Beschreibung
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Dieser Mini 1275 GT von 1979 wurde komplett neu aufgebaut und hat eine riesige Ausstattung. Schnell, sauber, retro und ein bisschen aufdringlich! Macht Spaß auf der Straße, aber er juckt nach einem Einsatz im Wettbewerb.
Dieser Mini wurde kürzlich auf dem Rollenprüfstand abgestimmt und leistete 100 bhp und 90 ibs/ ft. Mit beiden Sitzen eingebaut und Kraftstoff im Tank wiegt er 594 kg, die Quer-Ecken-Gewichte liegen innerhalb von 0, 25%!
Karosserie:
Nackter Schalenaufbau, Multi-Point-Weld-in-CDS-Rollkäfig, vergrößerte hintere Stoßdämpfertürme, verstärkte Tritt-/ Toe-Board-Versteifung, Aluminium-Boot-Floor, erleichterte Stahlluke/ Heckklappe, erleichterte Stahltüren, GFK-Front, GFK-Haube, Rohr-Stoßstange vorne, CDS-Aufnahmepunkte für das Front-Subframe mit dem Käfig verbunden, Crash-Cans hinter Stoßstangen-Aufnahmen, verstellbare Bucker-Sitzaufnahmen, bündige Gurthalter, komplett funktionaler Dach-Scoops, weißer Karosseriekörper, schwarzes Dach, komplett Steinschlag-Unterboden, mit Waxoyl eingespritzte Schweller, montierte Schweller-Stützrohre (Stützen inklusive), externer Batterietrennschalter und Feuerlöscher-Zug, LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer.
Technik:
Aluminium-Bremssättel vorne und 7, 5" Scheiben, Aluminium-gerippte Trommeln hinten, Titan-Handbremshebel, verstellbare Spurstangen vorne, verstellbare untere Achsarme, Polybuchsen, Red-Dot-Kegel (vorn), Hi-Lo verstellbare Trichter (vorn), Spax-Gasdämpfer (vorn), custom hintere Starrachse/ Beam, custom Radiusarme (CDS) mit Gelenk-Rohrverstellung, Avo-Coilovers (hinten), verstärktes Front-Subframe, massive Subframe-Aufnahmen, Alu-Kraftstofftank mit baffle Trapdoor Pickup und VDO-Geber, Facet-Kraftstoffpumpe, 10" Exacton Alus in Schwarz, gewickelt mit Yoko A032r Reifen.
Interieur:
Vollständiges Carbon-Dash, OMP Corsica-Lenkrad mit Go-Race Quick Release, Stack-Drehzahlmesser, Stack Öldruckanzeige, Stack Wassertemperaturanzeige, Stack Kraftstoffanzeige, GPS-Speedo, maßgefertigter Kabelbaum, Relais und Sicherungen im Armaturenbrett montiert, Beifahrers Map-Licht, Sabelt Fahrers Bucket Seat, Cobra Beifahrer-Bucket-Seat, 6-Punkt-Gurte, interner Schaltgestänge-Ansatz, hydraulische Handbremse, Rückbremsen-Bais-Ventil, Batterie-Isolator, Feuerlöscher bereit, beheizte Windschutzscheibe, dachmontierte Lufteinlässe/ vents, Polycarbonat-Seit- und Heckscheiben mit schiebbaren vorderen Öffnungen. KAD-Schaltknauf, Carbon-Fiber-Flügelspiegel. Ölsammelbehälter und Entlüftung von Kupplung und Rocker. Neuer Wasserpumpen.
Motor:
Benross Performance Engineering hat 1275cc +40 (1310cc) gebaut, portierter Kopf, 35, 7mm Einlass- und 29, 5mm Auslassventile, 1, 5 Alloy-Roller-Rocker, Aluminium-Rocker-Cover, AE-Pistons, gepeente und ausgewuchtete Pleuel, ARP-Pleuel, Haupt- und Kopffixierungen, erleichterte Messer-/ Knife-Edge- und back-drilled Kurbelwelle, erleichtertes Billet-Flywheel, orange Kupplungsdeckel, Straight-Cut-Drops, Straight-Cut Close-Ratio-Getriebe-Set, Semi-Straight-Cut Crownwheel und Pinion, 4, 1er Übersetzung, Platten-LSD, langer Aluminium-Einlasskrümmer, Weber DCOE 45, Mangoletsi Twin-Cable-DCOE-Verbindung, Med Webber Stub Stack Kit, Maniflow, Maniflow-Einlasskrümmer, nagelneuer Maniflow kompletter Auspuff, Maniflow Stage 3 Race-CLB, Med Deep Filter, Filter King Filter und Regler mit Glycerin-gefülltem Benzindruckmesser, Keramik-beschichteter Manifold LCB, LCB-Manifold, silikonbeschichtete Mittelkraftstoff-/ Center-Pipe, silikonbeschichteter nachfüllbarer Schalldämpfer, polybush-befestigter Aluminium RH Top Engine Steady, custom Aluminium LH Top Engine Steady, LH & RH Getriebestützen, geflochtener Ölfilter-Rücklauf, Frontmontierter Vollbreiten-Radiator, 10" elektrischer Radiatorlüfter, Alu-Swirl-Tank, Silikonschlauch-Kit, elektronisches Throttle-ECU, Ford Coil Pack, 8, 5mm Silikon-HT-Leitungen, NGK-Zündkerzen, MED Kurbelwellensensor-Kit, MED Lightweight Kurbelwellen-Dämpfer-Kit und Trigger-Wheel, High-Torque-Starter und Denso- Lichtmaschine. Jetzt reduziert
