Beschreibung
1967 „Kompressor“-Mk1 Austin Mini Cooper S 1275 OEW / Schwarzes DachDieser Mk1 1275 S wurde im April 1967 nach Nordamerika exportiert, wo er bis vor ein paar Jahren verblieb, und ist inzwischen mit einem spannenden Kennzeichen bei der DVLA angemeldet – alle Abgaben wurden selbstverständlich bereits bezahlt. Laut Heritage Certificate wurde das Fahrzeug am 12. April 1967 gebaut und kam serienmäßig mit einer frischen Luft-Heizung sowie einem zusätzlichen Tank. Das Auto wurde komplett restauriert: Unterböcke und Fahrwerksteile wurden allesamt sand-/ mediengestrahlt und anschließend pulverbeschichtet; die Bremsen, Radlager usw. wurden entweder überholt oder – wo nötig – durch neue Teile ersetzt. Aktuell läuft er mit einem A-Series Vmaxscart-Kompressor auf einem A-plus Block und einer Austausch-Getriebe-Version mit Getriebewechsel/ rod change, dazu mit einer 2, 7er Endübersetzung – perfekt für Autobahnfahrten. Der Motor wurde speziell für den Kompressor aufgebaut und hat einen Niederdruck-/ Low-Compression-Kopf, gefischte (dished) Schmiedekolben, High-Lift-Rocker, SW5-Cam, 40 Weber DCOE und einen kabellosen, programmierbaren 123-Electronic-Verteiler – allein das würde dich heute etwa 9. 000 £ kosten. Das Auto behält seine „A0“-Karosserienummer auf dem vorderen Blech sowie die originale VIN / Chassis-Plakette an der Kühlerverkleidung, zusammen mit der „FE“-Nummer; allerdings wurden in der Vergangenheit schon die vorderen Kotflügel ersetzt. Der Innenraum ist weitgehend original und hat an manchen Stellen Risse etc.; ich habe Newton Commercial Front-Reclinier-Sitze eingebaut, da diese für längere Fahrten einfach entscheidend sind. Das Auto läuft jetzt auf trockenem Fahrwerk, und das Fahrwerk ist bis auf stärkere Spurstangen sowie Motorböcke/ Steady-Mounts vom Hilfsrahmen (Subframe) zu den Getriebeausgangswellen seriennah. Außerdem wurde das Fahrzeug kürzlich auf dem Rollenprüfstand abgestimmt, und die Geometrie wurde ebenfalls für zügiges Fahren eingestellt – Kostenpunkt 1. 600 £Insgesamt ist das Fahrzeug in einem akzeptablen Zustand, aber es gibt noch Verbesserungsbereiche beim Innenraum – dazu gehört zum Beispiel, dass der Tacho neu kalibriert werden sollte; das spiegelt sich im Preis wider. Das Foto mit den Renn-Deckles zeigt das Auto in der Vergangenheit beim Rennen, als es in den USA war. Ich habe nur eine begrenzte Menge an Informationen zur Renngeschichte des Autos. Die Decals wurden abgenommen, aber ein neues Set wird beim Verkauf mitgegeben, falls der neue Besitzer sie wieder aufbringen möchte Das Auto steht knapp südlich von Reigate, gleich neben der Abfahrt/ bei Junction 8 der M25. Ich arbeite nachts, daher bin ich an den meisten Tagen nach 11:00 Uhr für Fragen oder Besichtigungen verfügbar.
