Beskrivning
Med tungt hjärta säljer jag min fina Mk3 Spitfire. När jag köpte bilen för 4 år sedan var det ett riktigt “barnfind”, så vitt jag förstod hade den renoverats i slutet av 80-talet och sedan stått i förvaring fram till för några år sedan. När den kom ur förvaringen fick den bromsarna renoverade, blev fullservicead och startades upp – det var också då jag köpte den. Härifrån satte jag igång för att fortsätta få liv i henne. Jag plockade helt ur och bytte inredningen, och började sedan jobba med förgasarna som inte riktigt var som de skulle. Tyvärr fick jag en period med sjukdom som gjorde att hon stod i min garage i ytterligare några år helt orörd. Under de senaste 6 månaderna har jag fått tillbaka hälsan, jag fick igång henne igen och städade upp, men tyvärr har jag inte längre passionen att använda henne, eller fortsätta resan. Hon låg ute till försäljning för ett par månader sedan, men jag hörde ett rassel från kamkedjan, så jag tog bort kylaren och bytte kamkedja och spännare till nya. Jag passade även på att spola igenom och rengöra kylaren medan den var ute.- Sällsynt original hardtop i vinyl, Lenham-utförande- Otroligt stadig underredesmässigt- 1300-motor – som nu startar och går riktigt bra.- Förgasare demonterade och ultraljudsrengjorda, sedan byggda ihop igen med uppgraderade tätningar- Kaminställning- Ny kamkedja & spännare- Nya tändstift & tändkabel/ ledningar- Nya filter- Bromsar renoverade- Nya UJ- Nya heltäckningsmattor, sits-skum och klädsel. (Jag monterade senare huvudstödsitsar av säkerhetsskäl)- Nya fulla trepunktsbälten med rullupprullare (inertia reel).- Ljuddämpning monterad medan inredningen var urtagen.- Saknad H-båge (H bracket) uppspårad, renoverad och monterad.- Nytt batteri (nytt för ett par år sedan, men har stått frånkopplat) - Bussningar i växelspak bytta. - Jag tog även bort de original kromade/ oxiderade stötfångarna och tillverkade fästen för att montera tidstypiska Lucas dimljus. (Behöver kablage)Det finns säkert mer som är gjort, men det här är vad jag kommer på direkt. Undersida, chassi osv är helt klart i god ordning—superstadigt. Startar riktigt fint och går bra. Lite mer arbete återstår fortfarande, eller så kan man—om man inte har något emot en “oljig trasa”-liknande äldre renovering—använda den som den är. Den främre nedre kjolen/ valansen ser inte jättebra ut, men det märks bara om man letar, och huvuddelen är stadigt. Lite bubblor runt vindrutan, som dessutom kan behöva nya gummilister/ tätningar. Kablage är trött på vissa ställen och behöver rustas upp; jag har bytt en del men det behövs mer arbete. Däcken är visserligen i okej skick men gamla – ett är helt nytt men daterat 1988. Jag tänker byta dem, men om jag inte hinner kan jag också tänka mig att ta av lite pengar. Några delar av instrumentbrädan är slitna, och mätarna behöver i princip ses över allihop. Jag har inte kört så många mil efter att jag fått igång henne, bara runt i den lilla staden. Så annat kan dyka upp. Allt som allt är det en fantastisk, sällsynt bil som drar så mycket uppmärksamhet (jag har fått folk att fråga om det var en Aston), och som behöver någon som fortsätter jobbet—eller som bara njuter som den är—med en sällsynt hardtop som i sig är värd en hel del. Ställ gärna frågor. Befinner mig 30 minuters tågresa utanför Glasgow.
