Beschreibung
Ein umfassend restaurierter Porsche 911 Carrera 3. 2 Targa aus dem Jahr 1987 mit dem begehrten G50 Fünfganggetriebe – 1987 ist das erste Modelljahr der stärkeren Getrag-„Box“. Dies ist ein Motor-/ Chassis-Nummern-matching Fahrzeug, das Gegenstand einer vollständigen zweijährigen, „body-off“ Restaurierung war, mit über 72. 000 € dokumentierter Arbeiten, und es präsentiert sich wie auch fährt sich hervorragend. Ab Werk/ finish ist er in periodentypischem Porsche Beige Grey (Beigegrau, Farbcode 7510) über einer exklusiven Pepita-Hahnentritt-Kombination und einem schwarzen Lederinterieur ausgeführt. Ganz im Sinne der vollständigen Ehrlichkeit: Während der Restaurierung wurde das Fahrzeug von seiner ursprünglichen schwarzen Lackierung neu lackiert, und der Innenraum wurde vom originalen Champagnerleder auf die Pepita-Kombination umgearbeitet – beides wunderschön umgesetzt und komplett stimmig zur jeweiligen Epoche. Der 3, 2-Liter-Boxermotor (Typ 930/ 25, 3. 164 cm³) wurde komplett vom niederländischen Markenspezialisten Hoekzema überholt – mit Zylindern und Kolben in europäischer Ausführung, neuen Ringen, allen Plain Bearings, frischen Steuerketten und Führungen, Pleuelbolzen, Muttern und Buchsen, einem vollständigen Zylinderkopf-Overhaul sowie einem neuen Ölkühler samt Leitungen. Anschließend wurde er mit einem echten Cargraphic Powerkit ausgestattet (Bosch GEN2 Luftmassen-Sensor, Sportluftfilter und Motronic-DME-Chip) und mit einem kompletten Edelstahl-SSI-Auspuff inkl. Sport-Wärmetauschern – dokumentierte Leistung ca. 260 PS. Außerdem läuft er mit einer Sperrdifferenzial-Ausstattung auf 16-Zoll Fuchs Schmiederädern, dazu leichter 3. 0-„RS“-Style vorn und hinten, sowie Composite-Deckel/ Engine-Lid-Panels. Durchgeführte Arbeiten (alle abgerechnet):Vollständige Motorüberholung – Hoekzema (ca. 19. 795 €)Karosserie bis aufs Blech und Neulackierung – Vince Paint Clinic (ca. 34. 862 €)Komplette Innenraum-Neubelederung inkl. Targa-Dach – Hoegee Autobekleding (ca. 10. 044 €)Cargraphic Powerkit, SSI-Auspuff, RS-Style-Panel(s) und Teile (ca. 7. 725 €)Seit dem Wiederaufbau hat das Fahrzeug erst 5. 423 km zurückgelegt. Im Zuge der Restaurierung wurde das Targa-Dach komplett überholt; das G50-Getriebe sowie die Kupplung wurden inspiziert, für exzellent befunden und ungeöffnet beibehalten. Zuletzt wurde er kürzlich in Spanien gewartet: im Oktober 2025 durch MOTORTIZ (vier neue Michelin-Reifen, neue Bremsbeläge vorn und hinten, frische Flüssigkeiten, Überholung des Schalthebels und ein kompletter Geometrie-Check) sowie im Mai 2026 durch Racing Legends in Marbella (komplette Inspektion und Durchsicht plus neuer Manschettensatz für das hintere Antriebswellen-Gelenk). Er ist alles „sortiert“, läuft fantastisch und ist bereit, bewegt zu werden. Zulassung: Der Wagen ist derzeit nicht in Spanien zugelassen – er wurde abgemeldet und aus den Niederlanden exportiert. Das bedeutet: Er ist sauber zum Exportieren – und er hat die spanische histórico (classic)-Einstufung bestanden. Die spanische ITV/ Anmeldung habe ich bewusst nicht abschließen lassen, da das spanische Zulassungssteuer auslöst; der nächste Besitzer kann ihn entweder in Spanien anmelden oder ihn exportieren und ganz unkompliziert in seinem Heimatland zulassen. Der zuletzt vorliegende Nachweis der Verkehrssicherheit ist die niederländische RDW-Prüfung. Das Fahrzeug ist linkslenker und in Marbella, Spanien, stationiert. Er kommt mit einem vollständigen Dokumentationspaket: Porsche Certificate of Authenticity, sämtliche Rechnungen der Restaurierung sowie die aktuellen Serviceunterlagen. Besichtigungen und unabhängige Prüfungen sind sehr willkommen. Ich habe dieses Auto gekauft, weil es genau der 911 ist, den ich immer wollte: ein luftgekühlter Targa mit dem passenden G50-Getriebe, richtig restauriert und mit echter Individualität statt „einfach vom Standardfarb-Look“-Chart. Die Kombination Beige Grey über Pepita-Hahnentritt war für mich der ausschlaggebende Punkt – ein weiches, periodengerechtes Creme-Tonbild, das bei jedem Licht komplett anders wirkt, mit Hahnentritt-Interieur, das ihm ein wunderbar vintage-tailored Gefühl gibt. Er zieht überall Blicke auf sich, ohne je laut schreien zu müssen. Was ihn besonders macht, ist: Er ist sowohl wunderschön als auch wirklich sinnvoll nutzbar. Das Cargraphic Powerkit und der SSI-Auspuff holen den 3. 2 schön aus dem Keller – er zieht kräftig, klingt fantastisch und hat echte Charaktereigenschaften – während die RS-Style-Details und die Fuchs ihm genau die richtige Portion „Einsatz“ geben. Das ist keine Anhängerverkäufer-Showqueen und kein nervöser Concours-Kandidat; es ist ein sauber aufgebauter, frisch gewarteter 911, in den man einsteigen und einfach fahren kann. Und als Targa ist genau das das, worauf du Lust haben wirst. Dach offen auf einer guten Straße: Einer der besten Wege, einen luftgekühlten 911 zu genießen – Geräusch, Blick, Sonne. Wenn ich damit an der Costa del Sol gelebt habe, war mein Liebling: frühe Ausfahrten hoch in die Berge rund um Ronda – das passt mit geöffnetem Dach perfekt, und wo immer er steht, zieht er Leute an. Es ist etwas Seltenes: ein komplett dokumentierter, individuell spezifizierter, matching-numbers luftgekühlter Targa, kompromisslos restauriert und ab dem ersten Tag bereit, genossen zu werden. Ich verkaufe ihn nur, weil ich zurück ins Vereinigte Königreich ziehe – sonst würde er nirgendwo hingehören.
