Descrizione
Questa è una Crown Super Saloon del 1982 con motore 5M-E, 2759 cc. È un sei cilindri con distribuzione a doppio albero in testa (OHC) a flusso trasversale, alimentazione a iniezione e testata in lega. Il consumo è di circa 30 mpg, con cambio automatico a 3 marce e overdrive controllato elettronicamente.
L’auto monta dischi anteriori ventilati e tamburi posteriori, azionati tramite un sistema a doppio servofreno con ripartizione del carico. Ha assi anteriori indipendenti e assale posteriore “live”, molle elicoidali e barre antirollio anteriori e posteriori, oltre a un servosterzo sensibile.
Ha doppio climatizzatore con comandi separati per i passeggeri posteriori, purificatore e cool box (box refrigerato). Queste dotazioni si vedono nelle foto subito dietro ai sedili posteriori. Ha chiusura centralizzata, specchi elettrici, alzacristalli e apertura del bagagliaio elettrica. Ha un’autoradio stereo a onde multiple con ricerca automatica (3-wave band) e lettore cassette con auto-reverse, con controlli separati di volume e cambio canale anche per i sedili posteriori.
L’abitacolo è stato rifoderato con un materiale Connolly abbinato, con bordature in tinta carrozzeria, ed è stato regolarmente trattato con la cera corretta. Il volante originale è stato sostituito con uno volante BBS in noce e pelle. Il volante originale (credo) è in garage ed è incluso nell’auto (da verificare da parte dell’acquirente potenziale che sia quello corretto, perché mio marito non me ne ha mai parlato).
Sono montati i cerchi in lega Toyota, in condizioni eccellenti, ma con l’auto vanno anche i cerchi originali in acciaio e i copricerchi.
Gli unici interventi meccanici degni di nota richiesti dopo l’acquisto sono stati la sostituzione di una frizione magnetica per la pompa del climatizzatore (in garanzia), un tubo flessibile superiore e un alternatore, oltre alla manutenzione ordinaria eseguita da mio marito e al supporto di un ottimo e affidabile garage locale.
L’auto è stata curata e tenuta in garage fin da quando è stata comprata, a 18 mesi d’età. Va in modo estremamente fluido e silenzioso, cambia marcia con prontezza e regolarità ed è molto reattiva a ogni richiesta del guidatore. Sa anche “spingere” bene e riprendere quando serve. Si percepisce leggera e sportiva, ma quando viene usata come limousine con autista si guida comunque in modo molto silenzioso e confortevole. È stata impiegata in diverse occasioni per matrimoni. È stata usata regolarmente, anche se soprattutto in giornate discrete, ed è ancora portata fuori abbastanza spesso negli ultimi 18 mesi dalla morte di mio marito.
L’auto è in condizioni A1, non “concours”, ma eccellente, perché mio marito era un proprietario di auto classiche appassionato e pratico, con occhio per i dettagli. È stato appassionato di auto d’epoca per molti anni e c’è un intero fascicolo di documentazione che mostra la cura costante e la manutenzione svolta nel tempo da lui stesso e da garage locali. Sono presenti nei documenti anche registri completi di tutte le verifiche Mot fino ad oggi e i relativi bolli fiscali, insieme a ricevute e altre registrazioni di manutenzione. È stata usata per esposizioni di auto d’epoca e ha vinto premi in eventi nazionali negli anni. Mio marito è stato segretario del Toyota Enthusiasts Club GB per diversi anni ed era molto dedito alla qualità delle sue auto.
La vendita avviene solo perché il proprietario è venuto a mancare.
Sarà difficile trovare un’altra Crown di lusso in queste condizioni. Non è completamente originale e non finge di esserlo, ma viene tenuta in condizioni eccellenti e di alta qualità per essere goduta sia mentre si guida sia quando la si espone. È un esempio davvero riuscito di Super Saloon, una delle gamme di lusso Toyota degli anni ’80.
Sono disponibili molti ricambi da abbinare all’auto, alcuni nuovi di zecca e originali Toyota, ancora nella loro confezione originale.
