Beskrivning
Förtjusande. Det enda bevarade exemplet med original kaross; endast 59 000 mil från ny. Hon har varit i tidigare ägande i 50 år, och endast 5 200 mil sedan en fullständig motorrenovering, en av endast 26 tillverkade; 70 hk tvåliters rak sexa OHC-motor, nya däck, original registrationsnummer, underbart original med en stor historikfil, underbart patinerad interiör, helt fantastisk, en unik möjlighet som inte får missas. Den minnesvärt namngivna Ace of Spades är något av ett mytiskt odjur i före kriget-bilkretsar; alla har hört talas om den, men det verkar som väldigt få faktiskt någonsin har sett en. Ace of Spades. Hade en avancerad 70 hk, 2-liters sexcylindrig överliggande kammotor, i stort sett utformad av Charles van Eugen som tidigare arbetat för Daimler och Clyno och gick vidare att utforma V8 Autovia för Riley Motor Company år 1938. Legenden säger att bilen fick sitt namn från formen på tidsgivarlocket, som tittat framifrån såg ut som en omvänd ess, ett ingenjörsmässigt mästerverk med nåltrissar och ständig mesh på 3:e och 4:e växeln som gjorde den mycket mjukare och tystare än de flesta bilar från eran. Med en toppfart på 75 mph trots den relativt tunga karossen fick Ace of Spades ett rykte som en utmärkt snabb touring-bil, med kapacitet för 80 mph+ med reviderade axelutväxlingar. Georgano var en ***, hans definitiva uppslagsverk hävdar: “The Lea-Francis 12/ 40 var en av de bäst sammanställda bilarna i Storbritannien... men Lea-Francis gjorde också några tyngre bilar, utan samma framgång. Men en utmärkt Lea-Francis sexa introducerades äntligen för 1931, Ace of Spades, med deras egen 2-liters singel ohc-motor. Tyvärr, hos £495 var Ace of Spades långt för dyrt för de flesta, jämfört med den lika kraftfulla Riley 12/ 6 Mentone som kostade £348, Rover Speed 20 £438 och Alvis Speed 20 £695. Resultatet blev att totalt endast 76 Ace of Spades-modeller tillverkades, i fyra karossstilar (saloon, coupé, open tourer och shooting brake), varav endast 26 hade korthjulsbas. Idag är endast fyra kända att överleva med lång chassi och endast tre med kort chassi. Fabriksregister som innehas av LeaF Club bekräftar att korthjulsbasen för denna Ace of Spades (nummer 18511) byggdes i december 1931 och var utrustad med sexljus-saloon-kaross av Carbodies i Coventry, genomförde sluttester i februari 1932. Vid denna tidpunkt var Lea-Francis i praktiken insolvent med sina tillgångar i nyckelns händer, så AWA 710 såldes inte och registrerades förrän juni 1934. LeaF Club har bekräftat att den första ägaren var en herr R Wass från Sheffield, ett dokument i arkivet anger att den sattes i förvaring 1940 med cirka 16 000 mil på mätaren och förblev så i 30 år. En grön loggbok visar att 1970 förvärvades den av en herr R Elliot-Pyle från Sussex (som förmodligen återinspekterade bilen), därefter av Pamela Glover från Elstree, vår säljare som förvärvade AWA 710 på en WS Johnson & Co-auktion i Bletchley i maj 1976, auktionens utrop uppgav att Ace of Spades hade tillryggalagt cirka 35 000 mil sedan den tagits ur förvaring och var i “exceptionellt skick” med 51 000 mil på hastighetsmätaren och ett giltigt MOT. Fakturan visar att den kostade honom £1 350 – en rätt stor summa vid en tid när Storbritanniens bästsäljande bil, Ford ****** Mk2, kostade £1 450 och en helt ny Mini kostade £1 200. En LeaF Club-medlem, vår säljare har tagit väl hand om bilen sedan dess, gamla MOT visar att körsträckan gradvis ökat fram till nu.
