Beskrivning
Lea Francis K Type - Tourer 2-sits med dicky (alltså 4-sitsig)
Tillverkad i oktober 1925 och först registrerad i april 1926.
Hon är en matchningsnummers-bil som kör med Meadows 4EB OHV-enheten (och kan levereras med en extra 4EC). 4EB var ett steg framåt för sin tid och använder Meadows 4-växlade kraschväxellåda.
Hon har en kryssfart på 40/ 45 mph (går att köra mer, men vid den nivån är hon bekväm) och är en riktigt duktig backklättrare. särskilt med den lätta Cross och Ellis Coupé-karossen.
Hon är en flertal prisbelönt restaurering. (George Andrews Trophy, Best in show Locke Park, Crow Nest och många fler)
Bilen levereras med en superb huva, rutiner och huvbag.
Bilen har en dokumenterad historik från ny, det finns inte många bilar där ute med så pass detaljerad proveniens. Hon tillhörde den förste ägaren från 1926 till 1961, den andre ägaren (min pappa) från 1961 till 1998. Han fick syn på henne 1947 och arbetade faktiskt med henne som lärling-mekaniker. Det var en kort paus mellan 1998 och 2015. Bilen köptes sedan tillbaka av mig 2015.
Sedan jag haft Leafen har hon genomgått en fullständig ombyggnad 2019 till 2022.
Motor (borrning på nytt, nya kolvar, ventiler, vita metallen), konlamellkoppling omlagd med Green Gripper, axeln modifierad, modifierade nya halva drivaxlar, diffen använder den starkare P Type-differentialen, växellåda (nya OS-växlar), bromsar ombyggda, dynamo ombyggd till elektronisk laddning, ombyggd startmotor, byte till tidstypiska SU-förgasare och en fullständig omlackering i Saxe Blue, som var den ursprungliga färgen. Förnicklingen har till stor del förnyats.
När det gäller originalitet är hon som hon lämnade fabriken. Det var alltid min målsättning, med undantag för några väl genomtänkta modifieringar. Jag har låtit den superba inredningen vara kvar som den var under min pappas ägarskap och hon har tidstypiska Longstone-däck (4 år gamla). Reservdäcket är ett Dunlop-däck från 1930-talet (troligen original från 1920-talet).
Hon är lika ren under som på toppen—fullt målat chassi i chassienamel med noll rost någonstans. Många som har sett henne tror nästan att chassit är som nytt och jag har en ramp för eventuell inspektion.
Observera att restaureringen var varsam med bilens historik.
Ombyggnaden är fullt dokumenterad med fakturor (väldigt många!) och bilder på restaureringen, som utfördes av mig.
Som tidigare nämnt är historiken extremt intressant: detaljerad, med reportage i magasin och en kommande feature i Automobile.
För att toppa allt behåller hon dessutom sin ursprungliga, värdefulla registreringssiffra RR3065, som kommer att följa med bilen, beroende på pris.
Hör gärna av dig om du har fler frågor eller för att ordna visning osv.
