Beschreibung
Der 130 war Fiats Versuch, mit Größen wie Mercedes und BMW mitzuhalten. Die Limousine erschien zwar zuerst 1969, doch ihr Innenraum wurde als zu „plastikig“ beurteilt und auch der klangvolle 2800-ccm-Motor galt als unterfordert. 1971 wurde sie durch einen höher verdichtenden 3200-ccm-Antrieb ersetzt – zeitgleich mit der Markteinführung des Coupés. Dieses wurde von Poalo Martin bei Pininfarina entworfen, der auch das Interieur gestaltete, das deutlich überzeugender war und sich anschließend auch in der Limousine wiederfand. Die zeitgenössischen Fahrtests waren sehr beeindruckt vom Fahrverhalten: Motor schrieb „Selten sind wir in einem Auto dieser Größe auf so hervorragendes Handling gestoßen. Die superb ausgewogene Charakteristik vermittelt enormes Vertrauen und erlaubt hohe Durchschnittswerte – ganz ohne bewusstes Fahrer-Sich-Anstrengen.“ Das Auto hatte vollständig unabhängige Aufhängung, Scheibenbremsen rundum und konnte mit einem Borg-Warner-Automatikgetriebe bestellt werden oder mit einem ZF S5 18 Fünfganggetriebe, das sich – ebenso wie das Differential und die hintere Aufhängung – mit den 2400er Fiat Dino Coupés und Spider-Modellen teilte, obwohl eine Traktionshilfe (Limited Slip) optional war.
Dieses Auto.
Silber mit blauem Velours, 5-Gang-ZF-Getriebe, optionales A/ C und Limited-Slip-Differenzial. Neue Kupplung und Torkelwellenbuchse, kürzlich neue Wasserpumpe und Zahnriemen, kompletter Service, neues Getriebe- und Diff-Öl sowie Motoröl und Filter, neuer Kühler, neuer Aluminium-Kraftstofftank.
Ein äußerst originales Auto, das nie geschweißt oder unfallbeschädigt wurde und komplett rostfrei ist – und sich exakt so fährt, wie es soll.
£19995
