Beskrivning
130:an var Fiats försök att mäta sig med sådana som Mercedes och BMW. Sedanen kom först 1969, men dess inredning ansågs vara för “plastig” och den klangliga 2800cc-motorn var dessutom underkraftig. Den ersattes 1971 av en 3200cc-drivlina med högre kompression, samtidigt som coupén släpptes. Den togs fram av Poalo Martin på Pininfarina, som även gjorde inredningen – som blev betydligt mer tillfredsställande – och den följde med över i sedanen. Samtida vägtester blev mycket imponerade över bilens väghållning. Motor skrev: “Sällan har vi stött på en bil i den här storleken med så utmärkt väghållning. Dess suveräna, balanserade känsla inger enormt förtroende och gör det möjligt att hålla höga snitt utan att föraren behöver anstränga sig.” Bilen hade hel oberoende hjulupphängning, skivbromsar runt om och kunde beställas med antingen en Borg Warner-automatlåda eller en ZF S5 18 med 5 växlar – samma som delades med differentialen och bakvagnen på 2400 Fiat Dino Coupes och Spiders, även om spärr/ limited slip var ett tillval.
Denna bil.
Silver med blå plysch, 5-växlad ZF-låda, valfri A/ C och limited slip-diff. Ny koppling och momentrörsbussning, nyligen vattenpump och kamrem, komplett service, ny växellådsolja och diffolja samt motorolja och filter, ny kylare, ny aluminiumbränsletank.
En ytterst original bil som aldrig har varit svetsad eller varit utsatt för olycksskador och som är helt rostfri, och den går exakt som den ska.
£19995
