Beschreibung
Zum Verkauf steht mein Porsche 924 Turbo (Serie 2) von 1981 – Projektfahrzeug. 78. 885 Meilen, als es zuletzt nicht mehr lief. Vermutlich jetzt eher ~79. 000, seitdem nicht viel gefahren. (Tacho getauscht, hängt aber bei 93. 100 Meilen)Ich habe ihn erneut eingestellt, weil ich ihn eigentlich nicht verkaufen wollte, aber er würde bei mir nur rumstehen und sonst nichts tun. Allgemeines zum Auto:Ich habe das Auto im November 2024 als nicht fahrbereites Projekt gekauft mit der Absicht, es wieder auf die Straße zu bringen und so hinzubekommen, dass es einen MOT (TÜV) schafft. Ich wollte wirklich nicht einer von den Leuten sein, die ein Projekt kaufen und es dann nicht fertig kriegen – leider ist es genau dabei geblieben, weil mir die Zeit fehlt, es Probleme mit der Verkabelung gibt und ich außerdem noch 3 andere Autos habe, die Zeit und Geld brauchen. Das Auto läuft inzwischen und ich habe es ein paar Wochen als Daily Driver genutzt und letztes Jahr zum Silverstone Festival Wochenende mitgenommen. Die Historie ist unbekannt, aber ich glaube, es stand irgendwo zwischen 20 und 32 Jahren still, da die letzte MOT-Prüfung 2006 war und es wegen ein paar offensichtlich alberner Sachen durchgefallen ist – vermutlich hat da jemand einfach mal geschaut, was es zum Bestehen braucht. Davor gibt es einen DVLA-Eintrag vom 26/ 06/ 1993 mit 51. 000 Meilen. Das Auto ist außerdem MOT-befreit und als Historic eingetragen, daher sind Steuer/ ULEZ/ BCAZ ebenfalls befreit. Gute Sachen- Startet gut und der Turbo zieht ordentlich- Neue Schalldämmung komplett vorne im Fahrzeug und auf dem Schiebedach- Wenig bis kein Rost, Schweller sehen gut aus- Batteriehalterung sieht gut aus- Neue Bremsscheiben, Beläge und überholte Bremssättel rundum- Neue ARB-Buchsen- Neue Traggelenke- Neue Radlager vorne- Front-Wishbones überholt- Neuer Kurbelwellensensor- Viele neue Unterdruckschläuche und Bögen- Neue Reifen- Felgen überarbeitet- Ladedruckanzeige- Neuer Kupplungsgeberzylinder und Dichtung- K&N Luftfilter- Warm-up-Regler ersetztSchlechte Sachen :/- Eine ganze Reihe elektrischer Macken/ Geisterprobleme- Rückfahrscheinwerfer funktionieren nicht- Nebelschlussleuchten funktionieren nicht- Bremslichter hatten neue provisorische Verkabelung, damit es testfahrbar war- Fernlichter funktionieren nicht- N/ S Blinker funktionieren nicht- Nur der O/ S-Hinterblinker funktioniert- Heizungsgebläsemotor funktioniert nicht- Fehlende Schalter im Mittelkonsole- Das Armaturenbrett ist recht stark gerissen (habe aber ein besseres, das ich separat verkaufen könnte)- Sitze haben Risse- Keine Lautsprecher oder Radio- Lack allgemein nicht besonders gut, bräuchte also einen Respray, wenn du ihn „mint“ willst- Halter für den Sicherungskasten wurde irgendwann abgeschnitten, deshalb hängt der Sicherungskasten etwas- Verkabelung ist ziemlich chaotisch (sehr)- Windschutzscheiben-Zierleiste ist nicht montiert, weil die Scheibe irgendwann wieder eingesetzt wurde und es überschüssiges Silikon gibt, das den Weg blockiert (ich habe die Leisten)- Nur Tacho und Temperaturanzeige funktionieren. Drehzahl (manchmal), Tankanzeige, Kilometerstand etc. funktionieren nicht- Es gibt offenbar eine günstige AFR-Anzeige, die nicht funktioniert- Krümmer vom Auspuff ist gerissen und fehlt ein Stück, daher etwas lauter (habe einen Ersatz) - Nach dem Fahren und Abstellen hinterlässt er eine schöne Ölpfütze- Hauptbremszylinder leckt irgendwo, aber die Bremsen sind noch nutzbar- Kraftstoffpumpe ist auf einem separaten Stromkreis, aber die originale Verkabelung ist noch da, funktioniert und kann wieder verbaut werden- Kaltstarts funktionieren, aber er hat keinen Kraftstoff-Accumulator, daher können Warmstarts etwas dauern- Mit der verkabelung als Chaos hatte ich ein paar Probleme ohne Zündfunken; das Auto ist nach dem Überfahren eines Schlaglochs ausgegangen, und durch Wackeln am Sicherungskasten/ Steckerwerk ging es wieder- Jetzt habe ich ein kleines Rostloch gefunden und einer der Wagenheberpunkte wirkt etwas eingedrückt, ich füge ein Foto am Ende beiDieses Auto braucht jemanden, der sich mit kompetenter Restaurierung im Automotive-Bereich auskennt – bitte denkt also nicht, dass man das alles in einem Wochenende fix hinbekommt. ES IST EIN PROJEKTFahrzeug. Eine Besichtigung vor dem Kauf ist dringend empfohlen. Außerdem gibt es Ersatz-/ Zusatzteile, die ich versuchen werde aufzulisten und zu fotografieren. Es wird einen Anhänger brauchen, außer du willst das Risiko eingehen. Für irgendetwas, das schiefgeht, wird keine Verantwortung übernommen, da es technisch gesehen aktuell keinen MOT besteht und damit nicht straßentauglich ist. Schade, ihn abzugeben, weil es ein richtig spaßiges Auto zum Fahren ist – und weil es ein 924 Turbo ist, musst du dir nicht so viele Sorgen wegen Türdellen oder Busch-Durchfahrten machen, wenn dir langweilig ist. 5. 000 £, Angebote und Tausch (P/ X) sind möglich, wenn es interessant ist. Edit: Ich habe noch ein paar Ersatzteile, die entweder mit dem Auto dabei waren oder die ich gekauft habe und die ich nicht verbaut habe – die werde ich fotografieren/ hier auflisten und in den Verkauf mit aufnehmen. Kommt mit:- Ersatz-Heckklappe mit gutem Spoiler- Eine Menge Krimskrams- Originale Türverkleidungen/ Skript-Türcards, die für Aftermarket-Lautsprecher ausgeschnitten wurden- Turbo-Auspuffkrümmer- Passende Mittelkonsole mit den kleinen Schaltern
