Beschreibung
Das ist das Launch-Modell der 1975er Honda 400F in Light Ruby Red, mit Sozius-Fußrasten am Schwingenarm. Der aktuelle Kilometerstand beträgt 49. 368. Ich habe dieses Bike 6 Jahre lang und in dieser Zeit habe ichdas komplette Kabelbaum-Set ersetzt. die Zündspulen ersetzt. die Räder ersetzt – mit originalen DID-Rädern nach OEM-Vorgabe. die Räder neu einspeichen lassen, mit Edelstahl-Speichen. den Cam-Chain-Spanner-Slider (Schleifer) ersetzt. alle Dichtungen und Simmerringe von unten heraus ersetzt (komplett, von der Basis auf). neue Dunlop K82 Reifen montiert (nur ca. 200 Meilen gefahren) – Avon-Masters waren nicht verfügbar. die Vergaser zerlegt und gereinigt; sie haben innen noch Messing im Originalzustand. den vorderen Bremskolben ersetzt. Kette und hinteres Ritzel ersetzt und die schwarze Ritzelabdeckung montiert. die Sicherungsbox ersetzt. die Kupplungs- und Gaszüge ersetzt. Ich glaube, das war im Grunde alles. Das Bike heißt „Charlotte“ und fährt sich genauso gut, wie es ein 51 Jahre altes Bike eben sein sollte – nicht im Concours-Zustand, aber insgesamt sehr stimmig. Erstzulassung im März 1975 und sieht für mich größtenteils original aus. Außer den Faltenbälgen (Gaiters)… Den Kickstarter-Arm fürs Bike habe ich zwar, er lässt sich aber nicht richtig „kick-starten“, weil die Verzahnung abgenutzt ist. Das war als nächstes meine Aufgabe, das zu beheben. Das Bike springt gut an, sofern man die Kerzen sauber hält, die Batterie auf Erhaltungsladung/ Trickle Charge hat und E5 im Tank fährt. Läuft sehr gut und hat einen ruhigen Leerlauf bei 1. 2. bis 1. 500 U/ min. Bremsbeläge, Ölfilter und Luftfilter sind für ein paar weitere Saisons ebenfalls noch top. Der Vorbesitzer hat das Boyer-Bransden Micro Power Ignition Kit nachgerüstet und ich habe für das Bike ein originales Points-Set, falls du „zurückrüsten“ möchtest. Außerdem gibt es auch noch ein originales Stator-Teil – ich hatte eine Reparatur zunächst falsch diagnostiziert und einfach das Bauteil behalten. Es gibt noch weitere kleine Teile, nichts Besonderes – nur das, was man so sammelt, wenn man ein Vintage-Bike hat. Preis: £3700. Verkaufsgrund: Ich brauche ein neues Bike, um mit dem Training als Bike-Instructor zu starten, und „ein Bike rein, ein Bike raus“ ist die Regel wegen des Platzes in der Garage.
