Beskrivning
En vacker och helt originell tidig serie 1 124 Coupé. I Giallo Positano med den valfria 5-växlade växellådan och en Autovox-radio. Fälgar i aluminium finns mot extra kostnad.
Upptäcktes på en bouppteckningsauktion i början av 2023 i ett garage där den hade stått sedan 1973. Den hade bara gått cirka 23 000 km, runt 15 000 miles, med sina originalmonterade Michelin X-däck i radialutförande—länge sedan avluftade. (fortfarande på bilen) Bilen var i ett remarkabelt bevarandetillstånd och hade/ har aldrig varit omlackad, något som jag aldrig tidigare har sagt om en bil från Italien. Därefter renoverades den omgående helt. Arbeten som utfördes inkluderar överhalad och på nytt svarvad cylinderhuvud med ny topplackningstätning (topplockspackning), omspända/ omarbetade ventiler med nya tändstift, ombyggd förgasare, ny huvudbromscylinder, ombyggda ok och nya bromsslangar (flexslangar), nya kylsystemslangar, nya stötdämpare, nya däck och renoverade fälgar med mera. Fiamm-lufttutor har rengjorts och smorts och fungerar utmärkt.
Den renommerade biljournalisten LJK Setright hyllade då den nya 124 Coupén och kommenterade att styrningen är lätt och bisarrt precis och att chassit låg decennier före konkurrensen. ”Vad en kraft för det goda var Fiat i de där dagarna! 124:an, pionjär för lastberoende ABS-bromsar, var oberörd. Den eleganta S1 124 Coupé:n hade otroligt bra väghållning.”
Autocar menade också att ”Sällan har Autocars personal varit så enhälliga i sin berömmande bedömning av en bil” och fortsatte med att ”körning och väghållning satte nya standarder”.
Detta var de första bilarna som fick den numera legendariska Lampredi-dubbelkammen. De hade också dubbla triangellänkarmar fram med krängningshämmare fram och bak samt skivbromsar runt om.
De tidiga S1:orna, som den här, har en annan bakvagnsuppställning än senare bilar: i form av en momentrörslösning (torque tube) till bakre differentialen samt en krängningshämmare. Detta gav en exceptionell väghållning—nästan ingen karossrullning. Detta togs bort 1969 för en mjukare och mer komfortinriktad setup utan krängningshämmare eller momentrör, vilket (något) försämrade väghållningen och som Setright saknade mycket.
