Beskrivning
1970 Nissan Cedric H130 4-dörrars sedanUrsprungligen en 2-liters rak sexa med tre-steg automatväxel i kolumnNu en 2, 4-liters rak sexa hämtad från en 240Z med femväxlad manuell låda från samma bil. Bakaxeldifferentialens utväxlar matchar bilarna så att växlingen blir rätt – det är en 240Z i vettiga kläder. Motorn har helt återbyggts - ny nedre del inklusive kolvar, alla lager, tätningar och bultar med mera. Toppen har lätt renoverats med en Newman Cams fast road-cam, nya ventiler, fjädrar, sitsar etc. Induktion via Jenvey throttle bodies styrda av en Emerald ECU, tändningstiming av OneSix Industries-trigger wheel. Rullande väg uppsättning hos Emerald med cirka 185bhp ungefär (graf finns)Originalt radiator recored och elektrisk fläkt styrd av ECU monterad. Dubbelkrets bränslesystem – Facet-bränslepump på lågtrycksidan och swirl-pot, filter och högtrycks-pump som levererar tillgasventilkropparna. Avgassystemet är en 240Z 6‑grenars manifold till ett eget system. Fälgarna är riktiga 14” Enkei-fälgar med mycket bra Toyo-däck. Nya GAZ justerbara stötdämpare har också monterats runtom. Bilen går fortfarande med styrbox men uppför sig mycket förutsägbart utan något »wander«. Interiören har tidigare omklädd i en riktig periodkänsla röd; ny Momo-ratt fungerar perfekt med bilens känsla. Utseendemässigt finns det några märken på bilen men strukturellt är den absolut solid utan svetsreparationer. Prisvärt prissatt – när man tittade på det skulle det sannolikt kosta £10-12k att få en standardversion över från Japan. Importdokumentation finns tillgänglig (inte mycket att vara ärlig om) samt riktig V5C i mitt namn likaså kvitton för arbete och delar. Endast seriösa förfrågningar tack.
