Beschreibung
Allgemein
Dieser kürzlich restaurierte Lea Francis 2. 5 Sports ist eines der besten noch existierenden Exemplare – in Sachen Leistung, Erscheinungsbild und Originalität. Es handelt sich um ein Matching-Numbers-Fahrzeug und es kommt mit seinem originalen Kennzeichen (HGG 3). Von den rund 89 produzierten 2. 5 Sports wurden nur wenige gebaut, und dieses hier gehört zu den seltenen Wagen, die das Werk mit dem leistungsstarken High-Lift-Cam-Motor verließen. Das Auto kommt mit einer umfassenden Historienakte.
Karosserie
• Vollaluminium-Karosserie auf einem Stahlchassis, Brandschutzwand (Bulkhead) und hinterer Struktur.
• Erforderlich für einen hochwertigen professionellen Neulack in einer dem Original ähnlichen Farbe (Gun Grey).
• Neue verzinkte Stahlesböden.
• Die meisten Chromteile neu verchromt.
• Neue Mohair-Haube und Tonneau (Haube klappt komplett in den hinteren Bereich des Autos).
Interieur
• Originale Ledersitze
• Neue Lederverkleidung für Türverkleidungen etc. – gleicher Stil wie original
• Vollständiges Set funktionsfähiger Instrumente
• Neue Wollteppiche
Technik
• Originalmotor (Nr. S5175)
• Verließ das Werk mit dem leistungsstarken High-Lift-Cam-Motor. Weniger als 20 % hatten diesen Motor; er soll die Leistung von 105 PS auf etwa 125 PS steigern.
• In den 1970er-Jahren gab es eine umfangreiche Arbeit an der Motorüberholung – neue Kolben, Kurbelwelle neu geschliffen, neue Ventile, Lager usw. Der Motor wurde danach tatsächlich erst 2025 gestartet!
• Virtuell alle Stahlkomponenten wurden entzundert und passiviert – daher kein Rost.
Upgrades und Extras
• Elektronische Zündung und neuer Spannungsregler
• Retro-DAB-Radio mit freisprechendem Bluetooth
• Blinkerdynamik: originaler Semaphoren-Look plus neue Blinker, dezent in vorhandene Leuchten integriert.
• Getriebe ersetzt durch das begehrte Getrag 265. (Das originale von Armstrong Siddeley gelieferte Getriebe gilt als Achillesferse der 2. 5er: Das Drehmoment des „Big Four“-Motors ist dafür zu viel, und von manchen Autos ist bekannt, dass sie fünf oder sechs Getriebe hatten.) Das Getrag ist laufruhiger, leiser, vollständig synchronisiert und hat eine „Overdrive“-fünfte Gangstufe. Verbessert das Fahrgefühl deutlich. Das originale Getriebe ist verfügbar, falls benötigt.
• Arnott-Kompressor. Wurde Mitte der fünfziger Jahre vom dritten Besitzer (ein RAF-Pilot) am Fahrzeug montiert. Das Kompressor-Set wurde in Einzelteilen mitgeliefert und wurde repariert und aufgearbeitet. Dazu gehört zusätzlich eine lackierte Karosserietafel mit einer Wölbung, um die Antriebsriemenscheibe unterzubringen. Bringt das die Leistung wahrscheinlich auf bis zu 150 PS? (Nie getestet – das Auto läuft derzeit auf dem originalen Twin-SU)
Das Auto fährt sich sehr gut, mit reichlich Drehmoment. Das Getrag-Getriebe läuft ebenfalls ruhig und leise, und der fünfte Gang verbessert das Fahrerlebnis bei höheren Geschwindigkeiten deutlich.
Ich glaube, der Kilometerstand liegt wahrscheinlich bei 107 810. Ich bin der sechste Besitzer. Der dritte Besitzer (der in den fünfziger Jahren den Supercharger eingebaut hat) stammte aus einer interessanten Familie.
Das Auto weckt großes Interesse – und der ungewöhnlich aussehende, ziemlich einzigartige Motor ist ein echter Gesprächsstoff. Er wurde vom ehemaligen Riley-Ingenieur Hugh Rose entwickelt und ist ein High-Twin-Cam.
Ich sollte erwähnen, dass das Auto mit fünf nagelneuen Pirelli Cinturato-Reifen kam, die nie auf der Straße gefahren wurden. Das Problem: Sie waren schon 1972 neu! (Kosten £55. 00) Das Auto stand 52 Jahre lang in einer dunklen Garage. Die Reifen sind geschmeidig und enthalten keine Risse oder Standplatten. Ich habe einen Experten befragt und wurde gebeten, sie zu probieren. Sie haben sich wie neue Reifen verhalten, aber ein neuer Besitzer möchte sie eventuell ersetzen – schließlich sind sie 54 Jahre alt!
