jahre an Arbeit: Ich habe alle Komponenten überholt und in das nun aufgefrischte Chassis eingebaut, ich habe ein neues 5-Gang Tremec-Getriebe eingebaut, das fabelhaft ist. Zu sagen, dass es eine Menge Arbeit war, unterschätzt die Aufgabe etwas!Schließlich, als der Motorraum bereits lackiert war, kam die Zeit, das nun rollende Chassis wieder mit der Karosserie zu vereinen. Es war ein denkwürdiger Tag. Nachdem die Karosserie und das rollende Chassis endlich wieder vereint waren, konnten die letzten Lackierarbeiten durchgeführt werden. Es war fast an der Zeit, das Auto nach Hause zu bringen. Ich hatte der Endmontage mit einiger Sorge entgegengesehen - ich wollte unbedingt vermeiden, dass der neue Lack zerkratzt wird. Ich entschied mich, die Originalteile nach Möglichkeit neu zu verchromen. Alle Chromarbeiten wurden von ACF Howell in Walsall ausgeführt. Der Kühlergrill war eine ziemliche Herausforderung, denn er wurde dreimal überarbeitet, bevor die Galvaniseure mit dem Ergebnis zufrieden waren. Für mich bedeutete das 5 getrennte Fahrten nach Wallsall und damit 960 Meilen! Glücklicherweise hatte ich mir 3 Jahre zuvor einen Platz in der Warteschlange der Werkstatt reserviert. BAS International, das nur 8 Meilen von meinem Wohnort entfernt ist und einen internationalen Ruf genießt, war die offensichtliche Wahl. In Wirklichkeit hatte ich schon oft mit ihnen bei anderen Projekten zusammengearbeitet und kannte sie recht gut. Ich konnte mich nicht entscheiden, ob ich Original- oder "Ich konnte mich nicht zwischen Original- und Schalensitzlehnen entscheiden, also entschied ich mich für beides. Die Pirelli Cinturato-Reifen sorgen für ein fehlerverzeihendes Fahrverhalten und eine leichtere Lenkung. Die Coopercraft-Bremsen sorgen dafür, dass das Auto wie ein modernes Auto stoppt, was bei einem Auto mit einem solchen Geschwindigkeitspotenzial wichtig ist. Es hat eine Weile gedauert, bis ich alles zusammen hatte und das Auto so weit war, dass ich mich mit Zuversicht auf lange Fahrten begeben konnte. Mindestens ein Jahr lang habe ich es vermieden, Außenspiegel anzubringen, weil ich das Gefühl hatte, dass die Linienführung des Autos dadurch beeinträchtigt würde. Das hielt mich davon ab, das Auto zu benutzen, weil ich weder beim Rückwärtsfahren noch beim Überholen etwas sehen konnte. Schließlich habe ich ein dezentes Paar Außenspiegel montiert, die unauffällig sind und mir erlauben, das Auto mit Zuversicht zu benutzen. Wir sind gerade von einer sehr angenehmen Reise zur Rallye 2026 Fougeres (in Frankreich) zurückgekehrt. Das Auto funktionierte während der gesamten Fahrt einwandfrei und wurde von den Zuschauern und Rallye-Teilnehmern sehr gut aufgenommen. Wenn Sie sich auch für einen E-Type interessieren, sollten Sie sich auch meinen Opalescent Silver Roadster ansehen, den ich gerade separat auf dieser Website angeboten habe.
