Description
Cette superbe Mercedes 300SL bleue noire, qui passe d’un gris métallisé “gunmetal” sophistiqué à du noir, avec un intérieur en cuir gris clair qui procure un confort remarquable. Au total, 10 propriétaires : chacun y a versé beaucoup d’amour et a chéri ce véhicule, comme en témoigne son état merveilleux, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Je n’arrive toujours pas à croire que cette voiture a presque 40 ans.
Le moteur est très vigoureux : il tire fort et les changements de rapports se font sans effort, sans le moindre à-coup perceptible, avec une distribution de puissance souple et solide.
La voiture dispose d’un historique d’entretien solide : la dernière révision a été effectuée en août de l’an dernier et le véhicule n’a ensuite parcouru que 100 miles. La dernière facture s’élève à 2 000 £ : j’avais prévu de maintenir un historique complet des entretiens tous les deux ans, compte tenu de la faible utilisation de la voiture, même si elle est régulièrement démarrée et conduite sur de courtes distances.
La voiture est livrée avec le hard-top et son support, et les éléments électriques de l’Ariel fonctionnent, ainsi que l’autoradio Blaupunkt d’origine (platine cassette). Véritablement “fully loaded” avec une touche Duran Duran de l’époque.
Elle est équipée d’entretoises de roues de 10 mm, de jantes 17 pouces style AMG avec des pneus assortis tout neufs.
La suspension a aussi été légèrement abaissée pour retrouver un comportement plus sportif, en évitant le côté “trop flottant”. La voiture reste bien plus confortable que ma Range Rover : preuve du niveau de fabrication de ces modèles iconiques.
Toutes les pièces améliorées ont été conservées si vous souhaitez revenir à l’origine.
Un des rares vrais classiques qui peut s’utiliser au quotidien : elle est encore très recherchée, surtout la 300SL plus tardive avec son restylage, grâce à sa carrosserie traitée anti-rouille et à sa légendaire architecture 3 litres six cylindres en ligne. Le moteur si soyeux offre une belle puissance, mais reste plus sobre que les lourds V8 : il est rapidement devenu le “sweet spot” de la gamme. Celle qu’il faut.
Cet exemplaire exceptionnel fait partie des versions plus désirables et plus tardives, immatriculées en 1988, soit un an avant la fin de production. Avec ces cabriolets, tout se joue sur l’état et la teinte : et grâce à son faible kilométrage ainsi qu’à des conditions de stockage très méticuleuses, ce SL hautement original atteint une tenue irréprochable.
Fini dans la teinte parfaite pour sa ligne, Blue Black Metallic (code 199) avec un intérieur contrasté Gris (code 178) : une couleur élégante, discrète et relativement rare. Elle révèle des nuances de bleu marine profond dans l’ombre, du gunmetal au soleil, et s’assombrit jusqu’à un noir riche à la lumière du soir. Ce véhicule est simplement dans un état exceptionnel : c’est une vraie “head turner” et extrêmement photogénique, comme le montrent clairement nos photos. L’historique et la documentation
Garée à l’abri durant toute sa vie
Contrôle technique (MOT) sans remarque jusqu’en 2025
Contrôle VDI/ HPI complet et clair
Manuel du propriétaire, manuel radio d’origine et historique d’entretien
En moyenne seulement 2 500 miles par an depuis sa mise en circulation
Lorsque le vendeur a acquis la voiture, il savait qu’elle avait été stockée au sec tout au long de sa vie. L’état fabuleux, intact et irréprochable de la voiture, à l’intérieur comme à l’extérieur, confirme sans aucun doute cette affirmation. L’historique d’entretien est très bon : on voit que la voiture a été utilisée avec parcimonie, tout en restant entretenue chez un concessionnaire quand il le fallait, avec moins de 7 000 miles parcourus sur les dix dernières années et une moyenne de seulement 2 500 miles par an depuis la sortie d’usine !
Le vendeur a désormais fait revenir la voiture à un niveau remarquable : la dernière facture indique une dépense de plus de 3 600 £. De façon rassurante, le MOT est valable bien au-delà de 2025 et a été délivré après un contrôle simple, sans remarques.
Livrée neuve par Mertrux Ltd, concessionnaires Mercedes-Benz principaux à Derby, la voiture porte les plaques du concessionnaire et l’étiquette fenêtre. Le classeur en cuir d’origine contient tous les manuels, y compris le manuel radio réel datant de 1988, ainsi qu’un carnet d’entretien et des factures diverses. À cela s’ajoutent la trousse de premiers secours, le triangle de signalisation et l’outillage : la preuve — si besoin était — de l’incroyable authenticité de la voiture. Un dossier historique aussi rassurant ne fait qu’augmenter l’attrait de la voiture et son potentiel d’investissement à long terme.
L’extérieur
Hard-top d’usine de couleur codée
Chrome et emblèmes excellents
Jantes impeccables avec des pneus presque neufs
Capote mohair d’origine (usine)
Pare-brise neuf posé professionnellement
Aucune trace de corrosion et aucun dommage à la carrosserie
Comme pour l’intérieur, l’extérieur est impeccable : carrosserie droite et liaisons de fermeture parfaitement affleurées tout autour. Fini en Blue Black métallalisé (199) — une des couleurs les plus recherchées et évocatrices pour la R107 — la présentation extérieure de cette voiture est irréprochable, surtout pour un véhicule de plus de 40 ans, sans bosses ni rayures visibles de notre côté. Pour parfaire l’ensemble, la voiture est livrée avec son hard-top, de la même couleur d’usine, avec une doublure de pavillon claire et l’ensemble semble en excellent état. Cette teinte distingue ce roadster d’un gris plus banal et, sans exagérer, la rend encore plus désirable.
Les bonnes nouvelles continuent avec le travail du chrome, très bien présenté, et les optiques de phares qui semblent propres, sans fêlures. Une partie de la garniture chrome arrière a tendance à “fissurer” avec le temps : les zones les plus touchées ont simplement été polies et rechromées professionnellement.
Plutôt que de réparer une éclature sur le pare-brise, le vendeur a choisi d’aller au-delà : il a fait acheter un pare-brise neuf et des clips de maintien chromés auprès de The SL Shop. Le tout a été monté professionnellement aux standards d’usine. La matière de la capote souple est également en très bon état : ce n’est pas une copie moderne en vinyle bon marché, mais bien le mohair original Mercedes. Les jantes aluminium sont impeccables : des caches-boulons neufs de The SL Shop les mettent particulièrement bien en valeur, et elles sont complétées par des pneus Firestone presque neufs à l’avant et des Hankook à l’arrière.
En dessous, la voiture semble avoir bénéficié d’une protection sous-scellée (under sealed) et reste propre et saine : nous ne décelons aucun signe de corrosion ni de raison de s’inquiéter.
UN CONTRÔLE TECHNIQUE (MOT) NEUF SERA AJOUTÉ À LA VOITURE LE 13 JUILLET 2026
ÉVENTUELLEMENT ÉCHANGE POSSIBLE (PX) CONTRE UN R129 500SL À FAIBLE KILOMÉTRAGE OU UNE CORVETTE PRÉ-73. PROPOSEZ-MOI
