Beschreibung
1973 Aston Martin V8 Series 3 Sports Saloon – RHD mit ZF-Schaltgetriebe
Zulassungs-Nr. BRJ 162K
Chassis-Nr. V8/ 11084/ RCA
Motor-Nr. V/ 540/ 1254
Vom Zeitraum 1973 bis 1978 produziert, ist der Aston Martin Series-3-V8 ein handgefertigter britischer Grand Tourer mit einem 5, 3-Liter-V8-Motor. Für den V8 Series 3 wechselte Aston Martin zurück zu Weber-Vergasern – vermutlich, um das Bestehen der neuen, strengeren Emissionsvorschriften in Kalifornien zu erleichtern, aber höchstwahrscheinlich auch, weil die zuvor beim Series 2 Bosch-Mechanische Benzineinspritzung aufgetretenen Probleme die Umstellung erforderlich machten. Daher erhielt die Baureihe 3 auch die höher gezogene Motorhauben-Ansaugöffnung, um Platz für das Quartett der Weber 42 DCNF Vergaser zu schaffen. Diese Änderung brachte eine wünschenswerte Drehmoment-Verbesserung, mehr Zuverlässigkeit und erfüllte die für den US-Markt geforderten Emissionsstandards.
Wünschenswerte und seltene Schaltgetriebe-Version mit werksseitig eingebauter Klimaanlage: Fahrgestellnummer „11084“. Das Fahrzeug verbrachte den Großteil seines Lebens auf den Channel Islands und wurde nahezu ohne Nutzung in trockener Lagerung gehalten – daher die geringe, dokumentierte Laufleistung von lediglich 54. 000 beim Verkauf im Jahr 2012, die heute sogar nur 56. 300 zeigt. Jersey-Zulassungsunterlagen sind vorhanden und auch alle Umschreibungsunterlagen, inklusive einer Bescheinigung der „Society of Automotive Historians in Britain“ aus dem Jahr 2010.
Das Auto war bei Übernahme durch einen britischen Sammler im Jahr 2009 nicht fahrbereit. Seitdem wurde ein vollständiges mechanisches Overhaul durch einen anerkannten Aston-Martin-Spezialisten durchgeführt – inklusive Motorrevision, Überholungen der Vergaser, Getriebe- und Kupplungsrevision. Zusätzlich wurden die Räder komplett aufgearbeitet und neue Bremskraftverstärker, Vakuumtank, Stoßdämpfer, Lichtmaschine, Klimaanlagen-Kompressor, Kühler, Ölkühler und Wasserpumpe eingebaut. Dazu kamen viele wichtige Kleinteile wie Schläuche, Schellen, Thermostate, Dichtungen usw., usw. Sämtliche Rechnungen über die vielen Tausend Pfund an durchgeführten Arbeiten liegen vor. Das Ganze erfolgte zwar über mehrere Jahre, aber innerhalb der letzten 2. 500 Meilen, die das Fahrzeug seither gefahren wurde.
Seit dem aktuellen Besitz ab 2012 wurde Karosserie und Fahrwerk einer vollständigen Restaurierung unterzogen. Das Ausmaß ist überwältigend und wird durch Fotobelege, die in dieser Dokumentation enthalten sind, belegt. Es wurde eine beträchtliche Summe investiert, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug absolut stressfrei und herrlich zu fahren ist. Typische Bereiche, die Aufmerksamkeit benötigen, wurden selbstverständlich adressiert – Schweller, Vorder-/ Hinterwand (Bulkhead), Wagenheberaufnahmen (jacking points), Verstrebungen/„outriggers“ und sämtliche Bodenbleche (floor pans). Das schafft die volle Gewissheit, dass altersbedingte oder mögliche versteckte Korrosion beseitigt wurden. Ergebnis: ein solider Klassiker in wunderschönem Zustand – dank des neuen, außergewöhnlichen Resprays, das im Rahmen dieser Restaurierungsarbeiten durchgeführt wurde, alles davon ist dokumentiert. Darüber hinaus wurde eine neue, echte Edelstahl-Auspuffanlage verbaut.
Der Unterboden des Fahrzeugs muss man gesehen haben, um diesen außergewöhnlichen Zustand zu würdigen (auf den Bildern enthalten).
Fertiggestellt in atemberaubendem Metallic-Nachtblau mit originalem blauem Lederinterieur, wird das Fahrzeug angeboten mit sämtlichen Restaurierungsbelegen, Jersey-Zulassungsdokument, Umschreibungsunterlagen sowie dem Swansea-V5C-Zulassungsdokument. Enthalten sind ein originales und ausführliches Aston-Martin-Workshop-Manual & Parts-Manual. Handgebaut im Aston-Martin-Werk Newport Pagnell: Jede einzelne Aston Martin V8 benötigte jeweils rund 1. 200 Mannstunden, um fertiggestellt zu werden. Jede Karosserie wurde anschließend streng geprüft, um die fortlaufende Pflege der legendären Aston-Martin-Bauqualität und -Reputation sicherzustellen.
Neuere Wartungen waren eher allgemeiner und optischer Natur, während das Fahrzeug weiterhin in trockener Lagerung stand und nur minimal genutzt wurde. Vollständiges Overhaul/ Replacements der Zündkomponenten, Reinigung und Abstimmung der Vergaser, neuer Kraftstofffilter, neue hintere Motorlager aufgrund poröser Gummis, neue Batterie und neuer Trennschalter sowie Türdichtungen.
Die Produktion der Series-3-Fahrzeuge lief von 1973 bis einschließlich Oktober 1978, wurde jedoch für das Jahr 1975 unterbrochen. In dieser Zeit wurden 967 Exemplare hergestellt – der Großteil mit Automatikgetriebe. Somit ist dieses schöne Exemplar ein seltener Klassiker mit dem 5-Gang-ZF-Schaltgetriebe.
Um dieses Fahrzeug zu besprechen oder eine Besichtigung zu vereinbaren, kontaktieren Sie bitteDas Auto ist ein echter Hingucker und bekommt jede Menge Aufmerksamkeit sowie positives Feedback. Wahre britische Geschichte: handgebaut in Newport Pagnell – das Fahrzeug wurde sein gesamtes Leben lang hervorragend betreut. Der metallic Nachtblau-Farbton ist beeindruckend, und die umfangreiche Restaurierungsarbeit, die durchgeführt wurde, gibt maximale Sicherheit, dass es strukturell/ mechanisch in Ordnung ist. Das ist dokumentiert und durch Nachweise belegt. Es macht unglaublich viel Spaß zu fahren – und der V8-Klang ist fantastisch! Eine seltenere Schaltversion, dazu noch so schön fahrbar bei geringer Laufleistung, erhöht den ohnehin überwältigenden Reiz des Autos noch zusätzlich. Das Fahrzeug kommt mit einem echten Aston-Martin-Workshop-Manual, Parts-Manual und Owners-Manual sowie umfangreicher Dokumentation und Fahrzeughistorie.
