Descrição
Este Porsche 924 Coupé teve apenas cinco proprietários desde novo, incluindo o vendedor, desde 2024. Está acabado em azul escuro (Copenhagen blue/ LY5B) com bancos em pele cor de castanho com presilhas a contrastar e carpetes e painel de instrumentos também em castanho, sendo um automóvel original e de especificação de mercado britânico (UK), totalmente de origem. O trabalho de pintura está em bom estado e não há falhas importantes. Poderia ser melhorado com algumas horas de polimento ligeiro a desbaste (cutting compound) e um polimento profissional, mas está perfeitamente bem como está. A carroçaria em si está extremamente sólida e as embaladeiras, passagens de roda, etc., estão bem vincadas e sem sinais de ferrugem. As jantes originais estão em excelente estado e ficam-lhe mesmo bem. Vêm montadas à volta com pneus Michelin Green X Energy Savers, todos com mais de 7 mm de piso, e ainda com uma roda suplente Pirelli. No interior, o “couro” e o tecido dos revestimentos, bem como os tapetes/ carpetes, estão em excelente condição e beneficiam da presença das capas tipo colmeia (overmats) e da bolsa de arrumação do painel de tejadilho (frequentemente em falta). Há as habituais fissuras do 924/ 944 no painel de instrumentos, mas este exemplar foi coberto por uma capa rígida de painel de instrumentos Club Autosport (removível), em material compatível, que melhora a aparência geral do habitáculo. Os vidros eléctricos, espelhos, limpa-vidros traseiro e tejadilho de abrir funcionam, assim como os faróis de pop-up. O rádio/ cassete original está presente, embora pareça não funcionar. O comando eléctrico da mala pode ser temperamental, mas a tampa de vidro abre com a chave, permitindo acesso total. A cobertura da mala está presente e funciona. A fechadura da porta do lado do condutor foi substituída e a maçaneta exterior exige um puxão um pouco mais firme, mas a porta abre e fecha bem. O automóvel tem sido bem mantido ao longo dos anos, com muitas facturas de revisões e de peças desde o início do século. As correias foram substituídas por volta dos 69 mil km, em 2019, e foram verificadas novamente este ano. Foi recentemente assistido, além de ter levado bateria nova, em junho de 2026, por um especialista em sportcars. Para tranquilidade, inclui um MoT válido até junho de 2027 (duas pequenas recomendações). Um novo proprietário poderá registar o estado como “historic”, pelo que ele tem MoT mesmo sendo isento. O carro anda bem, arrancando, travando e mudando de mudanças como deve. O registo original de assistências inclui 8 carimbos entre 1985 e 1991, com mais quatro carimbos em 2021, 2024, 2025 e 2026. Existe um dossier com facturas, MoTs e o V5, e a quilometragem é confirmada em pouco mais de 72 mil. Além do manual do condutor, há um manual Haynes e um Essential Buyer’s Guide para este modelo. Esta é uma excelente oportunidade para adquirir um exemplo genuíno com baixa quilometragem do primeiro “trailblazer” da Porsche com arrefecimento a água, motor dianteiro e tracção traseira. Ignore os “especialistas” que comentam sobre motores de carrinha e veja por si a história do desenvolvimento dos carros transaxle e como este carro foi um sucesso de vendas e o precursor da gama 944. Destaques principais:• V5 em nome do proprietário actual• 72 mil km baixos• MoT até junho de 2027• Número de chassis: WP0ZZZ92ZFN401303• 1. 984 cc• LEZ da Escócia isento
