Beschreibung
Maserati Quattroporte GTS 4. 2 V8- TüV bis Jan 2027- Außergewöhnliche Servicehistorie (über £35k an Rechnungen, größtenteils bei HR Owen Ferrari/ Maserati)- 102. 000 Meilen (Motor wurde im Rahmen der Garantie bei 31. 000 Meilen getauscht, also effektiv ca. 71. 000 Meilen)- ZF-Getriebe statt F1-Getriebe, deutlich zuverlässiger- 2 SchlüsselEin GTS ist ohnehin selten, und die meisten wissen nicht mal, dass es ihn als Pre-Facelift-Version gab – und mit nur 18 steuerlich erfassten und 16 abgemeldeten Fahrzeugen (SORN) in Großbritannien ist er daher noch seltener. Gebaut wurde er nur ab Q3 2008 und 2009 haben sie dann das Facelift mit dem 4, 7 GTS gemacht. Im Vergleich zu einem Facelift ist das hier ein tolles Preis-Leistungs-Verhältnis, denn das günstigste dieser Facelift-Modelle liegt bei 28, 5k £ – selbst mit 70k Meilen. Er hatte einen Motortausch im Rahmen der Garantie bei HR Owen Maserati (durchgeführt bei 31k Meilen im Jahr 2014, also effektiv ca. 68k Meilen). Ich habe noch nie ein Auto mit so viel Aktenlage besessen. Der Großteil der Arbeiten wurde von HR Owen Ferrari/ Maserati und Meridien erledigt. Der letzte Service war im Dezember 2025 bei 99k Meilen – inklusive Zündkerzen (alle Teile original von Maserati) – und der davor war Anfang des gleichen Jahres im Januar bei 97k. Ich wollte eigentlich einen Termin für den Getriebeservice machen (der wurde zwar zuvor auch schon gemacht), bin aber nicht dazu gekommen, daher kommt er mit einem originalen ZF-Service-Kit, das um die £255 gekostet hat. Er kommt mit zwei Radsätzen. Die Originalräder mit Michelin Sport Alpin Winterreifen (eines hat allerdings einen Nagel-/ Reifenschaden), und die Räder, die derzeit drauf sind, von einem GranTurismo S. Diese haben Michelin Pilot Sport 4S Reifen rundum mit viel Profil. Durch sein Alter hat er natürlich ein paar kleinere Unvollkommenheiten, aber nichts Großes. Es ist ein fantastisch aussehendes Auto und bekommt viel Aufmerksamkeit sowie Komplimente. Er wirkt definitiv wie ein deutlich teureres Auto, als er tatsächlich ist. Natürlich ist das Beste der Sound: der 4. 2-V8, entwickelt und gebaut von Ferrari. Außerdem ist er für das, was er ist, auch nicht allzu durstig. Bei meinem NC500 habe ich im Schnitt 28, 5 mpg von Doncaster nach Inverness geschafft – und das ohne groß auf Sparsamkeit zu achten, da wäre also noch mehr drin gewesen. Ich habe das Auto die letzten 12 Monate gefahren und es hat mich in dieser Zeit kein einziges Mal im Stich gelassen. Allerdings hat er die TPMS-Leuchte an – das ist bei diesen Autos sehr häufig (tatsächlich sind es ziemlich zuverlässige Fahrzeuge, was die meisten echten Besitzer bestätigen würden, im Gegensatz zu Leuten im Internet, die noch nie einen gefahren haben). Ich finde, wenn man bedenkt, dass er zwei Radsätze & Michelin-Reifen dabei hat, plus das originale ZF-Service-Kit, sind £9995 ein fairer Preis. Ich bin offen für Angebote und ich könnte sogar einen günstigeren PX in Zahlung nehmen.
