Beschreibung
Lea-Francis war ein kleiner, qualitativ hochwertiger britischer Fertigungsbetrieb, der sich zunächst auf hochwertige Fahrräder, Motorräder und später auf die Automobilproduktion konzentrierte. Im Vergleich zum Haupt-Konkurrenten Alvis war das Unternehmen relativ klein, war jedoch häufig experimentierfreudig und äußerst innovativ. Besonders erfolgreich waren in den 1920er-Jahren einige seiner Sportmodelle, zum Beispiel das überladene Hyper, das 1928 beim Ulster-TT gegen große Marken gewann. Brian Sewell bezeichnete einen Lea-Francis als „Bentley für die Armen von Cheltenham“.
Mein Wagen, Kennzeichen UN 3127, ist ein zweisitziger P-Type mit Fahrgestellnummer 13913 und Motornummer 9422. Der P-Type wurde erstmals 1927 vorgestellt; dafür entstand ein völlig neues, längeres und breiteres Fahrgestell, das von Charles Van Eugen entwickelt wurde und für eine bessere Fahrqualität und Straßentauglichkeit sorgte. UN 3127 besitzt den seltenen und sportlicheren Twin-Port-Brooklands-Typ des Meadows 4ED Motors im Vergleich zu den serienmäßigen P-Types mit Single-Port-4ED-Motoren.
Das Fahrzeug wurde erstmals am 4. Dezember 1929 auf David Curwen zugelassen, der es mehr als 35 Jahre lang behielt. Es hatte bis 2006 nur zwei weitere Besitzer. 2013 ging es an den Inhaber des Oily Motor Museum in Porlock, und ich kaufte es kurz danach.
2018 hat Jeremy Brewster eine komplette Motorüberholung abgeschlossen – einschließlich Kurbelgehäuse, Twin-Port-Köpfen und erhöhter Verdichtung –, was zu einer geschätzten Leistung von 70 Brake Horse Power führte. Karosserie und Zierausstattung wurden ebenfalls restauriert und in Burgunder lackiert.
