Beschreibung
Dieser Peugeot 306 XR 1. 6 mit 3-Türer aus dem Jahr 1993 ist in Cherry Red lackiert und wurde erstmals am 1. August 1993 zugelassen. Der Kilometerzähler zeigt aktuell 91. 122 Meilen.
Ich habe den Wagen im Januar 1995 bei einem Peugeot-Hauptdealer gekauft und seitdem besitze ich ihn. Das Auto ist weiterhin sehr original erhalten und behält seine werksseitige Ausstattung, Radkappen, das originale Handbuch-Paket, das Serviceheft, zwei „Plipper“-Schlüssel, einen Ersatz-Handschlüssel sowie eine umfangreiche Historienakte.
Die Historienakte enthält die originale Kaufrechnung, Service-Rechnungen, Reparaturrechnungen und nahezu jedes MOT-Zertifikat aus dem Lebenslauf des Fahrzeugs. Es gibt dokumentierte Belege für regelmäßige Wartung über die gesamte aktive Zeit, einschließlich Peugeot-Dealer-Wartung für seine ersten 66 Tsd. Meilen. Zu den wichtigsten dokumentierten Arbeiten gehören der Austausch der Zylinderkopfdichtung und des Zahnriemens bei 62. 219 Meilen sowie der Austausch von vorderem Kotflügel/ Stoßfänger nach einem kleineren Unfall im Jahr 2002.
Zuletzt wurde er 2007 bei 91. 121 Meilen gewartet und zur MOT-Prüfung vorgestellt. Danach wurde er in eine trockene Garage eingelagert und ist seitdem durchgehend dort geblieben. Sogar die Garagen-Schonerabdeckung vom letzten Service ist noch dabei! Der aktuelle Kilometerstand von 91. 122 Meilen zeigt, wie wenig er sich seither bewegt hat.
Der Innenraum ist weiterhin sauber und hat die Einlagerung gut überstanden, ohne feuchte oder muffige Gerüche. Der Motorraum wirkt ehrlich und vollständig, mit den erwarteten Zeichen von Alter und Langzeitlagerung statt von Vernachlässigung.
Auch die Karosserie hat die Lagerung erstaunlich gut überstanden. Der originale Lack in Cherry Red hat eine kräftige Farbe und einen schönen Glanz. An der Front gibt es altersbedingte Steinschläge, ein paar kleinere Makel auf den waagerechten Flächen, zwei Schrammen an der Heckklappe und zwei kleine Dellen auf dem Dach. Irgendwann hat der Außenspiegel auf der Beifahrerseite einen Schlag abbekommen und verriegelt nicht mehr. Die originalen Radblenden sind vorhanden und zeigen die erwarteten Gebrauchsspuren.
Die Unterseite zeigt die erwartete altersbedingte Oberflächenkorrosion, die man bei einem Fahrzeug dieses Alters erwarten würde, aber bei der Vorbereitung zum Verkauf wurden keine größeren strukturellen Rostprobleme festgestellt.
Das Fahrzeug steht derzeit auf SORN und hat kein MOT. Nach der Langzeitlagerung wurde es nicht wieder in Betrieb genommen und wird daher als Restaurations- bzw. Wiederinbetriebnahmeprojekt verkauft. Mindestens eine hintere Bremse scheint fest zu sein und das Fahrzeug lässt sich aktuell nicht frei rollen. Es ist nicht bekannt, dass der Motor fest ist, und bei der Vorbereitung zum Verkauf konnte sich das Antriebsstrang über ein Vorderrad drehen, während das Getriebe in einem Gang war. Allerdings wurde der Motor nicht gestartet und alle mechanischen Systeme sollten vor der Nutzung unbedingt geprüft und wieder in Betrieb genommen werden.
Der Verkauf umfasst den V5C, das originale Handbuch-Paket, das Serviceheft, die umfangreiche Historienakte, zwei Fernschlüssel, den Ersatz-Handschlüssel, den originalen Garagenschlüsselanhänger, den Radiocode-Tag usw. Ich habe diesen Peugeot im Januar 1995 bei Grocott’s in Crewe gekauft und besitze ihn seit den letzten 31 Jahren. Damals hatten Peugeots den Ruf, die unterhaltsamsten kleinen Autos auf der Straße zu sein, und der 1. 6 XR war ein sinnvoller Schritt aufwärts von den Basismodellen – sowohl beim Motor als auch bei der Ausstattung –, ohne für die Versicherung „zu teuer“ zu sein. Er hat mich als Daily Driver bis Mai 2002 zuverlässig begleitet, danach wurde er auf SORN gestellt, während meine damalige Freundin das Autofahren lernen sollte. Das ist vor unserer Trennung nicht passiert; dann habe ich ihn 2007 zur MOT-Prüfung gebracht, in der Hoffnung, dass ihn ein Freund kauft – was aber nicht geschah, und so steht er seitdem in einer Garage.
Die größte Stärke des Autos ist heute seine Herkunft. Es wird mit einer erstaunlich vollständigen Historienakte geliefert – inklusive originaler Kaufrechnung, Service-Nachweisen, Reparaturrechnungen und nahezu jedem MOT-Zertifikat. Die Akte dokumentiert das Leben des Fahrzeugs in ungewöhnlich detaillierter Weise, bis hin zu Routinewartung wie Reifen, Glühbirnen und Schlauchschellen.
Außerdem gibt es Unterlagen zu einer kleineren Reparatur an der Vorderachse bei niedriger Geschwindigkeit, die im Jahr 2000 durchgeführt wurde, nachdem ein anderer Fahrer dem Auto in der Situation die Vorfahrt genommen hatte und vor ihm herausgezogen ist. Die Reparatur wurde professionell erledigt und die Rechnung wurde zusammen mit der Historienakte aufbewahrt.
Im Jahr 2007 wurde das Auto vor der Einlagerung in eine trockene Garage auf Betonboden gewartet und zur MOT-Prüfung vorgestellt – dort ist es seitdem geblieben. Das letzte Foto zeigt ihn so, wie er war, bevor ich ihn vor dem Verkauf gereinigt habe. Der Wagen hat sich daher als weitgehend unangetastetes, sehr originales Exemplar erhalten.
Was mir besonders auffällt, ist, wie vollständig er bis heute geblieben ist. Er wurde nie umgebaut, behält noch immer sein originales Handbuch-Paket und die Schlüssel, und wird von einer Historienakte begleitet, die die Geschichte von mehr als drei Jahrzehnten Besitz erzählt. Frühe Peugeot 306 werden zunehmend seltener – insbesondere solche Exemplare mit diesem Dokumentationsumfang und dieser lückenlosen Kontinuität.
Ich denke, er wäre ein hervorragendes Projekt für eine Wiederinbetriebnahme/ Restaurierung für einen Enthusiasten, der einen gut dokumentierten und weitgehend originalen frühen 306 mit bekannter Historie und nachvollziehbarer Herkunft sucht.
