Description
1998 Land Rover Defender 90 300Tdi Station Wagon - R531 GBAUn Defender 90 bien mis au point, plein de caractère, qui roule vraiment exceptionnellement bien. Je possède ce véhicule depuis un an ; pendant ce temps, il m’a procuré beaucoup de plaisir tout en restant très fiable. Un autre projet a fini par attirer mon attention, d’où la vente. Le précédent propriétaire a fait repeindre le 90 en Arles Blue. Lors de ces travaux, la carrosserie a été ramenée à l’état de métal nu, toute la corrosion bimétallique a été traitée, et de nouveaux habillages d’ailes (skins) ont été posés. La carrosserie présente globalement un bon état, même si la peinture n’est pas irréprochable. L’ensemble reste en bonne condition, saine et utilisable au quotidien.À l’intérieur, il est équipé d’assises arrière orientées vers l’avant Exmoor Trim et d’une garniture de pavillon La Salle. Il bénéficie aussi de pare-boues d’ailes internes Gwyn Lewis à l’avant et à l’arrière, d’une boîte à casiers verrouillable, ainsi que d’un volant de direction aftermarket. Les sièges avant sont en état correct, et l’habitacle est parfaitement praticable. Au niveau structurel, le châssis et la caisse sont solides : un nouveau traverse arrière a été monté en 2022. Une série de travaux mécaniques a été réalisée : nouveaux roulements de roues, étriers et plaquettes à l’avant en 2023, nouveaux UJ de cardans sur l’ensemble, une nouvelle tourelle de sélecteur de boîte, et également de nouveaux ressorts et amortisseurs. Parmi les mises à jour supplémentaires : remplacement des optiques (catadioptres/ lentilles), nouvelles charnières avec fixations en inox, nouveaux mousses de ventilation, goupilles inox, blocs de charnières de pare-brise, et pose d’un nouveau pare-brise en 2024 avec un joint Land Rover d’origine. En octobre 2025, il a subi une remise à niveau mécanique ciblée par un spécialiste Land Rover, avec plus de 2 000 £ consacrés à l’amélioration de l’agrément de conduite ; on le ressent clairement, et il roule désormais superbement. Plus récemment, en mai 2026, une nouvelle pompe à eau et les composants associés ont été installés. Comme attendu sur un 300Tdi, il y a la petite bouffée de fumée habituelle au démarrage. Il existe un trou dans l’historique du contrôle technique entre 2018 et 2022, période durant laquelle le véhicule a été conservé en France par le précédent propriétaire. Il est maintenant en contrôle technique jusqu’en novembre 2026, avec seulement quelques avis mineurs lors du dernier test. Il est monté sur un jeu complet de cinq jantes style “Wolf” à jante profonde, avec des pneus tout-terrain Falken Wildpeak AT3WA. Il est aussi équipé d’un porte-roue de secours basculant galvanisé, et de nouvelles charnières de portes avec des boulons en inox sur l’ensemble. Il est actuellement monté avec une calandre et des habillages d’éclairage d’origine, et il est aussi livré avec une calandre et des entourages Nakatanenga d’époque, codés couleur. Il y a un petit enfoncement sur l’aile côté conducteur. Le compteur affiche un peu moins de 250 000 miles, même si une grande partie correspond à de la conduite autoroutière au début. Le précédent propriétaire connaissait le véhicule depuis presque neuf en 2000, et il n’a parcouru qu’environ 55 000 miles sur les 18 dernières années. Le compteur kilométrique a été remplacé en 2008, avec preuves à l’appui. Ne vous laissez pas rebuter par le kilométrage : ce 90 est sain et parfaitement suivi. Au final, c’est un Defender bien entretenu et mécaniquement remis en état, avec beaucoup de caractère. Un bel exemplaire de classique 300Tdi, prêt à être utilisé et apprécié.
