Beschreibung
Die BMW R47 wurde 1927 eingeführt, um neben dem Tourer R42 mit Seitenventil- Motor zu stehen. Beide Motorräder hatten einen Zweirohrrahmen mit neu gestalteten vorderen Unterzügen. Der Motor sitzt weiter hinten im Duplex-Loop-Rahmen, was die Gewichtsverteilung verbessert und ermöglicht, gerade vordere Unterzüge zu verwenden.
Beide Modelle verfügten über eine neue Hinterradbremse mit zwei Bremsbacken, die auf eine kleine Trommel auf der Antriebswelle wirken – direkt hinter dem Getriebe; die Hinterradbremse wurde mit dem Absatz über einen kleinen Bremshebel betätigt.
Die Vorderradbremse ist ein 150-mm-Innenbremssystem mit Spreizung.
Der OHV-Motor hat Grauguss-Zylinder und wurde über den serienmäßigen BMW-Vergaser mit Gas- und Luftschiebern versorgt. Der aktualisierte Motor lässt sich leicht daran erkennen, dass die mittige Schraube die Ventildeckelung hält.
Die R47 war ab Werk mit einem Tachometer ausgestattet, das in einer Öffnung im Tank vor der Tankverschlusskappe montiert war.
Ein praktisches Detail des Motorrads ist der Mitten- bzw. Zentralständer, der bei BMWs ab 1923 serienmäßig zum Einsatz kam. Die meisten anderen Hersteller hatten zu der Zeit noch die sperrigen Hinterständer.
Dieses äußerst seltene Sportmodell von BMW wurde am 19. August 1927 an den Händler Dornig in Zittau im Erzgebirge, Deutschland, ausgeliefert.
Die Rahmennummer und Motornummer stimmen und wurden von BMW Group Classic beglaubigt.
Das Motorrad wurde viele Jahre lang in der DDR ausgiebig gefahren und im Mai 1998 vom heutigen Besitzer bei dem bekannten Händler Gunter Rosenburger gekauft.
Das Bike wurde in Birmingham komplett restauriert, und zwar von Markenexperten Brian Thomas mit Unterstützung des verstorbenen Martin Russell von Rustler Racing.
Auf Empfehlung von BMW Mobile Tradition (wie es damals hieß) wurde das Motorrad auf exakt die Spezifikation zurückgebaut, in der es 1927 das Werk verließ.
Seit Abschluss der Restaurierung wird die Maschine seit 2000 wieder regelmäßig genutzt. Sie hat zahlreiche Banbury Runs erfolgreich absolviert, und in den jüngsten Jahren war sie Teil der BMW Classic March Motorwork’s-Ausstellung beim Goodwood Revival.
Für die Goodwood-Revival-Präsentation 2024 wurde die Maschine mit allen ursprünglich beim Kauf vorhandenen Teilen wieder auf ihre frühere Renn-Identität zurückgebaut.
Eine umfassende Historie sowie ein komplettes Restaurationsdossier begleiten die Maschine, und ein Video, das die Maschine beim Laufen und Fahren zeigt, ist auf Anfrage erhältlich.
Das Motorrad kann für jeden potenziellen Käufer wieder auf Straßenspezifikation umgebaut werden.
Eine einzigartige Gelegenheit, ein Stück BMW-Motorradgeschichte im Concours-Zustand zu erwerben – und vermutlich das älteste echte BMW-Motorrad in Großbritannien. Nehmen Sie es in Ihre Sammlung auf und feiern Sie nächstes Jahr seinen 100. Geburtstag!
