Description
Ce n’est pas un dresseur de Shovelhead comme les autres : on l’a dépouillé et reconstruit avec du caractère. Partant d’un modèle ’78 FLH, il a été orienté dans une direction plus radicale, avec cette influence brute “long-and-low” de chopper qui s’inspire des réalisations de l’ère Crazy Frank. La moto a viré le poids et l’allure “touring” pour une silhouette plus épurée et plus agressive. Elle tombe juste, s’étire un peu plus long, et porte cette présence de hors-la-loi façon vieille école qui n’a pas besoin d’être expliquée deux fois. De la puissance Shovelhead, un côté “ça démarre au kick et ça y va”, et juste assez d’honnêteté mécanique pour garder les choses intéressantes. Fini dans un style custom qui respecte vraiment l’esprit de la période : ce n’est pas trop poli, ni modernisé à outrance, et surtout ce n’est pas travesti. Elle est faite pour rouler. Je l’ai gardée 2 ans, et elle ne m’a jamais lâché. Avant moi, elle a fait des trajets à travers le pays et à travers l’Europe sans stress. Comme pour toutes les motos de cette époque, elle a un sacré tempérament. Pour l’essentiel, c’est une moto qui démarre au kick (un seul), un démarrage simple et facile, et un moteur qui tourne fort. (Elle a bien un démarreur électrique, mais je ne l’ai pas utilisé depuis que j’ai remplacé les caches primaires par le modèle plus ancien.)Elle laisse tomber une ou deux gouttes dans le garage : rien de dramatique, mais ça vaut le coup de le signaler. Très probablement au niveau de la transmission. Étonnamment confortable avec les Ape hangers. C’est pour quelqu’un qui comprend ce que c’est : un custom de style époque, avec une vraie personnalité, pas une restauration d’usine ni une réplique moderne. Ouvert à des propositions raisonnables / échanges selon ce qu’il y a autour — idéalement quelque chose d’ancien et sympa
