Description
1964 Volkswagen Coccinelle 1200 – Originale UK RHD à l’abandon – Véhicule historiqueÀ vendre : ma Volkswagen Coccinelle 1964 1200, une voiture britannique à conduite à droite exceptionnellement saine et largement intacte, sans “trafic” ni modifications marquantes. Je l’ai achetée aux enchères en 2024, alors qu’elle venait d’être remise au jour après environ 30 ans passés dans un garage sec. Comme on peut le voir sur les photos, le temps de remisage lui a incroyablement bien conservé son état. La carrosserie est d’une grande rectitude, la patine est authentique et magnifiquement homogène, et la voiture conserve le caractère et l’origine que tant de Coccinelles restaurées ont malheureusement perdus. Le plancher est d’origine et reste incroyablement solide, sans réparations préalables au mastic ou de mauvaises soudures. Les longerons de chauffage sont eux aussi très sains. Bien entendu, comme pour toute Coccinelle de 60 ans non restaurée, il y a quelques zones qui nécessiteront des reprises de tôlerie mineures. Il existe aussi deux ou trois anciennes réparations rivetées, très probablement réalisées dans les années 1980, mais ce sont de vraies réparations de l’époque plutôt que le signe d’une corrosion importante. Dans l’ensemble, c’est une voiture bien plus solide que la plupart des Coccinelles encore existantes, et ce n’est certainement pas un modèle qui réclamera des centaines d’heures de soudure.À la base, mon intention n’a jamais été de restaurer la voiture “au cosmétique”. Au contraire, je voulais la remettre en route mécaniquement et préserver sa superbe originalité. Les Coccinelles authentiques, non restaurées, avec ce niveau d’honnêteté et de patine, deviennent de plus en plus difficiles à trouver. À mon avis, cette voiture a bien plus de caractère que beaucoup d’exemples fraîchement restaurés, repeints avec une peinture moderne et des pièces de reproduction. Quand j’ai acheté la voiture, son immatriculation d’origine avait malheureusement disparu des registres de la DVLA. Ce que je pensais être une démarche simple pour la récupérer s’est transformé en plus d’un an d’échanges avec, d’une part, la DVLA et, d’autre part, le Volkswagen Historic Club. Malgré tous les efforts, l’immatriculation d’origine n’a pas pu être réémise, et la voiture a donc reçu aujourd’hui son immatriculation actuelle liée à son âge. Le point important : elle est désormais correctement immatriculée comme Véhicule Historique et bénéficie à la fois d’une exonération du contrôle MOT et de la taxe routière. Après avoir passé autant de temps à gérer la DVLA, j’avoue avoir largement perdu l’enthousiasme nécessaire pour poursuivre le projet. Ajouté à plusieurs autres voitures de collection en attente de finition, je me résous donc à l’idée que quelqu’un d’autre doit désormais profiter du fait de la remettre sur la route, là où elle a incontestablement sa place. Côté mécanique, une grande partie du système de freinage a déjà été refaite avec de nouveaux composants. La voiture reste équipée de son circuit électrique d’origine en 6 volts. Le moteur est actuellement grippé, même si, ce qui est assez frustrant, il ne l’était pas quand je l’ai achetée. Il semble donc que cela se soit produit pendant ma période de détention, alors qu’elle était au garage. Je n’ai pas tenté de le libérer, mais je pense qu’il pourrait très bien repartir après une remise en service soigneuse, en laissant tremper les cylindres. Quoi qu’il en soit, je conseille à tout acheteur de l’inspecter et de l’évaluer lui-même plutôt que de se fier à des suppositions. Avant de remiser la voiture, j’ai changé l’huile moteur et les bougies, mis le moteur en mouvement, traité le plancher avec Jenolite (antirouille préventif), puis appliqué une légère couche de WD-40 pour préserver le dessous pendant l’entreposage. Dossier d’historique : il contient l’ensemble des échanges détaillés entre moi, la DVLA et le Volkswagen Historic Club concernant la procédure d’immatriculation, ainsi que le manuel d’origine du propriétaire, la brochure commerciale Volkswagen d’origine, la clé d’origine avec sa boucle porte-clé en émail Melsom de l’époque, et divers documents provenant d’anciennes périodes de possession, y compris de la paperasse d’assurance plus ancienne. Fait intéressant, il apparaît que l’ancien propriétaire a lui aussi rencontré des difficultés avec la DVLA, ce qui pourrait expliquer pourquoi la voiture est restée au garage pendant autant d’années. Pour résumer : c’est une Coccinelle exceptionnellement honnête, d’origine et remarquablement solide, qui mérite une remise en route bienveillante plutôt qu’une restauration. Ce genre de voiture n’est tout simplement plus facile à trouver. Avec sa superbe patine d’origine, sa carrosserie bien droite et son impressionnante authenticité, je n’ai aucun doute qu’elle attirera beaucoup l’attention sur les salons de véhicules classiques, tout en se démarquant des nombreux exemplaires trop restaurés. 5 500 £ TBEQuestions sérieuses bienvenues. Une visite est recommandée, et je pense que la première personne qui cherchera une Coccinelle honnête et d’origine comprendra à quel point cette voiture est spéciale.
