Beschreibung
Fabelhaft. Das einzige noch erhaltene Exemplar mit originalem Aufbau; nur 59. 000 Meilen seit der Auslieferung. Sie befand sich 50 Jahre im Vorbesitz und hat seit dem vollständigen Motorenrebuild 5. 200 Meilen zurückgelegt, eines von nur 26 gefertigten Exemplaren; 70PS starker 2-Liter-Reihen-Sechszylinder-OHC-Motor, neue Reifen, originales Kennzeichen, wonderfully original mit einer umfangreichen Historie-Datei, wunderbar patinierte Innenausstattung, absolut atemberaubend, eine einzigartige Gelegenheit, die man nicht verpassen sollte. Der unvergesslich benannte Ace of Spades ist in den Kreisen der Vorgänger-Automobilen etwas wie ein mythisches Biest; jeder hat davon gehört, aber es scheint, dass nur sehr wenige jemals eines gesehen haben. Ace of Spades. hatte einen fortschrittlichen 70-PS-2-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor mit OHC, weitgehend entworfen von Charles van Eugen, der zuvor für Daimler und Clyno gearbeitet hatte und 1938 den V8 Autovia für die Riley Motor Company entwarf. Legende besagt, dass der car seinen Namen aus der Form des Timing-Getriebedeckels ableitete, der von vorn betrachtet wie ein invertiertes Ass aussah, eine Ingenieursmeisterleistung mit Nadellager-Buchsen und Constant-Mesh im 3. und 4. Gang, was ihn deutlich glatter und leiser machte als die meisten Wagen dieser Epoche. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 75 mph trotz der relativ schweren Karosserie erlangte der Ace of Spades den Ruf eines ausgezeichneten schnellen Tourenwagens, der mit überarbeiteten Achsübersetzungen 80 mph+ erreichen konnte. Georgano war ein ***, sein definitives Lexikon besagt: "Der Lea-Francis 12/ 40 war einer der am besten zusammengebauten Wagen Großbritanniens... aber Lea-Francis baut auch einige schwerfälligere Wagen, nicht mit dem gleichen Grad an Erfolg. Allerdings wurde 1931 endlich ein ausgezeichneter Lea-Francis-Sechszylinder eingeführt, der Ace of Spades, mit dem eigenen 2-Liter-Einzel-OHC-Motor. Leider war der Ace of Spades bei £495 viel zu teuer für die meisten Menschen, im Vergleich dazu kostete der ähnlich starke Riley 12/ 6 Mentone £348, der Rover Speed 20 £438 und der Alvis Speed 20 £695. Infolgedessen wurden insgesamt nur 76 Ace of Spades-Modelle hergestellt, in vier Karosserievarianten (Limousine, Coupé, Offener Tourer und Shooting Brake), von denen nur 26 das Short-Wheelbase-Chassis hatten. Heute sind nur noch vier mit Lang-Chassis bekannt, und nur drei mit Kurz-Chassis. Werksakten des LeaF Club bestätigen, dass das Short-Wheelbase-Chassis dieses Ace of Spades (Nr. 18511) im Dezember 1931 montiert wurde und mit einer sechsstufigen Limousinen-Karosserie von Carbodies Coventry ausgestattet war, die im Februar 1932 endgültig getestet wurde. Zu diesem Zeitpunkt war Lea-Francis faktisch insolvent, ihre Vermögenswerte befanden sich beim Treuhänder, daher wurde AWA 710 tatsächlich erst im Juni 1934 verkauft und zugelassen. Der LeaF Club bestätigte, dass der erste Eigentümer Mr. R Wass aus Sheffield war, ein Dokument on file besagt, dass es 1940 eingelagert wurde mit rund 16. 000 Meilen auf dem Tacho, wo es die nächsten 30 Jahre blieb. Ein grünes Fahrtenbuch zeigt, dass es 1970 von einem Mr. R Elliot-Pyle aus Sussex erworben wurde (der das Auto vermutlich wieder in Dienst stellte), dann von Pamela Glover aus Elstree, unser Verkäufer erwarb AWA 710 bei einer WS Johnson & Co-Versteigerung in Bletchley im Mai 1976, die Versteigerer erklärten, dass der Ace of Spades seit der Lagerung etwa 35. 000 Meilen zurückgelegt hatte und sich in "ausgezeichnetem Zustand" befand mit 51. 000 Meilen auf dem Tacho und einem aktuellen MOT. Die Rechnung zeigt, dass es ihn £1. 350 kostete – eine ordentliche Summe zu einer Zeit, in der Britains meistverkauftes Auto, der Ford ****** Mk2, £1. 450 kostete und ein brandneuer Mini £1. 200. Ein Mitglied des LeaF Clubs, unser Verkäufer, hat das Auto seitdem akribisch gepflegt; alte MOTs zeigen, dass die Kilometerleistung allmählich bis heute gestiegen ist.
