Beschreibung
BMW Z3 1. 9 Individual Edition, mit beibehaltenen originalen Individual-Paketeigenschaften und passendem, werksseitig lackiertem Hardtop.
Dieses Fahrzeug hat sein originales, passendes Dach, inklusive:
• Fahrgestell-Einbaukit komplett montiert mit funktionierender beheizter Heckscheibe
• OEM T-förmiges Torx-Dachentriegelungswerkzeug vorhanden
• Elektromechanisches halbautomatisches schwarzes Softtop
Innenraum und Ausstattung
• „Picasso“-Innenausstattung, dunkelblaues Leder mit Fiji-Grün-Paspeln
• Klimaanlage funktionstüchtig
• Beheizte Sitze, Fahrer und Beifahrer
• M Sport Multifunktions-Lenkrad
• BMW LA Rundspeichen-Leichtmetallräder
Dokumentation und Vollständigkeit
• Original-Bordhandbuch des Erstbesitzers und ergänzendes Handbuch
• Originaler Z3-Händlerkatalog und Roadster-Buch
• Betriebsanleitung/ Einbauanleitung für das Hardtop ab Werk
• Komplettes originales Werkzeugablage-Set im Kofferraum
• Abschließbare Box für Kleinteile zwischen den Sitzen
Zustand und Historie
Lückenlose Service- und MOT-Historie ab 2021, mit TÜV/ MOT bis September 2026. Kupplung ersetzt am 14. 04. 26. Wenig Kilometer seit der letzten Wartung.
Vollständiger 44-seitiger ClickMechanic-Report vom Mai 2025, als das Auto vor dem Kauf begutachtet wurde, verfügbar. Die meisten festgestellten Punkte – z. B. kleiner Rost und eine nicht optimale Spur-/ Lenkgeometrie – wurden seitdem durch Neu-Justieren und den Tausch der Schwingen sowie kleinere Arbeiten behoben.
Sonstiges
Im Mai 2025 von einem privaten Verkäufer gekauft, mit unbekannter Anzahl an Vorbesitzern.
Verkauf als Komplettpaket inklusive passendem Hardtop. Besichtigung empfohlen. Ich habe diesen Z3 gekauft, weil er sich sofort von der Masse der serienmäßigen Silber- und Schwarz-Roadster abhebt. Die werkseitige Fijigrün-Lackierung in Kombination mit dem passenden Hardtop ergibt eine auffällige, unverwechselbare Silhouette, die Aufmerksamkeit auf sich zieht – egal wo man damit auftaucht. Mein absoluter Favorit ist die schiere Vollständigkeit des Pakets: Im Innenraum zu sitzen, mit den passenden grün gepaspelten „Picasso“-Ledersitzen, fühlt sich an wie ein echtes Zeitkapsel-Gefühl der späten 1990er-Jahre BMW-Designsprache. Sogar einmal habe ich dieses Auto auf der NC500 bewegt – eine fantastische Strecke und die absolute perfekte Wahl für so eine Tour. Hinter dem Lenkrad liefert er genau das, was man von einem klassischen Hecktriebler-Roadster erwartet. Das Fahrverhalten ist erstaunlich präzise, direkt und spricht sofort an – unglaublich viel Spaß auf kurvigen Küstenstraßen oder offenen Landstraßen. Er wirkt leichtfüßig und agil und bietet ein Fahrerlebnis, das moderne Autos einfach nicht nachbilden können. Bei Sonne ist er einfach eine Freude zu fahren – ob als Hardtop-Coupé oder als Softtop-Roadster: Er hat eine besondere Präsenz.
